小鹏汽车，组织架构重大调整！

近日，小鹏汽车把原来独立运作的自动驾驶中心和智能座舱中心，直接合并成了一个全新的“通用智能中心”。

新成立的“通用智能中心”由原自动驾驶负责人刘先明牵头，直接向何小鹏汇报，这规格那是相当高了。

刘先明之前在Facebook（现在的Meta）和通用汽车的自动驾驶公司Cruise干过，专搞机器学习和计算机视觉，是行业里的技术大牛（参数丨图片）。

原来的座舱中心负责人魏斌，听说已经休假一段时间了，这也从侧面说明，这次合并是小鹏早就规划好的战略调整，不是临时起意。

在这之前，自动驾驶和智能座舱是小鹏智能化的“两大王牌”，相当于汽车的“手脚”和“大脑”，但这俩“王牌”一直是各干各的。

自动驾驶中心搞“怎么让车自己跑”，从识别路况到自动变道、泊车；智能座舱中心则负责“怎么让车内体验更爽”，比如语音助手、导航、娱乐系统等。

小鹏车主深有体会，有时候OTA更新，自动驾驶的功能升级了，座舱的体验却没跟上；有时候语音指令能控制空调、导航，却没法联动驾驶辅助功能。

有内部员工也吐槽过，两个部门的开发节奏经常对不上，你这边研发出一个新功能，那边得等半天才能适配，最后呈现给用户的体验就很割裂。

现在AI技术发展太快了，大家对“智能汽车”的期待是能像个“超级智能体”，既懂驾驶，又懂你的需求，还能把两者无缝衔接起来。

何小鹏早就说过，汽车和AI已经进入跨域融合的大时代，智能座舱和智能驾驶会合流组成“超级智能体”。

这次成立通用智能中心，就是把这个战略从“口号”变成了“行动”。小鹏的野心可不止于汽车，他们想做的是“全球物理AI科技公司”。

这个新中心不是简单把两个部门的人凑到一起，而是围绕“基座模型、Infra底座、平台化交付、产品和项目质量”这几个核心，重新搭建了二级组织。

其实，特斯拉早就把FSD自动驾驶和Grok AI模型整合到一起了；理想汽车也把汽车和机器人的硬件团队整合到一起，都在往“AI全栈整合”的方向走。

小鹏成立通用智能中心，表面上是两个部门的合并，实际上是战略方向的升级——从“制造智能电动汽车”转向“打造全球物理AI科技公司”。

再说几句

以后小鹏汽车不仅能自己开，还能和小鹏机器人联动，你下班路上，让机器人准备好晚餐，车到家的时候，饭已做好，这是不是很科幻？

小鹏通用智能中心的成立，就是为了搭建这套统一的技术底座，让这些科幻场景早日落地。

当然，部门合并只是第一步，后续的技术整合、产品落地还有很长的路要走。