猎装轿跑，迎来中国答案

个性、实用、智能和安全，得以全面融合。

华为还要联合车企进入哪个汽车品类？已经是行业难以回避的话题。高端SUV市场，连续登顶销量榜，豪华轿车市场，卖过了迈巴赫……华为的饱和式打法进入汽车行业，几乎已经是“爆款公式”的代名词。

今天来看，猎装轿跑品类，已经被华为命中。公开信息中可以看到，华为乾崑与广汽联合推出的全新汽车品牌启境，其首款车型就是猎装轿跑。

不得不说，这是一个独到的产品洞察。大型SUV已经卷到飞起，竞争拳拳到肉，个性化市场始终缺少一款“不妥协”的全能产品。从近两年的新能源爆款轿跑车，到精品小车，乃至旅行车市场的表现，都足够证明，个性化汽车市场不仅没有萎缩，反而蓄力待发。

猎装轿跑源于欧洲贵族的游猎生活方式，既可以穿梭于林地，又能提供足够的空间装载猎物，其本身就代表着个性、优雅和从容的生活方式。

今天，这一趋势正在与中国新生代消费群体的诉求发生共振。而电动和智能化的技术加持，也让空间、便捷、安全在这一产品上，得以全面融合。

启境的首车之作，正是在这样敏锐的嗅觉中诞生。当猎装轿跑与智能电动相遇，个性化汽车的新星已然出现。

个性化市场爆发，猎装轿跑有了新解法

2026年初，车市未逢春节便战火重燃。特斯拉率先推出七年超低息贷款，迅速引发理想、小米等八家车企跟进，九大品牌集体参战，使得年初的车市竞争态势空前白热化。

中国汽车产业正站在一个微妙的转折点。当主流SUV和轿车市场陷入“配置内卷”与“价格战”的僵局，行业在迫切寻找新的增长极。曾经专属于高端圈层的猎装车品类，正逐渐走向台前，进入大众消费者的视野。

这场变革的源头，首先来自供给侧的主动求变。长期以来，车企集中于规模化的市场竞争，致使产品形态日趋雷同。一旦各家使用的技术逐渐趋近，开辟全新赛道便成为打破僵局的必然选择。

猎装车以其独特的设计与功能定位，恰好为同质化困局提供了差异化的出口。它不再只是配置与价格的比拼，而是对用车场景与审美需求的重新定义，以及对生活方式和价值取向的表达。

首先，它跳出了传统轿车与SUV的框架，在造型美学和功能实用之间找到平衡。其次，当前国内自主品牌推出的新能源猎装车，设计理念源自欧洲，但产品范式得到强化。简单来说，让个性的更个性，让实用的更实用，同时叠加智能科技的独有属性。

此图片由AI参与生成

同时，高效率的研发和工程能力，以及成熟的产业链，让小众需求的猎装车具备规模化生产的可能。过去，猎装车常被视作汽车市场中的奢侈品，例如‌法拉利GTC4Lusso，动辄百万级的售价使其成为少数人的专属。如今，电动化能力高度成熟，国产猎装轿跑也快速兴起。

而从更深层的消费变迁来看，猎装车的兴起不仅是技术的产物，更是消费观念演进的缩影。人们购车不再仅仅出于功能需求，更是在选择一种生活方式的外显。物质丰富之后，车辆逐渐从交通工具演变为个人品味的延伸。

“悦己型消费”逐渐兴起，汽车从工具变为生活态度的载体，猎装车融合轿跑的审美与旅行车的功能，既满足驾驶激情，也承载家庭与远方。这种双重特性，恰好呼应了他们“工作日都市精英、周末户外探索者”的复合生活状态。

近几年，市场上已有部分新能源猎装轿跑车型取得突破，给消费者提供了新的选择。同时，越来越多的车企官宣推出猎装轿跑，撑开了这个市场，小众产品开始逐渐成为主流选择。

“新能源猎装车比以往的燃油猎装车具有更多优势。”吉林省汽车工业协会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时指出。

