福建
1 月 20 日， 雷克萨斯中国对外公布了 2025 年全年销量数据。雷克萨斯累计销量超过 18 万辆，成为进口豪华品牌中唯一实现正增长的「独苗」。
那么在内卷到极致的2025年，雷克萨斯是如何全身而退，保住其声量的呢？
我不否认雷克萨斯积极求变做了很多的工作，但是最关键的一点，还是降价！
最近，社交媒体上出现了不少雷克萨斯 ES 出现大幅打折的消息。原本指导价 29.99 万的 ES200 臻享版，优惠 8 万，裸车价变成 21.99 万。甚至有部分门店直接降价 10 万元，裸车价下调至 19.99 万。
价格太过于震惊，遂去调查一番，最后发现19.99 万元的促销价格确实存在，但并非全国统一价，主要集中在北京、上海、深圳等一线城市及长沙、合肥等促销力度大的地区。
按照裸车价 19.99 万元计算，加上约 1.8 万元的购置税和 1.2 万元左右的保险， 落地价大约在 23 万元，这个价格相比过去 30 多万元的落地价，下降了近三分之一。
但是有趣的是，即便实际成交价格一路俯冲，但雷克萨斯在官方层面依然竭力维持着指导价的体面。但是你我都清楚的，降价这幅“猛药”虽然见效极快，但是实际上却侵蚀着品牌赖以生存的根基。
结语
因为雷克萨斯长期构建的核心护城河，除了可靠性，便是惊人的保值率。
犹记得，在2022年，雷克萨斯的三年保值率还高达87%以上，但是伴随着大幅降价，其保值率已经下滑至60%。而对此，我想雷克萨斯真正应该思考的是，当降价这一最后武器失效之后，还能拿出什么来留住这个时代的消费者。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
