中企港口被移交给西方，港媒立马表态动手，要撤回对巴拿马投资？

巴拿马政府强夺中企港口不到24小时，中方的反制举措就有了眉目？港媒呼吁企业做好风险防范，尽量不去巴拿马投资。巴拿马对美国俯首称臣，已经开始遭到反噬？

中企港口被夺港媒喊停投资，巴拿马对美俯首称臣，反噬已至

当地时间1月30日，巴拿马总统穆利诺一纸声明引发全球关注：中国香港长和集团运营近30年的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营合同，被宣布“违宪无效”，丹麦马士基集团火速接手运营权。

巴拿马政府不惜破坏自身司法体系，强行夺走中企港口，看似是商业纠纷，实则是对美国霸权的俯首称臣。

就在夺港消息公布不到24小时，香港《大公报》便发文痛批其“司法献媚”，呼吁港企做好风险防范、撤回对巴拿马投资，中方也迅速亮明立场维护中企权益。

巴拿马自以为抱上美国大腿，却不知这场背信弃义的操作，早已埋下反噬的种子，亲手毁掉了自身的诚信与发展根基。

一纸违宪裁决，满是双标猫腻的司法操弄

巴拿马最高法院给出的“违宪”理由，看似冠冕堂皇，实则是经不起推敲的“事后找茬”。

1997年，巴拿马刚收回运河主权，急需外资和技术盘活港口，长和集团凭着优质方案和合理报价，拿下巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港25年特许经营权。

近30年来，长和累计投入18亿美元升级设施、培育人才，将两个年吞吐量不足100万标准箱的普通码头，打造成西半球顶级集装箱枢纽，2024年两港吞吐量合计近400万标准箱，承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，支撑着全球2%的海上贸易。

履约期间，长和始终规规矩矩，不仅每年按约定上缴租金，还为巴拿马创造数千个就业岗位，带动航运上下游产业发展。

近30年累计缴税达6.58亿美元，仅2022至2024年就缴税5900万美元，巴拿马审计署2020年也曾明确确认，长和“完全遵从”合约所有条款，无任何违约记录。

2021年，双方按合同自动续约至2047年，当时多部门层层审批、程序完备，无人提出异议。

转折发生在2025年年中，巴拿马审计长办公室突然发难，指控续约“未公开招标”违宪，还称长和“欠缴税款”，随即提起诉讼。

面对长和提交的完整证据，巴拿马司法程序却被按下“快进键”，短短45天便走完从立案到终审的全部流程，直接宣判“合约无效”，未给长和任何申诉余地。

更离谱的是，巴拿马方面至今未出具正式裁决文书，长和竟是从媒体得知自己丢失运营权，这场所谓“司法裁决”，本质就是针对中企的政治操弄。

马士基火速接盘，背后是美国的霸权黑手

巴拿马最高法院裁决刚出炉，丹麦马士基集团便宣布临时接管两港运营，前后仅72小时，速度之快绝非临时协商，更像是早已敲定的剧本。

穆利诺总统直言，政府早与马士基对接，接管只是按计划推进，明眼人都能看出，马士基只是台前执行者，真正的幕后导演是美国。

巴拿马运河作为连接两大洋的黄金水道，承载全球5%的海运贸易，历来是美国“自家后院”。

即便归还运河主权，美国也从未放弃掌控，中企在巴拿马的正常合作，始终让美国如鲠在喉。

特朗普政府第二任期便炒作“中国港口威胁论”，施压巴拿马“清除中国影响力”；美国国务卿鲁比奥首访就选巴拿马，进一步强化施压。

而巴拿马经济、安全深度依赖美国——美元是其官方货币，运河产业靠美元结算，美军拥有运河自由通行权，面对霸权压力，巴拿马只能选择妥协。

真正触怒美国的，是长和此前的资产出售计划：长和拟将全球43个港口资产（含巴拿马两港）以228亿美元出售给贝莱德牵头的财团，中方监管要求中远海运参与控股，这将强化中资在全球航运网络的话语权。

就在交易进入关键阶段，巴拿马审计长办公室突然发难，时间巧合绝非偶然。

巴拿马夺港后，鲁比奥第一时间表态“感到鼓舞”，美国共和党议员高呼“美国胜利”，彻底撕下其“不干涉内政”的伪装，坐实这场裁决是巴拿马迎合美国、打压中资的政治表演。

而马士基明确接管是“过渡性措施”，不愿卷入法律纠纷，实则只为短期利益，绝不会像中企那样真心投入港口发展。

港媒发声喊停投资，巴拿马的反噬已悄然而至

巴拿马以为牺牲中企利益就能换取美国庇护，却不知反噬已实实在在显现，中方与港媒的回应更是敲响警钟。

1月31日，香港《大公报》发表评论，痛批巴拿马“臣服强权”，将国家诚信作为政治工具，明确呼吁港企做好风险防范，尽量撤回对巴拿马投资。

这番表态并非气话，而是对巴拿马背信弃义、破坏营商环境的理性回击，更是对海外中企的保护。

港媒发声背后，是中方多层次的强硬回应。长和旗下巴拿马港口公司第一时间声明，指出裁决程序违法，将通过司法申诉、国际仲裁等方式维权；

中国外交部发言人明确表态，反对巴拿马的无理做法，将采取一切必要措施维护中企合法权益；香港特区政府也严正发声，支持长和维权。

目前，长和已组建国际律师团队，一方面向巴拿马最高法院申请再审，另一方面准备向国际投资争端解决中心提交仲裁，要求巴拿马撤销裁决、赔偿损失。

一旦巴拿马败诉，不仅要支付巨额赔偿金，国际商业信誉也将彻底破产。

巴拿马自身的反噬已逐步显现。作为靠航运和外资支撑的国家，港口产业贡献了全国30%的GDP，而吸引外资的核心是契约精神。

此次单方面撕毁合约、强夺中企资产，让全球投资者看清其“言而无信”的真面目，不少外资纷纷收紧对中美洲的投资。

美洲开发银行数据显示，2026年第一季度中美洲六国外资申报项目同比下降41%，基建类项目撤回率达67%。

巴拿马国内进出口企业也一片恐慌，港口运营团队突然更换、系统对接中断，极易造成船舶压港、物流延误，而运河每停摆一天，巴拿马GDP就会缩水0.17%，直接影响37万家庭生计。

更重要的是，巴拿马失去了中企投资和中国市场这一重要依托。这些年，中巴在经贸、旅游等领域合作深化，中国是巴拿马重要贸易伙伴，巴拿马农产品、海产品也高度依赖中国市场。

此次做法彻底寒了中资的心，后续中企将主动撤离投资，中巴各项合作也将受严重影响。

从红海博弈到巴拿马港口纷争，国际公平正义不容霸权操弄、不容背信弃义。

巴拿马的“司法献媚”，践踏了国际合约精神，破坏了跨境投资信任基石，而中方维护中企权益的决心坚如磐石。

巴拿马若继续执迷不悟、依附霸权，终将被全球经贸格局边缘化，吞下自食恶果的苦酒。

毕竟，国际交往中诚信是立身之本，靠牺牲他国利益讨好霸权的路，从来走不远。

信息来源：
观察者网