货代物流行业短剧破局，藏着物流营销的新可能

“短剧风口席卷各行业，当快消、工业品牌借短剧实现品效双赢时，物流货代行业仍处于空白地带。浙江拉斯维特物流的先行尝试，以行业短剧为载体，拆解坑点、彰显专业，为货代营销开辟了新路径”

作为深耕多式联运数字化行业多年的从业者，最近被浙江拉斯维特物流（以下简称拉斯维特）的一个举动惊艳到了——他们在做物流行业的短剧，而且不走寻常路，不拍无关的职场戏，不搞生硬的广告植入，而是聚焦自己的核心业务——中俄中亚国际汽运拼箱物流运输，用短剧的形式拆解行业里的隐形陷阱，同时展现自身的专业实力。

在短剧行业产值逼近900亿、用户超6亿的当下，多数行业早已扎堆入局，而物流和货代行业却鲜有人尝鲜，拉斯维特的这次先行，不仅是自身品牌的突破，更值得整个行业思考：物流短剧，到底是跟风炒作，还是值得尝试的新赛道？

—01—

跨界参考：其他行业短剧的机遇与乱象

关于拉斯维特的尝试，我们先跳出货代和物流行业，看看当下各行业短剧拍摄的整体现状——机遇与亮点同在，乱象与痛点并存。

成功范本：内容与品牌的双向奔赴

从行业整体态势来看，短剧早已告别“野蛮生长”的初期阶段，成为品牌营销的主流载体之一。2025年数据显示，抖音、快手上新的免费短剧中，59%都是品牌定制款，87%的品牌选择独家定制模式，力求深度绑定品牌与内容。

其中，快消、工业、餐饮等行业的短剧尝试最为成熟，也走出了不少可借鉴的范本：

星巴克《我在古代开星巴克》：以穿越题材为切入点，将焦糖玛奇朵等饮品自然融入剧情，搭配“短剧+直播”的闭环模式，不仅拿下超2000万播放量，更带动同款产品销量暴涨，实现“内容种草+业绩转化”双赢；

道达尔能源《快驰人生之擎动百年》：用架空历史喜剧的形式，将润滑油的专业优势转化为易懂剧情，邀请专业演员助阵并联动垂直达人推广，全平台曝光超5亿次，成功打破工业品牌刻板印象。

这些成功案例的核心共性，都是“内容适配品牌，专业贴合需求”，既没有脱离行业本质，也兼顾了短剧的娱乐性和传播性。

行业乱象：跟风式短剧的翻车重灾区

但繁荣背后，各行业短剧拍摄的乱象也同样突出：

品牌植入失衡与品效割裂：37%的品牌短剧要么生硬堆砌广告，要么题材与品牌定位脱节。比如某高端母婴品牌拍摄豪门恩怨题材短剧，目标受众重合度仅12%，即便播放量破亿，转化率也不足0.8%；

只追流量不重转化：不少品牌仅追求曝光，未搭建后续转化链路，导致“花了钱只赚吆喝”，营销投入回报率极低；

成本失控难题：演员片酬暴涨、预算被层层转包等问题，让不少品牌陷入“控成本与保质量”的两难境地，尤其是中小品牌，盲目跟风拍摄短剧，最终大多草草收场。

—02—

物流货代短剧：零星尝鲜，难破行业困局

对比其他行业的“百花齐放+乱象丛生”，物流及货代行业的短剧拍摄，还处于“零星尝鲜、尚未破局”的初级阶段——涉足者寥寥无几，且现有尝试大多未能抓住行业核心痛点，难以形成真正的品牌价值和传播效应。

现有尝试：娱乐化掩盖专业性，传播失效

目前市面上可追溯的物流行业短剧尝鲜案例，最具代表性的是某国际物流推出的“货代职场情景喜剧”。该剧以新人货代的职场经历为线索，穿插货代业务揽客场景，结尾植入企业海运业务宣传，但整体剧情偏向娱乐化，过于侧重“职场奇葩事”的搞笑呈现，却弱化了货代行业的专业属性和货主最关心的核心痛点（如海运订舱风险、货损理赔难题等），最终沦为“披着货代外衣的普通职场剧”，难以触达精准货主群体，传播效果未达预期。

三大痛点：物流短剧为何鲜有人成功？

物流行业短剧尝鲜者少、效果不佳，核心原因有三点：

行业属性限制：货代属于专业度极高的B端行业，核心受众是外贸企业、货主，他们更关注“时效、安全、合规、避坑”，而非娱乐化剧情。如何将抽象的“中俄中亚汽运拼箱”“清关流程”等专业内容，转化为通俗易懂、有吸引力的剧情，难度远超C端行业；

认知偏差：多数物流企业仍依赖传统展会、电话营销，对短剧这类新型营销方式重视不足，即便尝试也多是“跟风试水”，未结合主营业务精准定位，缺乏长期规划；

制作门槛高：物流短剧需兼顾“专业性”和“娱乐性”，既不能堆砌术语让观众看不懂，也不能过于娱乐化丧失公信力。再加上成本压力、专业团队缺失等问题，让不少中小物流企业望而却步。

—03—

物拉斯维特破局：痛点+主营业务的精准打法

回到拉斯维特的短剧尝试，结合其他行业的经验与物流行业的现状，这无疑是一次“找准痛点、贴合需求、极具行业价值”的破局之举，其核心优势在于“精准定位、差异化破局”。

拉斯维特没有跟风拍摄无关的职场喜剧，也没有生硬植入广告，而是将自身核心主营业务“中俄中亚国际汽运拼箱物流运输”，与货主最关心的“行业坑点”深度绑定——中俄中亚国际汽运拼箱本身就是坑点密集领域：低价吸引后层层加价、拼箱货量不足导致时效延误、清关不规范导致货物被扣、货损后拒绝全额理赔等。

