最毁轮胎的5大行为，90%的车主正在做

今天这期不聊车了，聊聊轮胎这个事儿。因为最近有好几个粉丝在后台问，我这轮胎才换了一年多，怎么就磨成这样了， 从他们发过来的图片看，问题肯定是平时用车习惯有问题。

所以今天专门说说，哪些行为是最毁轮胎的。说实话，90%的车主——这个数字可能有点夸张，但至少有个六七成的车主是在无意识地做这些事情，结果轮胎在不知不觉中寿命缩短了不知道多少。

直接开始。

第一个胎压不对，这个是最要命的

把这个放在第一位，因为这个真的是特别重要。胎压不对分两种情况，一个是胎压过低，一个是胎压过高，两种都毁胎。

先说胎压过低。很多车主可能觉得，胎压低一点没事，反而坐着还舒服点。这是大错特错的！胎压过低会增加轮胎与地面的接触面积，从而增加摩擦力，首先油耗就会上去。更要命的是，轮胎侧面会反复屈伸，产生大量热量。

一旦热量上升，内部的橡胶和帘布层会开始分离，强度下降。前年夏天在高速上看到一个车爆胎，整个胎侧都炸开了，车主坐在护栏边上，整个人都是懵的。我估计十有八九就是胎压过低跑高速，热量积聚太多直接爆了。

胎压过高也不行。胎压过高的话，轮胎中间会凸起来，导致磨损不均匀，尤其在湿滑路面，刹车距离会变长。坐着也会感觉硬，特别不舒服。

建议每个月检查一次胎压。标准胎压值一般在车门B柱的位置，主驾驶门打开，门框上会有贴纸，按照那个来充气，不要随便充。

如果车有胎压监测系统，那就更好了，能实时看到。定期检查胎压非常重要。

第二个原地打方向盘，这个很多人都在做

第二个行为是原地打方向盘。这是什么意思呢，就是车停在那儿，完全静止的状态，还在转方向盘。

很多新手司机特别喜欢这么干，尤其是侧方停车的时候，停在那儿猛打方向。这对轮胎的伤害是非常大的。因为车静止的时候，整个车的重量都压在轮胎与地面接触的那一小块上，而转动方向盘时，轮胎不是在滚动，而是在地面上被摩擦。

这种干搓的感觉对胎面的磨损是特别严重的，尤其在粗糙的水泥地面或沥青路面上。我有个朋友，刚拿驾照就特别喜欢原地打方向，结果轮胎才用两年不到，胎面就磨得稀烂。

正确的做法是哪怕让车动一点点，速度特别慢都没关系，只要车轮在滚动再打方向，这样对轮胎的伤害就小多了。这个习惯一定要养成。

第三个剐蹭马路牙子，这个我也经常看到

第三个行为是剐蹭马路牙子。这种情况就是停车时，或转弯时，轮胎侧面去蹭马路牙子。

这个是最容易导致轮胎鼓包的行为。轮胎侧面是整个轮胎最薄弱的地方，里面的帘布层较少，支撑力不足。用这个地方去冲撞马路牙子，冲击力会直接传导到里面，导致帘布层断裂。

帘布层一断裂，空气就会从内胎挤进去，形成鼓包。鼓包的轮胎绝对不能再用，随时会爆。

所以停车时，一定要注意，慢慢来，通过后视镜看一下轮胎与路边的距离。宁可多倒几次车，也不要让轮胎去硬碰马路牙子。

第四个快速过减速带和坑洼路面

第四个行为是快速通过减速带或坑洼路面。很多人可能都中枪了。

一些车主觉得，减速带稍微快一点过也没事，毕竟车有悬架。悬架能吸收一部分冲击，但轮胎仍会受到很大压力。

快速过减速带时，轮胎会瞬间受到一个特别大的冲击力，胎体被剧烈挤压。这时最容易出现鼓包或内部帘布层断裂。可能看起来没事，实际上已经受伤。

坑洼路面也是一样。晚上开车，光线不好，有次遇到大坑直接冲过去，心里一紧，赶紧下车检查，幸好没鼓包。不过，从那以后特别注意，尤其在不熟悉的路段，都会放慢速度。

避免这个行为的方法是在看到减速带或坑洼时提前减速，慢慢通过。

第五个长期不做四轮定位和轮胎换位

最后一个行为是长期不做四轮定位和轮胎换位，这个是很多车主特别容易忽略的事情。

四轮定位是调整车轮与车架之间的角度，比如前束和外倾角。车开久了，经过颠簸路段，这些角度会变化，导致轮胎偏磨，俗称吃胎。

有个朋友的车长期不做四轮定位，前轮内侧磨得特别厉害，外侧还好好的。后来去做了才发现前束的角度偏得很厉害，调整后磨损情况好多了。

轮胎换位也很重要，因为前轮和后轮的磨损是不一样的，特别是前驱车，前轮磨损快。如果长期不换位，就会导致前后轮磨损差异大，可能前轮都磨平了，后轮还很新，影响轮胎的使用价值。

建议每10000公里左右做一次轮胎换位。如果发现车跑偏，方向盘不正，轮胎有明显的偏磨，就要去做四轮定位。

总结一下

今天关于毁轮胎的五大行为就说到这。快速回顾一下第一个是胎压不对，第二个是原地打方向盘，第三个是剐蹭马路牙子，第四个是快速过减速带和坑洼，第五个是不做四轮定位和换位。

这些行为其实都是日常用车的一些细节，但会对轮胎寿命造成很大影响。如果能把这些习惯改过来，轮胎寿命至少能延长30%到50%。

轮胎关乎安全，是你整个车唯一与地面接触的部分，出问题可不是闹着玩的。所以该检查的检查，该保养的保养，该换的换，不能省这笔钱。