和美军差距很大？官媒：无人机首次引导054B舰炮对陆攻击

隆冬时节，北部战区海军某部054B型护卫舰再度出击！根据北部战区海军微信公众号消息，某支队054B型护卫舰545舰“漯河”舰，近日组织无人机引导之下的对岸火力攻击演练。

演练中，无人机接令起飞、前出侦察、快速掌握“敌”火力点，为海军舰炮对岸攻击提供目标指示和毁伤评估，演练取得了良好的效果——没想到的是，协助054B型护卫舰舰炮实施对岸攻击的无人机，居然是某具备实景增强能力、可适配VR眼镜使用的消费级小型旋翼无人机。

消费级无人机的优势

用消费级旋翼无人机来担纲海军舰炮对陆攻击的目标指示，优势何在？

首先要从海军舰炮承担的任务来看，以目前海军拥有的中、大口径舰炮，主要承担这样几类战术任务：对海面目标实施攻击，对不同高度层、包括掠海轻小目标实施攻击，反鱼雷/反水雷/反无人艇，同时也要兼顾实施对岸攻击。

尤其是在两栖登陆作战中，第一梯队编波泛水上陆时往往都是以装甲突击梯队为主，缺乏相应的曲射火力作为支援。如果登陆场无法得到岸基火炮的实时支援，那么海军舰炮就必须担纲对岸火力支援使命，轰击登陆场的永备工事，打击、遮断岸防敌军实施反冲击的第二梯队等。因此，对岸火力支援是海军舰炮要承担的任务之一。

以海军舰炮常用的制导方式看，分为三种：

其一是炮瞄雷达制导，一般来说水面舰艇在舰桥顶部安装有一部炮瞄雷达，其技术原理是雷达测距、测角，明确本舰与目标的运动关系，为火炮赋予射向、射角，同时根据测算的火炮轨迹等进行弹道修正。

其二是光电系统制导，水面舰艇在舰桥两侧还安装有光电系统，可以使用光电/红外设备加上激光测距仪等来进行测距、测角，引导火炮攻击，还可以兼顾进行目标毁伤评估。

其三是直接目视引导，使用目视和机械式、手持式测距仪测距，目视和计算机辅助测算本舰与目标之间的运动关系，赋予火炮射向和高低角等。

这些炮兵作业方式都很成熟，但在攻击岸基目标时比较麻烦：

毕竟，使用多普勒测距体制的炮瞄雷达，对于静止或者慢速移动的岸基目标，在探测能力上是天然存在缺陷的。同时，地面杂波的影响，也让炮瞄雷达很难从杂波中将目标分辨出来，更不用说一些岸基目标——比如永备工事、滩头和纵深火力点、纵深炮兵阵地等，并不突出于地面甚至无法通视，雷达波有可能被地形遮蔽。

光电瞄准系统的问题是一样的，对于此类不能通视的目标，在引导攻击上是天然存在不足的。毕竟雷达和光电设备性能再好，也无法看到地平线/地形以下，或者山体背后的目标，何况光电设备还有一个观测距离比较近的问题。以目前大多数海军第三代战斗舰艇装备的光电探测设备，如果要靠光电设备引导对岸火力攻击，舰艇得开到离海岸很近的地方，自身都有可能遭到岸基火力的反制。

目视引导的问题是一样的，既然光电设备都看不远了，那靠舰上的指挥所目视侦察引导自然也不可能看得太远，用来进行舰炮对岸火力支援的侦察和引导就更不靠谱了。

因此，在通常情况下，海军舰炮要实施对岸火力支援，和陆军配置在战术/战役纵深的身管式火炮的程序是比较类似的。海军舰炮对目标可以做不到通视，靠在舰上部署陆军联络员，架设电台直接连接上陆部队的炮兵前观，引导舰炮射击，整个炮兵作业程序和陆军身管式火炮的前观看、电台报告、指挥所赋予射击诸元是差不多的。

但是问题又来了——在登陆部队上陆之前，炮兵前观是看不到滩头阵地情况的，此时要实施对岸火力准备，还得想想别的办法。而即使是登陆部队上陆后，炮兵前观看到了滩头阵地需要火力毁伤的目标，要传递给海军舰炮也需要跨军种协同，这种协同链路可想而知其复杂性。

同时，火炮在射击完毕后，还需要对毁伤进行实时评估以便及时实施补充打击。按照以往的杀伤链，毁伤评估也是需要前观先看，看完了之后报，报完了海军舰炮/陆军身管式火炮实施火力转移的。但很明显，对于瞬息万变的战场环境来说，这个毁伤评估链条，依然是太长了。

