48小时内第三国抢占中资港，李嘉诚发起反击，中方坚定表态

大家好，我是小汉。

中国企业刚被踢出巴拿马运河核心港口，丹麦公司就火速接手。这速度，是巧合还是早就排练好的剧本？

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然宣布：香港长和集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同“违宪无效”。

这两个港口一个在太平洋入口，一个在大西洋出口，合起来处理巴拿马运河近四成的集装箱吞吐量，是全球海运的咽喉要道。

长和自1997年起合法运营，累计投入超18亿美元，把码头从老旧设施升级为西半球效率最高的枢纽之一。

判决一出，国际航运圈立刻震动。更让人意外的是，不到48小时，丹麦马士基集团就宣布“暂时接管”港口运营。

整套流程快得反常：法院裁、政府认、外企接，中间几乎没有空档。没人解释交接细节，也没人说明法律依据，仿佛一切早已安排妥当。

美国国会多名议员公开将此事称为“遏制中国影响力的重大胜利”。明眼人都看得出，这场司法裁决背后，站着华盛顿的手。

面对突如其来的变局，李嘉诚罕见打破沉默，直指巴拿马政府“背信弃义”。

而中方从外交部到香港特区政府，再到企业层面，只反复强调一句话：“坚决维护中方企业的正当合法权益。”

这句话看似平淡，却是整场风波中最硬的底牌。

长和拿下这两个港口，靠的是1997年的国际公开招标。当时巴拿马刚收回运河主权不久，急需专业运营商提升效率。

长和中标后，按约履行25年，期间从未发生重大违约。2021年，合同到期，时任总统科蒂佐依法批准续签25年，至2047年。

这一操作完全符合巴拿马法律程序，也得到国际投资者普遍认可。

转折发生在2025年，长和计划将包括巴拿马港口在内的全球43个港口资产打包出售，估值228亿美元，潜在买家包括美国贝莱德集团。

消息传出后，中国监管部门启动国家安全审查，交易暂停。

几乎同时，巴拿马审计部门突然发难，指控长和“未缴税款”“未分享10%净收入”，甚至声称国家因此损失15亿美元。

这些指控站不住脚，近30年运营中，巴拿马政府从未提出类似问题，2021年续约时也未质疑财务合规性。为何偏偏在资产出售关键期翻旧账？

更蹊跷的是，法院裁决理由是“合同未经公开招标”，但1997年那次招标正是国际通行做法，且后续续约属于行政延续，无需重新竞标。

裁决公布次日，巴拿马总统穆利诺立即宣布由马士基“临时接管”。马士基既非原合同方，也未参与任何招标程序，却能迅速进场。

这种无缝衔接，暴露了整个事件的预谋性质：先制造法律真空，再引入第三方填补，最终固化控制权转移。

过去几十年，李嘉诚以“不谈政治、只做生意”著称。他旗下港口遍布全球，却极少卷入地缘纷争。但这次，他无法再沉默。

在声明中，李嘉诚直接批评巴拿马政府“违背诚信、践踏契约精神”，并指出此次裁决与该国最高法院以往判例逻辑完全相悖。

他强调，长和所有运营均依法合规，巨额投资为当地带来就业、税收和技术升级，如今却被以莫须有罪名剥夺权益。

更重要的是，他已启动法律反击。长和正依据《中巴双边投资保护协定》，向国际投资争端解决中心（ICSID）提交仲裁申请。

一旦进入该程序，巴拿马将面临天价索赔。

国际仲裁机构通常尊重长期履行的商业合同，除非能证明存在欺诈或系统性违法——而巴方至今拿不出确凿证据。

这场风波也让李嘉诚的商业判断受到质疑，他试图将战略资产卖给美国资本，本意或许是“避险套现”，却低估了中美博弈的烈度。

美国并不满足于商业收购，而是要彻底清除中国关联方对关键节点的控制。

结果，交易没成，连原有权益也被连根拔起。

如今，长和不仅损失了估值超百亿美元的核心资产，股价也应声下跌。

更严重的是，其“稳健可靠”的国际商誉受损。在全球信任成本飙升的今天，一次被强行剥夺的经历，足以让投资者重新评估其风险。

事件爆发后，中国外交部发言人郭嘉昆在1月30日记者会上明确表态：

“该裁决有悖于巴拿马方面批准相关特许经营权的法律，中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。”

此后无论面对何种追问，中方始终围绕这句话回应。没有情绪化措辞，没有威胁性语言，但立场清晰、底线明确。

这句话的分量，在于它不是空话。

中国是巴拿马运河第二大用户，占其货运量21%；也是巴拿马第二大贸易伙伴，2025年前九个月双边贸易额近98亿美元，其中99.6%为中国对巴出口。

若中方减少船舶通行、暂停采购或限制投资，巴拿马经济将立刻承压。

这不是假设，2025年荷兰强行干预中资芯片企业后，中国通过出口管制、供应链调整和多边施压，迫使荷方最终撤回决定。

ASML在华收入预计2026年下降24%，荷兰外资流入同比减少37%。

巴拿马的经济体量远小于荷兰，抗压能力更弱。

此外，中国早已布局替代方案。

秘鲁钱凯港已于2024年底全面运营，可停靠全球最大集装箱船，开通“钱凯—上海”直航，将南美至亚洲海运时间缩短10至20天。

未来“两洋铁路”建成后，货物可横跨南美大陆，进一步降低对巴拿马运河的依赖。

这意味着，中国可以承受短期损失，但巴拿马很难承受长期脱钩。中方那句“坚决维护正当合法权益”，既是法律主张，也是战略底气。

这场港口争夺战，表面是合同纠纷，实质是规则与强权的对抗。

巴拿马以司法之名行掠夺之实，美国借第三方之手推进“去中国化”，试图用“合法外衣”掩盖地缘野心。但今天的中国，早已不是被动接受不公平待遇的角色。

从国际仲裁到经济反制，从供应链重构到多边外交，中方正用系统性手段捍卫海外利益。

李嘉诚的遭遇提醒所有出海企业：在全球关键节点，政治风险已成最大变量。

而中方那句反复强调的话，不仅是对巴拿马的警告，更是向世界宣告——中国企业的合法权益，不容随意剥夺。