我们有发现，中乌汽运零担拼车市场曾出现初始报价8500元、最终费用翻倍至1.2万元的情况，俄海关2026年严查违规后，扣货率超40%，罚款可达货值三倍。拉斯维特将这些真实坑点融入剧情，既精准吸引有中俄中亚物流需求的货主群体，让观众看剧的同时了解行业真相、学会避坑，又顺势展现自身专业优势：

•提供“全包价”避免隐形收费；

•固定发车频次保障时效；

•双清资质解决清关难题；

•全额保险保障货主权益。

这种“痛点+解决方案”的剧情模式，既区别于其他物流同行的纯娱乐化尝试，也优于其他行业的硬广植入模式，更贴合货代行业的B端营销逻辑，能够快速建立货主信任，实现“品牌曝光+精准获客”的双重目标。

—04—

行业范本：物流短剧的借鉴与落地逻辑

拉斯维特的尝试，也为整个物流行业短剧拍摄，提供了可复制的核心思路——物流短剧的核心，从来不是“娱乐”，而是“专业赋能”；不是“宣传企业”，而是“解决货主痛点”。其他行业的成功经验可以借鉴，但不能照搬：

借鉴星巴克“内容+转化”闭环：在短剧结尾引导货主咨询中俄中亚汽运拼箱业务，搭建“看剧-了解痛点-咨询业务”的转化链路；

借鉴某能源企业“专业内容通俗化”思路：用剧情场景替代术语堆砌，比如用“货主因选择低价拼箱被加价”的剧情，替代“警惕低价陷阱”的生硬提醒；

借鉴某同行“聚焦核心业务”定位：全程围绕中俄中亚国际汽运拼箱展开，不贪多求全，避免陷入“定位混乱”误区；

借鉴专业团队协作模式：规避短剧制作中的内耗问题，控制演员片酬等成本，保障制作质量。

▼点一点，关注我

钰见数说

多式联运数字化专家。物畅网联合创始人，36氪企服点评专家。10余年“物流+互联网”营销、运营、销售经验。主攻：中欧班列综合运营管理平台、多式联运一单制、铁路运踪可视化、货代及物流企业管理系统

18篇原创内容

—05—

避坑提醒：物流短剧需规避的五大风险

当然，拉斯维特的短剧拍摄，也需要规避一些潜在风险，避免重蹈其他行业和物流同行的覆辙：

避免“专业过度”，掉入专业者“陷阱”：不堆砌“拼箱计费方式”“清关单据要求”等过于专业的术语，尽量用剧情、场景呈现，让非专业货主也能看懂；

避免“广告生硬”，掉入强硬推广“陷阱”：不强行插入企业介绍、业务报价等内容，而是将企业优势自然融入剧情，比如通过“工作人员及时解决货主清关难题”的场景，展现清关专业能力；

避免“剧情悬浮”：所有坑点、解决方案都基于中俄中亚汽运拼箱的真实行业现状，不虚构脱离实际的剧情，否则会丧失货主信任；

控制制作成本：避开演员片酬暴涨、无效内耗等常见成本陷阱，可借鉴郑州“竖店”的集约式拍摄模式，利用标准化场景降低场地成本，选择性价比高的专业团队，不盲目追求“明星效应”；

搭建品效闭环：避免“只曝光、不转化”，可结合短剧推出专属的中俄中亚物流咨询福利，引导观众对接业务专员，实现流量转化。

—06—

风口已至：物流短剧的营销新赛道

从行业发展来看，短剧早已不是“小众娱乐”，而是B端行业实现品牌破圈、精准获客的新风口。2025年短剧行业产值近900亿，用户超6亿，这其中藏着物流行业的巨大机遇。

尤其是在中俄中亚物流需求日益增长、行业竞争愈发激烈的当下，传统营销模式效果逐渐弱化，货主获取信息的渠道逐渐向短视频、短剧转移。拉斯维特的先行，不仅是自身品牌升级的重要举措，更将推动整个物流货代行业，打破传统营销的局限，开启“短剧营销”的新赛道。

—最后的话—

如果要做：专业精准，才是物流短剧的竞争力

物流行业的短剧，从来不是“跟风炒作”，而是“专业传递”的新方式；不是“流量游戏”，而是“信任建立”的新载体。

拉斯维特的尝试，值得所有物流企业借鉴，但借鉴不等于照搬——每个企业的主营业务不同，核心优势不同，短剧的定位也应不同。对于聚焦中俄中亚线路的企业，可借鉴“痛点+主营业务”模式，重点展现汽运拼箱、清关合规的专业优势；对于聚焦美线、欧线的企业，可聚焦“海外仓、时效保障”等核心痛点，打造差异化内容。

未来，物流行业的短剧竞争，拼的不是“剧情热闹”，而是“专业精准”；拼的不是“流量高低”，而是“转化效果”。希望更多货代和物流企业，能跳出传统营销的舒适区，找准自身定位，聚焦货主痛点，打造有专业、有温度、有价值的行业短剧，既让更多人看清物流行业的真相、避开行业的坑，也让自身的专业优势被更多人看见，推动整个物流行业朝着更透明、更专业、更规范的方向发展。

而拉斯维特作为“第一个吃螃蟹的人”，若能坚守“专业+痛点”的核心，规避行业乱象，做好品效闭环，也必将在中俄中亚国际汽运拼箱赛道上，收获更多的品牌认可和业务增长，成为物流行业短剧营销的标杆。