因此从这个角度来说，054B型护卫舰使用消费级无人机来实施对岸火力支援时的侦察和目标指示、火炮校射，还真的是战术和技术上的创新：

首先，你炮瞄雷达和光电雷达不是很难看清楚岸基目标，也无法做到通视、看到隐藏起来的碉堡或者躲在建筑物、山体后面的炮兵阵地嘛，我直接在天上飞个无人机，无人机不就能看得一清二楚了嘛。

其次，你打完了目标不是需要前观重新看，看完了再火炮转移目标嘛，现在不用，我无人机一直盯着，要打哪个目标实时就能看到打没打中，没打中就接着打，实施火力修正和火力转移的时间也大大缩短。

总的来说，这套无人机校射的战术战法，在俄乌冲突战场上应用的非常成熟，现在只不过我们给运用的扩大化了。从之前的仅限于陆军身管式火炮，扩大到了海军舰炮上。

消费级无人机的劣势

那么这套使用商业消费级无人机校射海军舰炮，有哪些技术难点，是否还有更好的选择呢？技术难点和更好的选择都是有的，从技术难点上来说：

其一，海军舰炮射击并不仅仅承担登陆部队上陆之前的火力准备，或者登陆部队上陆后对敌反冲击第二梯队或纵深阵地的打击，对冲击部队实施实时的火力支援。尤其是使用徐进弹幕伴随部队冲击，一样是火炮射击的重要战术。

单纯靠一个无人机校射，而没有地面炮兵前观进行实时火力引导控制，是否能够控制弹着区域和地面部队冲击线的距离，对于无人机操作手来说是一个难度很高的问题。特别是在战况激烈，或者战线犬牙交错的情况下，尤其如此，还需要引入复杂场景演练。

其二，这种消费级无人机，其实用于作战场景的话存在诸多问题。首先是控制距离比较有限，大伊万身边不少朋友都买了类似的机型没事儿自己飞着玩，在使用直控的情况下遥控距离也就几千米，如果使用增强模块遥控距离也就十几千米，而且还需要借助蜂窝移动网络。而在战时，这几千米到十几千米的距离，对于舰炮来说还是比较危险的，需要具备更长的遥控能力的无人机。

其次是抗干扰能力一般，这种消费级的无人机使用的民用通讯频段，目前各干扰器都已经有成熟的干扰手段。更不用说在战场上海军、空军、陆军的各种雷达、电子战设备、电子支援设备信号非常密集，电磁环境本就复杂，各种射频信号本身就可能对这种消费级无人机造成干扰。作为改进，其实可以尝试使用光纤引导无人机，带30千米长的光纤，不仅可以满足抗干扰的需求还可以确保无人机的态势感知距离够长。

其实，从海军舰炮的校射角度看，使用消费级无人机进行战场炮兵侦察和火力引导工作，技术创新的点是足够了，但必然有更好的选择。

比如典型的，美国海军装备给水面舰艇的V-BAT型无人机，这种无人机机身长度2.6米，翼展2.75米，机身高度为0.76米，最大起飞重量37.2千克，载荷重量约3.2千克，无人机巡航速度83千米/时，最大飞行速度167千米/时，实用升限4700米，航程560千米，续航时间8个小时。

该机无需准备跑道，组装完毕后利用一片12英尺乘以12英尺的场坪即可垂直起飞，起飞之后从悬停到转入平飞的过渡仅15秒，在飞行过程中可以利用控制算法实现自主控制，利用自动驾驶仪控制涵道偏流板，进行全机俯仰、滚转和偏航动作，转入自动平飞。

在传感器系统上，V-BAT无人机配备有较为完善的光电探测系统，其头部安装有光电和中波红外摄像机，可以对地面目标进行稳定、清晰成像，也可以对远程目标进行探测，可承担陆地/海上广域搜索任务，搜索得到的图像可以通过数据链传输到地面控制站进行判读。

从技术性能的角度来说，类似于V-BAT的这种军规级别的无人机，可以使用水面舰艇的舱室大量携带，可以利用直升机甲板放飞，具备在战役纵深进行数个小时持续态势感知的能力，才是海军舰炮校射无人机的真正解法。

希望在未来，我们能看到V-BAT这种无人机更多地登上水面舰艇，消费级无人机，作为过渡足够了。