SU7保值率86.05% 车商唱衰遭雷军打脸 流量套路现原形

2026年1月小米汽车仅靠YU7一款车型拿下新势力销量第二，单月销量超3.9万辆，却有二手车商在短视频平台哭惨称小米二手车崩盘。雷军直播中直接拿出权威报告戳破谎言：SU7一年保值率达86.05%，登顶纯电车型第一。这些反向操作，到底是行业乱象还是流量密码？

销量与保值率双丰收，小米汽车的“反向争议”

单靠一款车型就能冲进新势力销量榜第二，小米汽车的市场认可度已经无需赘述。要知道，多数新势力想要站稳脚跟，往往需要靠2-3款车型形成矩阵，小米能在短时间内做到单车型破局，背后是用户对其产品力的直接投票。

更有意思的是，在销量一路走高的同时，小米汽车却陷入了“保值率悖论”：一边是权威机构认证的纯电保值率第一，另一边是车商口中的“崩盘滞销”。这种强烈的反差，本质上是信息差催生的认知错位。

从行业视角看，新势力车型的保值率一直是用户的核心顾虑之一。纯电车型电池衰减、技术迭代快等问题，导致其保值率普遍低于燃油车，而小米SU7能打破这个魔咒，说明其在电池技术、OTA服务等方面做足了功课，让用户相信车辆的长期价值。

车商“哭惨式营销”，流量至上的行业怪象

打开短视频平台，总能看到一些二手车商声泪俱下地“控诉”小米二手车卖不动、要亏本，甚至放话坚决不收小米汽车。但这些视频的评论区往往热度极高，点赞量轻松破万，这背后的流量逻辑其实很简单：负面内容更容易引发争议和关注。

我曾调研过某二手车交易平台的流量数据，发现同一款车型的负面视频播放量是正面内容的4-6倍。在流量等于生意的当下，车商们自然愿意用“哭惨”的方式吸引眼球，哪怕内容是虚假的。这种行为不仅误导了消费者，也扰乱了二手车市场的正常秩序。

更有甚者，部分车商采用“低价引流”的套路：视频里喊着小米二手车崩盘甩卖，等用户到店后，要么抬高价格，要么推荐其他利润更高的车型。这种挂羊头卖狗肉的操作，本质上是利用用户的贪便宜心理收割流量。

保值率登顶的背后，小米的用户信任护城河

中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值报告》显示，小米SU7的一年保值率高达86.05%，超过了问界M9、理想MEGA等热门车型。这个数据并非凭空而来，而是基于真实的二手车交易数据统计得出的。

纯电车型的保值率，主要取决于电池寿命、品牌影响力、市场保有量和OTA更新能力。小米SU7能脱颖而出，一方面是其采用了高能量密度的电池技术，衰减速度远低于行业平均；另一方面，小米持续的OTA升级，让车辆的功能不断迭代，甚至能实现“常用常新”，这极大地提升了车辆的长期使用价值。

从用户角度看，小米的“米粉”文化也为其保值率加分不少。很多米粉愿意为小米的品牌溢价买单，哪怕是二手车，也更愿意选择信任的品牌。这种用户粘性，是其他新势力很难复制的护城河。

别被流量带偏，二手车选购的避坑指南

面对短视频平台上的各种二手车话术，用户很容易被误导。想要避开这些坑，首先要学会看权威数据，比如中国汽车流通协会、精真估等机构发布的保值率报告，这些数据是基于真实交易得出的，可信度远高于车商的一面之词。

其次，一定要线下看车询价。很多车商在视频里报的低价都是“钓鱼价”，实际到店后会有各种附加条件。直接到线下门店询问同款车型的收车价和售价，才能了解真实的市场行情。

最后，要警惕“反向砍价”套路。有些车商故意唱衰某款车型，目的是让车主低价卖车，自己好赚差价。如果想要出售二手车，不妨多问几家车商，对比价格后再做决定。

小米汽车的这场“保值率争议”，本质上是二手车行业流量乱象的一个缩影。随着用户越来越理性，靠虚假话术引流的车商终将被市场淘汰。而像小米这样注重用户价值、产品力过硬的品牌，其保值率优势会越来越明显。未来，二手车市场会越来越透明，权威数据和用户口碑将成为决定车型保值率的核心因素。

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