15年磨一“舰”！美军肯尼迪号尴尬海试：还没服役就已过时！

2026年1月28日，CVN-79肯尼迪号终于晃悠出了纽波特纽斯造船厂，开始"建造方海试"。看这个词就知道含金量有多少——这不是海军验收海试，更不是作战能力测试，而是造船厂自己先跑一圈，确认"基本能动、基本能看"。从切割首钢到今天，整整15年。别说其他国家了，就美军自己当年造尼米兹级的节奏，也得被嫌弃。

肯尼迪号这次海试测的东西很有限：动力系统操控、基本航行能力、雷达系统。没有弹射测试，没有舰载机起降，离"能打"还差着整个世界。而且这艘航母原本计划2020年交付，到现在预计交付日期被推到了2027年3月，累计延误将近5年。更离谱的是，中间还被爆出拆解自身零件去救火首舰福特号的事儿，直接把自己的工期砸得更惨。

说到真正让军迷们眼疼的问题，就得聊聊福特级那个明星武器——EMALS电磁弹射系统。这东西理论上牛得很：相比蒸汽弹射，体积缩小一半，弹射推力可调范围大，理论上能弹射更多种类的舰载机。可实践中呢？福特号服役8年了，愣是没有一次公开的F-35C电磁弹射画面。EMALS在高频弹射时供电系统过热、触发停机保护，拦阻装置AAG对F-35C吸能不稳定，偏流板承受不了F-135发动机的喷流高温——问题叠着问题。

肯尼迪号在这块儿做的"改进"，其实是一步退棋。福特号原本装了双波段雷达，理论探测能力强，可靠性却是个灾。肯尼迪号直接放弃双波段，改用AN/SPY-6(V)3固定阵列雷达加AN/SPQ-9B的组合方案。说白了就是觉得太麻烦了，不要了，换个稳定的。这叫什么？叫"退而求稳"。当时美军宣传双波段雷达有多黑科技，现在二号舰干脆不装了，耐人寻味。

对比一下就知道有多尴尬了。中国福建舰于2025年11月5日正式入列。9月22日公开的视频里，歼-15T、歼-35、空警-600三种舰载机在福建舰上电磁弹射起飞和阻拦着舰，全都完成得漂漂亮亮，着舰瞬间飞机姿态平稳，没有明显的下沉动作。这是全世界第一艘能电磁弹射五代机的航母。福建舰用的是自主研制的中压直流供电系统，核心功率电子器件采用了第三代宽禁带半导体，开关频率比福特号那套硅基IGBT高出一个数量级，这就是根本上的技术代差。

福特级的EMALS问题到底出在哪儿，军迷圈分析过很多。核心矛盾就是三个系统互相依赖对方的宣传数据：EMALS宣称能弹射45吨级目标，实际测试载荷不到30吨；F-135发动机宣称推重比11.47，实际仅6.7；F-35C的升力系数数据同样注水。三家各自信了另外两家的PPT，结果拼到一起就出了事——飞机弹不上去，因为每个环节都在依赖其他环节给自己补偿，没有一个环节真正过硬。

国会已经开始不耐烦了。他们强制要求肯尼迪号交付时必须具备F-35C作业能力，这也是交付时间又往后推的重要原因之一。但这个要求执行起来有多难，看福特号就知道了——偏流板要换，数据链带宽不够要重建，机库改造工程量巨大。这些活都得在造船厂里一点一点磨，这就是交付日期一推再推的根本所在。

从时间线看，肯尼迪号即便在2027年3月如期交付，距离真正形成战斗力还至少要再等几年。福特号的教训就在前面摆着——2017年交付，海外部署才搞了两次，至今仍然问题缠身。而福建舰入列不到两周就开始海上实兵训练，歼-15DT电子战机也跟着上了甲板，"航母五件套"配置已经初步齐全。肯尼迪号还在跑基础动力测试的时候，福建舰那头已经在玩多机型协同弹射了。15年磨一艘，磨出来的还是个半成品，这种感觉确实挺难受的。

说到底，肯尼迪号的问题不在于哪个单独的技术太难突破，而在于福特级整个新技术占比太高——据美军自己的数据，福特级航母新技术装备比例高达60%。60%都是首次上舰的东西，每一件都需要漫长的验证和迭代，任何一个环节卡住，整个交付进度就要往后推。

这种"把鸡蛋全放在一个篮子里"的设计策略，在追求技术突破的时候，代价就是项目周期和可靠性的巨大牺牲。肯尼迪号海试这件事本身不是坏消息，但站在全局来看，美军航母工业的整体节奏，确实需要认真反思了。