623亿！这条时速350公里高铁今年或有新突破

光明网1月28日讯：一条设计时速350公里的高铁，如何重塑西南地区的交通格局？

1月27日，重庆市政协六届四次会议在重庆市人民大礼堂开幕。重庆市政协委员、綦江区政协副主席、民革区委会主委李朝明建议，加快推进渝贵高铁前期工作，力争早日启动建设，以高效率的“钢铁动脉”为区域协同发展注入强劲动能。

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、兰（西）广通道的重要组成部分，渝贵高铁已被列入《西部陆海新通道总体规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》等国家战略规划。

李朝明表示，此项目不仅是全国交通“四极”成渝至粤港澳大湾区交通主轴的联结大通道，更是深化渝黔合作、服务成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道渝黔综合服务区建设的关键工程，战略意义重大。

“当前，川黔铁路运能日趋饱和，已成为制约通道效能的‘中梗阻’。”李朝明说，加快建设渝贵高铁，将极大释放既有渝贵铁路货运能力，补齐川黔铁路货运短板，显著提升重庆经贵阳中线主通道运输能力和衔接水平，为重庆高水平建设内陆国际物流分拨中心提供有力支撑。

对地处重庆“南大门”、作为渝贵高铁出渝入黔关键节点的綦江区而言，这条高铁的意义尤为深远。李朝明表示，项目建成后，将极大压缩綦江与重庆中心城区的时空距离，加速“同城化”进程，对綦江打造西部陆海新通道重要战略节点、建设渝黔合作先行示范区具有决定性作用。

据悉，渝贵高铁线路全长约360公里，其中重庆段约120公里；项目总投资约623亿元，重庆段投资约210亿元。2024年6月已全面启动项目可研及初步勘察设计工作，进入实质性攻坚阶段。然而，从形成可研报告到获得国家发展改革委批复，仍面临环节多、周期长的现实挑战。

为此，李朝明建议，在多个市级部门和沿线区县政府建立协同机制，共同推进项目前期工作；积极争取有关国家部委支持，推动审批流程全面提速；继续深化方案研究，为项目后续设计、审批和建设奠定坚实基础，力争在“十五五”初期动工建设。（完）

重庆至贵阳高铁已纳入国家中长期铁路网规划、“十四五”铁路发展规划，为规划研究项目，亦是2025年的国家重点储备开工项目。

项目是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、兰（西）广通道的重要组成部分，也是贯彻落实国家西部陆海新通道中通道建设的重要工程。

作为两条高铁通道的共线段落，渝贵铁路两端连接的均是时速350公里的高铁。随着“十五五”期间其衔接的西渝（京昆）、包西高铁相继建成，西安南下至两广的车次叠加，渝贵铁路的通行压力将进一步加大，势必将成为通道的瓶颈路段。

渝贵高铁预可研方案比选示意图

根据2025年6月贵州省发改委的答复文件，目前线路走向贵州段倾向于采用线路顺直、里程短、投资省、辐射人口多、覆盖城镇经济体量较大、地质条件相对较好的中线方案，并将争取国铁集团支持，在“十五五”期间尽早开工建设。

项目的实施将形成重庆至广州高标准高铁客运通道，极大地提升成渝地区双城经济圈至粤港澳大湾区客运水平。同时，将进一步释放既有渝贵铁路货运能力，提高西部陆海新通道中通道货运水平。建成后，重庆至贵阳的高铁运行时间也将从现在最快2小时缩短至1.5小时以内。