四川
几年过去，岚桥运营得有模有样，港口吞吐量上去了，还给北部领地带来就业岗位。岚桥的改造包括更新设备，修码头啥的，让港口能处理更多货物出口，比如矿产和天然气。北部领地政府从租赁费里拿钱还债，修路建学校，当时大家觉得这是笔好买卖。岚桥集团的老板是中国商人，集团总部在山东，但租赁是市场行为，通过招标拿下的，没啥特殊待遇。
澳洲这边，联邦政府后来开始审查。2021年国防部查了一遍，说租赁没安全隐患。2023年情报机构又审一次，结论还是没发现具体风险，协议不用改。报告写得明白，租赁继续有效。岚桥那边照常运营，港口盈利了，成了北部经济的一大支柱。岚桥代表在媒体上说过，公司投了不少钱进去，改造后港口效率高了，服务澳洲出口。
中方反应来得快。中国驻澳洲大使萧千在堪培拉媒体会上回应，说如果澳洲强制改租赁协议，北京有义务保护岚桥权益。他强调租赁是市场交易，岚桥投钱让港口扭亏为盈，现在想收回去不合适。萧千说，中方会采取必要措施维护企业利益。同期，中国外交部发言人在北京记者会上表态，岚桥权益应受保护，协议是合法的。
前北部领地首席部长亚当·贾尔斯，当年主导招标的，他现在还坚持，说如果重来也会这么干。贾尔斯说，联邦过去不给北部资金，地方政府只好找外资自救。租赁帮北部摆脱财政困局，岚桥改造后港口活力足了。他在访谈中重申，交易公开透明，没问题。
岚桥集团在租赁期内雇了当地工人，搞物流和技术岗位，北部失业率降了。港口成了澳洲北部通往印尼和东南亚的枢纽，距离亚洲近，水深合适大船。岚桥投资基建设备，让吞吐效率提升，出口通道顺畅。
阿尔巴尼斯政府推进谈判，没强制行动，商业讨论继续。岚桥不愿卖，谈判焦点在出售条款上。萧千的警告让事儿升级，中方立场硬，澳洲得权衡贸易影响。中国是澳洲最大贸易伙伴，依赖度高，港口事儿处理不好，可能物流延误。
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