中俄贸易2025年大幅下滑，普京无法再忽视

据中国海关总署消息，2025年，中俄贸易大幅度下降！2025年中俄贸易额为2281.05亿美元，同比下降6.9%。

如果按人民币计算为1.63万亿元人民币，同比下降6.5%。

其中，中国对俄罗斯出口1033.09亿美元，下降10.4%；中国自俄罗斯进口1247.96亿美元，下降3.9%。

这也是中俄贸易额五年来首次下降。

这一下降主要受到俄罗斯对中国汽车需求减少和中国进口俄罗斯原油价值下降的影响，不过要把这事说透，还得从贸易的 “基本盘” 和 “需求端” 慢慢聊。

先看原油这个大头，但凡了解中俄贸易的人都清楚，俄罗斯对华出口里 70% 都是能源，石油、天然气这些资源品几乎决定了贸易额的涨跌方向。

2025 年全球能源市场简直是资源出口国的 “寒冬”，世界银行数据显示当年大宗商品价格整体跌了 12%，布伦特原油均价跌到 64 美元 / 桶，比 2024 年降了 21%，煤炭价格更惨，跌了 27%。

这种情况下，就算中国买的量没减，贸易额也扛不住，反映到数据上就是中国自俄进口原油总值跌了 19.6%。

其实中国还是俄罗斯原油最大买家，进口量甚至有小幅增长，只是价格跌得太狠，才让自俄进口总额只降了 3.9%，全靠量在撑着。

更有意思的是电力贸易的小插曲，之前俄罗斯远东靠着低价电力给中国东北供货，还签了到 2037 年的长期协议，可 2025 年俄远东电价一下涨了 42%，首次超过中国国内均价，进口彻底没了划算可言，中国干脆就停购了，前九个月进口量只剩 0.3 亿千瓦时，几乎等于中断。

虽然电力贸易占比不大，影响不了大局，但这事儿很能说明问题：中国对俄能源进口从来都是市场化选择，划算就买，不划算就停，根本没有所谓的 “义务采购”。

俄罗斯驻华商务代表说贸易下滑是 “市场形势所致”，这话没说错，但没说透的是，俄对华贸易把鸡蛋全放能源这个篮子里，价格一跌自然跟着受影响，这是自身的结构问题。

再说说汽车出口的下滑，这可是中国对俄出口降 10.4% 的核心原因之一。

2025 年中国对俄汽车出口量跌到 58.27 万辆，比 2024 年的 115.8 万辆少了一半还多，甚至让俄罗斯丢掉了中国汽车出口第一大目的地的位置，被墨西哥超过了。

具体到品牌更明显，俄罗斯市场销量前十的中国品牌里，除了捷途微增 3.9%，其他都在跌，奇瑞、吉利这些主流品牌跌幅都超过 36%。

这可不是中国车突然不受欢迎了，主要是俄罗斯为了扶持本土企业，出台了一堆加税政策。

2025 年起进口汽车关税调到 20%-38%，清关成本涨了不少，更狠的是报废税，排量 3.5 升以上的车直接从 44.5 万卢布涨到 120 万卢布，涨幅快 1.7 倍了，而且之后每年还要涨 10%-20%。

加上俄罗斯还堵上了经中亚中转的避税通道，进口成本一下上去，需求自然就下来了。

而且俄罗斯国内市场本身也在降温，2025 年新车市场销售额十年首降，二手车占比都到 67% 了，新车只占 33%，这种大环境下，进口车需求肯定受影响。

其实 2022 到 2024 年中国车对俄出口暴增，很大程度是俄罗斯 “补库存”，当时民生和工业物资缺口大，急着从中国进货，现在库存补得差不多了，经济又没完全复苏，需求自然就回落了。

更关键的是中国自身需求的变化，这些年新能源发展太快，2025 年光伏风电新增装机占了全国的 84.4%，储能容量也突破 100 吉瓦，能源自给率冲到 95%，油气消耗甚至开始降了。

这意味着中国买俄罗斯能源不再是 “越多越好”，而是看自己需要多少，不会为了拉贸易额盲目采购。

反观俄罗斯，除了能源几乎拿不出别的能撑起贸易额的东西，对华出口里全是初级产品，服务贸易占比才 5%，远低于全球 26% 的平均水平，这种单一结构面对市场波动根本没抵抗力。

西方制裁让它没法多找买家，中国需求一稳，贸易额就降，这种依赖症普京肯定看在眼里，毕竟这直接关系到外汇收入。

不过大家也别太在意这个下降的数字，2281 亿美元的规模其实已经很可观了。

在全球经济复苏乏力、大宗商品暴跌的背景下，能保持这么大规模，说明中俄贸易基本面没问题，只是市场的周期性波动，不是关系出了问题。

2025 年两国高层互动一直没断，总理会晤敲定了好多合作，从农产品到高技术产品，再到跨境电商和北极航道，合作反而更深入了。

数据里也能看出变化，机械装备、电子产品这些非能源贸易的比重在涨，正在对冲能源价格的波动。

俄罗斯也意识到不能只靠能源，开始推出口多元化，中国也在多进口俄罗斯的粮食、肉类，合作领域越来越广。

尤其本币结算的推进太重要了，能避开西方制裁的干扰，让贸易更稳定。

还有俄罗斯远东开发，普京把这当成 21 世纪优先事项，计划投几十万亿卢布，中国肯定是核心伙伴，黑瞎子岛开发、口岸升级这些项目落地后，说不定会成为新的增长点。

说到底，贸易下滑对俄罗斯是个提醒，不能光靠能源和单一伙伴，得搞经济转型。

但对中俄来说，这就是长期合作里的小插曲，战略互信还在，共同利益也在，只要继续推进多元化，重回增长只是时间问题。

毕竟中俄贸易的底气，从来不是这冷冰冰的数字，而是在多极化世界里的共同立场，这才是最结实的支撑。