工人还在打灰，桥突然塌了，监理和设计方全闭嘴，失联者身份成谜

2月2号上午11点，一个叫“三三哥”的施工员在社交平台上发了条消息，说打完灰再收拾一下就放假，他没加表情也没@别人，就简单一句话，五个小时后月港大桥主桥的系杆拱梁突然倒塌，两个人当场死亡，还有三个人失踪，那条留言一直没人回复，后来几百人追问，账号再没动静，他简介里写的是农村人建高架桥，没有认证也没有公司标签，但可能是现场最后一个说话的人。

这座桥属于连申线航道整治工程，总投资超过两亿元，按原计划应在2025年3月开工，但实际上早在2024年就有人在工地干活了，从2025年8月起三三哥开始更新施工进度，说明工程早已在进行中，事发当天他们正在浇筑混凝土，这明显属于未批先建行为，按规定工期提前必须报请批准，监理方也应叫停施工，但没人提出这个问题。

这个项目表面上显得正规，建设单位是江苏港航投资发展公司，背后有江苏省政府支持，监理工作由江苏润通和润华两家联合体负责，这两家都归省港口集团管理，设计单位是已经上市的华设集团，听起来层层把关都很到位，可是事故发生后，通报里只提到了施工单位中铁十二局，其他几家单位好像消失了一样，没人出来解释为什么技术方案没问题却发生坍塌，也没有人说明结构验算有没有出现疏漏。

监管这块情况更复杂，省交通执法监督局说这事归地方管，响水县又推给盐城市管，盐城那边只说正在查、没发现质量问题，一圈下来谁都不肯认责，监理公司江苏润华在2021年就因为低价中标和造假投标被罚过四万多块钱，可这事现在没人提了，罚单还在，他们照样接项目，监管好像只管“有没有罚过”，根本不管“罚过还敢不敢再犯”。

三名失联人员的身份到现在还没有公布，他们可能是外包劳务人员，有没有签过合同、办过工伤保险、考过特种作业证，这些本该第一时间让大家知道的信息，现在都被“善后”两个字挡住了，建设单位电话打不通，监理单位对过去的违规情况不作回应，设计单位也装作不知道，普通人想问清楚人去了哪里，得到的只有沉默。

网上有人提到2023年贵州黔南高速桥塌事件，那也是国资项目，也有多层监理，工人后来也没了消息，那次三年过去，调查报告一直没出来，这次会不会一样呢，我看了下时间，今天是2026年2月3日，事故才发生一天，通报里连塌落角度和混凝土强度数据都没有提供，有些事情不是查不清楚，而是不想让人看清楚。