巴拿马判收回港口，如今板上钉钉，李超人当初想卖被拦，谁反思？

巴拿马最高法院1月29号终审判决，长和卖港口的合同无效，经营权收走，不许上诉。228亿美元的买卖，现在连补偿怎么谈都还没影。不是生意没做成，是连退路都堵死了。

这事从2025年1月就开始动了。审计署先进场查账，司法程序比大家听说的早好几个月。合同本身是2021年续的，到2046年才到期，但社保没交、分成没按约定走，漏洞一直摆着，没人真去拧紧。

长和卖全球43个港口，不是突然想甩包袱。中美关系紧，拉美政局晃，港口赚得越来越少，风险却越来越高。贝莱德买，表面是资本动作，可美国政客鲁比奥直接跳出来喊“不可接受”，说明这已经不是买卖，是棋盘上的子。

《大公报》2025年3月连发三篇评论，调子很重。但它们不是导火索，而是放大器。话一出口，就把一个商业决策打上了“战略敏感”标签。结果巴拿马那边一看，原来这港口在中国舆论里这么重要，那更得抓紧收回来。

没人该被骂，但很多人该被问。李嘉诚不是输在贪，是输在所有能托底的系统都空了。中国没有像美国CFIUS那样的机制，管不到港资公司在第三国拿着港口、航道、卫星链这些关键资产。出了事，企业只能自己闻风而动，可风从哪来？没人告诉它。

港府和中央部门说“不希望这时候这样卖”，话没错。但没说清楚：那什么时候能卖？卖给谁才不算踩线？中远要不要接？接的话怎么过巴拿马法律关？怎么融到钱？美方会不会拦？这些全没下文。

企业卡在中间：不卖，巴方天天罚，欠款13亿；卖了，被说“不顾大局”。可“大局”两个字后面，没写清谁出钱补窟窿，也没写清国企接手是不是更难过关。三篇评论火力全在“冷血”“忘本”上，却没算一笔账——真不卖，每年光罚款和合规整改就得掏多少？

爱国不是站队，是得有办法。现在的问题是，情绪很满，方案很空。

该建个海外战略资产清单了。不是随便列几个名字，得真划清哪些算“卡脖子”设施：比如控制马六甲以西航线的港口、通往中亚的油气管道、覆盖“一带一路”主干道的通信节点。清单定了，投资前得审，持有中得年年查，想退出更要过安全评估。

也该试试政企共担的路。企业真为避险卖掉高危资产，国家能不能帮一把？比如请专业律所做退出方案，补贴一半费用；或者把腾出来的资金，优先引向雄安、海南、成渝这些新枢纽的基建项目；再比如帮它买政治风险保险，保费国家补三成。

媒体也别光喊“大局为重”。不如找懂行的人，写本小册子：《港口卖不掉怎么办？》——列10种合法拆解方式，比如把运营权和产权分开卖，或者搞员工持股过渡期，再附上各国监管红线地图。不教人站队，教人落地。

李嘉诚这次不是栽在算错账，是账本之外的规则全变了。合同以前写进纸里就等于写进法律，现在可能写进纸里，转头就被议会推翻，再被法院盖章作废。

旧世界的保险单，早失效了。

新世界的保险单，还没印出来。