奔驰多款主力车型下调价格 销量不好压力大？

不好卖了，奔驰下调部分车型售价，欲缓解压力。

2月1日，奔驰官方正式宣布对旗下多款主力车型的官方指导价进行调整。这次价格调整涉及的车型范围相当广泛，包括了C级、GLB、GLC以及GLC轿跑等多款热门车型。这些车型的价格调整幅度大约为10%，而具体的降价额度则有所不同，降价数额在3万多元到6万多元这个区间之内。

例如，其中C 200 L这款车型的降价幅度约为3.3万元左右；GLB 200的部分车型也进行了价格下调，降价额度约为3.8万元；另外，GLC 300轿跑车型的降价幅度更大一些，约为6.8万元。通过这些数据我们可以明显地看出，此次进行降价的车型都是奔驰目前销量前列的几款车型，涵盖了轿车和SUV这两大重要的细分市场，可见奔驰官方希望通过这样的价格调整策略来进一步提升这些车型在市场中的竞争力，从而改善其销量情况。

价格调整 实为经销商缓解压力

此次奔驰降价动作指向其主力车型，每款车型都给出了明显的降价幅度，并且配置方面并没有做出改动，这就意味着消费者能够用更低的价格入手2月份之前同款高配车型。

奔驰方面称，此次降价主要是为了缓解经销商的压力。意思是并非为了直接刺激消费者购买，因此并不属于内卷式价格战。

为此，全国工商联汽车经销商商会也表示，鼓励此次奔驰的降价，但同时指出了奔驰目前存在的经销商困境。有大量奔驰经销商反映，奔驰库存堆积、价格倒挂、返利兑现条件苛刻、政策捆绑太多等问题日益突出。价格倒挂让经销商陷入“卖一辆亏一辆”的困境，有经销商透露，部分车型进货价高于终端成交价。而这些高价问题，最终只能让经销商和消费者承担，羊毛出在羊身上。

同时，奔驰在返利兑现方面存在突出问题。返利兑现账期超过180天，在所有主流品牌中最长。同时国产奔驰返利不能提现，只能用来进车，进一步加剧了经销商的资金压力。针对这些问题，全国工商联汽车经销商商会也建议奔驰品牌方尽快继续推出务实举措。特别是经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的上述商务政策。

销量不景气 多家奔驰4S店关闭

其实，奔驰经销商的困境很久以前就存在，而这样的困境也导致了奔驰品牌在全国多地4S店出现关停潮，不仅是三四线的城市，甚至包括部分一线城市的旗舰店也未能幸免，北京、上海、杭州等地均有奔驰4S店陆续闭店。甚至有消息称，奔驰计划在2025年关闭超过百家门店。

在山东德州，一家运营超14年的奔驰4S店于2025年7月正式停业，有车主告诉我们，德州只有一家奔驰4S店，关停后连售后维保都不得不辗转百公里前往济南，这让大部分奔驰车主寒了心。

事实上，2026年开年以来，豪华车市场终端库存压力持续攀升。在新能源没有大规模替代传统燃油车的当下，燃油豪华品牌几乎只有有数的选择，不过随着新能源的加入，市场竞争格局正加速重构。在此前的豪华车型的价位出现了不少新能源车型，并且销量相比同级别燃油车已呈现明显增长态势，尤其在20万至40万元主流价格带，多款国产智能电动SUV单月交付量突破万辆。这迫使传统豪华品牌不得不重新评估定价策略，虽然这些豪华品牌也加速电动化转型，但实际销量并不理想。

从市场来看，奔驰EQ系列的纯电车型销量不尽如人意，单月销量只有两到三位数，几乎被消费者遗忘。数据显示，2025年中国豪华车市场新能源渗透率已升至39.1%，而奔驰的纯电车型占比只有8.1%，远低于行业平均。虽然官方称此次大规模降价是为了缓解经销商压力，但不难看出，这更是一场被动的价格调整。

综合来看，当下国产新能源汽车品牌持续创新，推出了一系列极具吸引力的配置，致使奔驰曾经的传统优势正逐步被削弱。国产新能源车掀起了“冰箱彩电大沙发”的配置热潮，与此同时，在智能和智驾领域也不断加大投入。奔驰传统优势项目在市场上的竞争力以及对消费者的吸引力已经开始走下坡路。