北京
来源：半导体投资联盟
2月3日，晚点Auto报道称，小鹏汽车在组织架构上进行重要调整，将原有的自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立新的通用智能中心。该部门由原自动驾驶业务负责人刘先明主导，直接向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。
此次组织整合发生在小鹏汽车明确宣布向“物理人工智能（AI）公司”转型的战略背景下。
1月8日，小鹏汽车在2026全球新品发布会上推出了四款新款车型，其Ultra及Ultra SE版本将搭载公司自研的第二代VLA（物理世界大模型）。该模型被定义为行业首个实现L4初阶能力的跨领域模型，计划于第一季度向用户推送，旨在统一驱动汽车、Robotaxi、机器人及飞行汽车等多种智能终端。同时，其智能座舱采用的“图灵”芯片则用于驱动VLM大模型。
公司创始人兼CEO何小鹏在1月9日的公开活动中强调，小鹏汽车不希望仅仅成为一家销售硬件的汽车公司，而是致力于成为一家拥有强大差异化优势的全球科技公司。他将自主研发的“图灵”AI芯片视为结合人工智能能力与公司优势、获取市场竞争力的关键。
小鹏汽车的转型战略正逐步落地。公司表示正在积极筹备自动驾驶出租车的街头测试，并计划于今年晚些时候启动人形机器人的量产。在其规划中，汽车与机器人同为“物理AI”的核心载体，共享传感器等多种硬件技术。
在市场表现方面，小鹏汽车于2月1日公布了2026年1月交付数据，当月共交付新车20,011台。据悉，公司在内部战略会议上设定了2026年全年55万至60万辆的销量目标。这一目标的确立，正值中国汽车市场竞争加剧、行业价格战持续影响企业利润的背景之下。
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