图片来源：央广网

而在智能电动技术的全面加持下，猎装车品类更是即将经历结构性革新。

猎装与智能电动的共振

电动汽车平台通过电池底盘一体化布局，实现了低重心与高空间利用率的协同，为猎装车典型的修长车身比例与实用空间提供了工程基础。

从产品谍照可以看出，启境这款猎装轿跑以超5米车长、近2米车宽及约1.5米车高的体量，塑造出修长优雅、低重心的典型猎装比例。其轮高比接近50%，配合宽胎与饱满的轮拱，不仅强化了操控的稳定性，更在视觉上营造出低趴运动的姿态，静立时已蓄势待发。‌‌

同时，电驱系统的高度集成化释放了底盘布置空间，结合可配置的空气悬架与CDC连续阻尼控制系统，使车型能够在动态操控稳定性与长途舒适性之间实现更精准的标定。

这些变化让猎装车不再只是造型独特的细分车型，而是逐渐成为兼具设计感、空间实用性的多面产品。电动化转型的上半场，市场已形成以极氪001、极氪007GT、腾势Z9GT以及蔚来ET5等为代表的电动猎装车型序列。

当然，目前猎装车市场在产品形态和体验革新上还只是开始。成长于移动互联网浪潮的新生代消费群里，对智能化的体验，依然需要沿袭至汽车产品。

尤其是智能化技术的快速演进和成熟，更将推动猎装车在便捷、舒适和安全性上，实现实质性升级。通过激光雷达与多传感器融合，车辆在城际高速、长途出行等场景下的辅助驾驶能力得到提升；智能座舱及相关功能（如自动泊车、驾驶员状态监测）也进一步提升了用车便利性与安全性。

据商务部数据，截至2025年底，新能源车已占乘用车总销量的60%，同时，乘用车智能化指数在12月升至38.7，为2025年最高水平，反映出汽车智能化持续推进的趋势。

因此，进入2026年，猎装车的竞争也进入2.0时代。它不仅要在设计上打动人心，更要在智能层面，成为真正理解用户的产品。

华为系第一辆猎装轿跑，复制爆款公式

作为华为系首款猎装轿跑，启境无疑承载着华为塑造爆款的势能。

从问界M9稳居50万元以上车型销量冠军，到尊界S800去年12月交付4376辆超越同级豪华品牌总和，“华系车”已建立起行业标杆。

2025年，“鸿蒙智行”全年交付近59万台，同比增长32%；进入2026年，增势依然强劲，今年1月交付约5.8万辆，同比增长65.6%。如今，这套经过验证的爆款体系与能力，正全面注入启境，瞄准高端猎装轿跑这一细分市场。

与其他华为HI模式赋能车型不同的是，启境从诞生之初就全流程引入了华为的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销与服务）体系，在“造对产品”和“卖爆产品”之间构建起深度闭环。

启境团队与华为乾崑协同办公，共同参与产品定义、整车研发与质量验证。在组织上，双方通过“跨职能团队”整合华为的算法能力、大厂制造经验与质量管理体系；在流程上，实现研发、测试与交付标准的统一；在资源上，则汇聚了乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈能力，走向超越硬件堆砌的深度赋能。

启境汽车CEO刘嘉铭曾表示，华为与启境团队甚至“会为了一个细节产生分歧和争吵”，而这正是源于双方共同坚持的“一切以用户为中心”的造车理念。

据悉，启境这款猎装轿跑将搭载华为乾崑全栈解决方案，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎等，堪称“华为乾崑全家桶”的集大成者，这使其在智能化体验上直指百万级豪车水准，共同构成了启境的“智能基石”。

与此同时，启境还聚合了宁德时代、博世、福耀等顶级供应链资源，电池、制动、玻璃等关键部件均来自行业龙头，几乎一次性将高端配置拉满。

更值得一提的是，启境这款车具备高速L3有条件自动驾驶的硬件实力。这意味着，一旦法规开放，启境用户将会成为首批使用L3自动驾驶的车主。

启境，诞生于中国智能电动车产业的沃土中，也站在华为乾崑和广汽的巨人肩膀之上，以猎装轿跑之姿入局，凭借顶尖智造与全域智能，无疑将在汽车市场掀起新的风暴。