全新魏牌“琥爵”曝光，超5.3米、续航1300km，会强调越野吗？

很多人说长城汽车是一家十分固执的车企，这“固执”不单单在于其对于SUV的持续开发与坚持，更在于其在产品命名上总是有自己的“想法”。从欧拉阵容里的“猫”系列，到哈弗品牌中的“禽兽”系列，再到WEY品牌中的“咖啡”系列，不少人都将长城的这些产品描述为“好记难绷”，甚至是有人将车卖不好都怪在了这些命名上。但在这件事上，长城好像也没有要“投降”的意思，就在全新的归元平台上，一款崭新的量产车即将以魏牌品牌产品上市，这款车就是读起来有些绕口的魏牌“琥爵”（魏牌官方已否认该定名，该名称仅为内部代号，以下均为指代）。

在近日，归元平台上的首车易伪装原型车的形式完成了首发亮相，红白迷彩车衣让我们看到了长城SUV一直以来较为挺拔的一面。能看到的是，车辆似乎还是有些执着于硬派表达，像在前脸就有接近90°的纵面立体结构，这看上去并不那么协调。当然，也不排除这是为了可以误导而做出的伪装。不过，就C型导流之间形成的立体贯穿层次、大尺寸梯形格栅，还有引擎盖边缘所形成的阶梯结构，都可以为车辆带来足够的身份辨识度，但它们也印证了前面提到的纵面立体结构，很可能会直接用于量产。

从侧身来看，魏牌琥爵的尺寸看上去似乎比魏牌旗下的所有车型都要长。而且能看到的是，琥爵没有像蓝山或高山那样寻求一些车窗显得弧度，而是采用了几乎笔直的下车窗线来进行装饰围绕。同时，车顶结构与下车窗线之间也保持了几乎平行的视觉关系，而这也进一步增强了车辆的视觉长度。当然，我之所以说琥爵比蓝山更长，还在于车辆的前后悬也都保持了修长结构，即便是它不会超过5.3米，恐怕也不会差得太多。

从侧后方向来看，我总觉得琥爵的尾灯似乎似曾相识，而这种小尺寸贯穿灯组能出现在一台全尺寸SUV当中，应该说还是十分难得的。毕竟，这个级别中，甭管是传统车企中的极氪9X，还是新势力中的问界M9、理想L9，都在寻求更特立独行的造型来建立辨识度。但魏牌琥爵选择相对收敛，其实会更有助于它吸引到传统用户，或者说中年群体与商务人士，而这其实也是魏牌的核心目标客户。

尽管魏牌琥爵还没有任何内饰曝光，但车辆的几项重要系统与功能已经被披露。在智能方面，车辆除了有激光雷达来支持智能驾驶辅助系统外，还会得到包括双VLA大模型、原生AI在内的软件支持，除了能够让新一代咖啡座舱变得更丰富流畅外，也能让车辆具备无图全场景领航辅助功能，这会成为它与40-50万级高端智能SUV竞争的核心竞争力，也是与问界M9们抢市场的主要武器之一。

此外，在车辆的底盘中，魏牌还能应用后轮转向（可实现5.1米转弯半径）、原地掉头、蟹行模式等功能。这些用于操控环节的辅助功能，对于一台全尺寸SUV的日常出行还是挺实用的。它们在包括窄道通行、会车错车、掉头以及泊车等等场景中，也都能起到关键作用。

动力方面，魏牌琥爵将会在归元平台上获得一套基于800V混联架构打造的超级混动系统。尽管目前还没有公布所有硬件与具体动力参数，但这台全尺寸SUV已确认将能够支持4.4秒破百，并拥有1300km的WLTC综合续航与363km纯电续航，这组数据虽然放在当下来说，已经称不上绝对领先，但其纯电续航确实已经超过极氪9X、问界M9等9系旗舰SUV。

需要提到的是，一直以来，长城在旗下各级品牌中，都在强调着SUV产品的多路况、多地形能力。而这样的能力是否会在归元平台上的首款旗舰级SUV中得到延续，甚至是通过某种方式进行扩展提升？这可能也会是魏牌琥爵在同级别市场竞争中的重要看点之一。在极氪9X已经布局48V主动防倾杆、问界M9们已经落地“车位到车位”能力的情况下，魏牌琥爵还会制造更多可能性吗？这些答案或将会在今年第三季度揭晓。