中方不再退让！达尔文港风波升级，5亿澳元开启澳方毁约买单路

2026 年开年，澳大利亚阿尔巴尼斯政府又搞了一出大新闻。

更离谱的是，澳方从头到尾拿不出任何实锤证据，反而推翻了自己此前三次官方安全核查的结论，企图强行毁约。

这一事件不仅让中澳经贸合作陷入僵局，也让外界看清了澳方对国际契约精神的漠视。

中方对此早已表明强硬态度，从 1 月 28 日开始连续通过多种渠道发声，坚决反对澳方的无理举动，要求其尊重中企合法权益。

而澳方直到 2 月 2 日仍释放毁约信号，完全无视中方的合理抗议。今天就来聊聊这场风波背后的真相，看清澳方的荒唐逻辑和可能付出的巨大代价。

然而在 2015 年之前，这地方完全是个“赔钱货”：港口设施陈旧、运营效率低下，常年处于亏损状态。

北领地政府因为财政压力，决定对外招商引资，希望通过引入资金和技术盘活港口。

当年，全球有 60 多家企业参与竞标，包括不少澳大利亚本土企业。

这一协议签订之前，澳方相关法律部门已经进行过严格审查，完全符合澳大利亚法律。

说实话，中企接手后的表现可以用“教科书式的港口运营”来形容。2015 年到现在，岚桥集团累计投入超过 10 亿澳元，用于港口基础设施升级：

更新装卸设备；扩建仓储区域；搭建智能化物流调度系统。

港口年货物吞吐量从 2015 年的 500 万吨飙升到 2025 年底的 3000 万吨；

靠泊能力和物流效率大幅提升；

为北领地创造了上千个直接就业岗位，还带动当地物流、贸易、餐饮等相关产业发展。

甚至连澳洲自己的北领地政府，都在发布的经济发展报告中承认，中企的运营为当地经济带来了实实在在的好处。

既然中企的运营这么合规合法，澳方为何突然想要毁约？阿尔巴尼斯政府的理由是“国家安全”。

但问题是，这个借口根本站不住脚，因为澳方自己早就多次打过脸。

这些核查覆盖了港口运营权限、数据管理、人员资质等所有核心维度，结果每次都得出相同的结论：中企的运营完全符合澳法律法规和安全规范，没有任何实质性安全风险。

尤其是 2023 年的核查，这是阿尔巴尼斯政府上台后的第一次全面核查，其官方报告非常明确地指出：无需对现有租赁协议作出任何调整。

就在没有任何新核查、没有发现任何新问题的情况下，澳方突然炒作“国家安全”试图毁约，实在是缺乏合理性和合法性。

毁约的经济代价：澳方真赔得起吗？

根据租赁协议，澳方若毁约，需赔偿中企的全部直接投入损失，包括：

5.06 亿澳元的经营权费用；超过 10 亿澳元的基础设施升级投入。

仅这两项加起来，就超过了 15 亿澳元。而这还不包括中企的预期合理收益损失。如果把这些都算上，赔偿金额可能会更高。

这笔巨款将直接加重北领地政府的财政负担，甚至影响当地民生和公共服务投入。

更严重的是，澳方的毁约行为会彻底损害其外资营商环境。

试想一下，作为一个声称“尊重市场规则”的国家，居然因为政治原因单方面撕毁合法商业协议，哪个外国投资者还敢去澳洲投资？

这不仅会打击中资企业的信心，也会让其他国家的资本对澳洲敬而远之。

面对澳方的无理举动，中方的立场始终清晰强硬。

中国反对的不仅是对本国企业的霸凌，更是对国际经贸合作契约精神的践踏。

岚桥集团与澳方签订的租赁协议，不仅受澳大利亚当地法律保护，还符合《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》。

更重要的是，中澳两国都是《解决国家与他国国民之间投资争端公约》的成员国。如果澳方毁约，中企完全可以通过国际仲裁机构维护自身权益，而仲裁结果对澳方具有法律约束力。

中国一直是国际经贸合作契约精神的坚定捍卫者。

中方在此次风波中的立场，不仅是为了维护本国企业的权益，也是为了捍卫国际经贸合作的基本秩序。

毕竟，如果契约精神被随意践踏，全球化合作的基石就会崩塌。

这种行为不仅缺乏合理性和合法性，还会让澳大利亚付出沉重代价。

对中澳经贸合作的伤害

近几年，中澳经贸关系逐步回暖，2025 年双边贸易额较 2020 年增长了 40%，中国恢复了对澳红肉、葡萄酒、龙虾等产品的进口，推动了澳方经济复苏。

阿尔巴尼斯政府这一闹剧，将直接破坏中澳经贸合作的互信基础。

澳方的自我反噬

毁约看似是针对中国企业，实则是自毁长城。巨额赔偿、外资撤离、经贸关系恶化，这些后果最终都会反噬澳大利亚自身经济发展。

阿尔巴尼斯政府的短视行为，注定会让澳洲为此付出沉重的代价。

中方的立场非常明确：坚决反对澳方的无理毁约行为，坚决维护中企合法权益。

最终的结果很清楚——如果澳方执意毁约，必将自食其果。