今天这期不聊车了,聊聊轮胎这个事儿。因为最近有好几个粉丝在后台问,我这轮胎才换了一年多,怎么就磨成这样了, 从他们发过来的图片看,问题肯定是平时用车习惯有问题。
所以今天专门说说,哪些行为是最毁轮胎的。说实话,90%的车主——这个数字可能有点夸张,但至少有个六七成的车主是在无意识地做这些事情,结果轮胎在不知不觉中寿命缩短了不知道多少。
直接开始。
第一个胎压不对,这个是最要命的
把这个放在第一位,因为这个真的是特别重要。胎压不对分两种情况,一个是胎压过低,一个是胎压过高,两种都毁胎。
先说胎压过低。很多车主可能觉得,胎压低一点没事,反而坐着还舒服点。这是大错特错的!胎压过低会增加轮胎与地面的接触面积,从而增加摩擦力,首先油耗就会上去。更要命的是,轮胎侧面会反复屈伸,产生大量热量。
一旦热量上升,内部的橡胶和帘布层会开始分离,强度下降。前年夏天在高速上看到一个车爆胎,整个胎侧都炸开了,车主坐在护栏边上,整个人都是懵的。我估计十有八九就是胎压过低跑高速,热量积聚太多直接爆了。
胎压过高也不行。胎压过高的话,轮胎中间会凸起来,导致磨损不均匀,尤其在湿滑路面,刹车距离会变长。坐着也会感觉硬,特别不舒服。
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建议每个月检查一次胎压。标准胎压值一般在车门B柱的位置,主驾驶门打开,门框上会有贴纸,按照那个来充气,不要随便充。
如果车有胎压监测系统,那就更好了,能实时看到。定期检查胎压非常重要。
第二个原地打方向盘,这个很多人都在做
第二个行为是原地打方向盘。这是什么意思呢,就是车停在那儿,完全静止的状态,还在转方向盘。
很多新手司机特别喜欢这么干,尤其是侧方停车的时候,停在那儿猛打方向。这对轮胎的伤害是非常大的。因为车静止的时候,整个车的重量都压在轮胎与地面接触的那一小块上,而转动方向盘时,轮胎不是在滚动,而是在地面上被摩擦。
这种干搓的感觉对胎面的磨损是特别严重的,尤其在粗糙的水泥地面或沥青路面上。我有个朋友,刚拿驾照就特别喜欢原地打方向,结果轮胎才用两年不到,胎面就磨得稀烂。
正确的做法是哪怕让车动一点点,速度特别慢都没关系,只要车轮在滚动再打方向,这样对轮胎的伤害就小多了。这个习惯一定要养成。
第三个剐蹭马路牙子,这个我也经常看到
第三个行为是剐蹭马路牙子。这种情况就是停车时,或转弯时,轮胎侧面去蹭马路牙子。
这个是最容易导致轮胎鼓包的行为。轮胎侧面是整个轮胎最薄弱的地方,里面的帘布层较少,支撑力不足。用这个地方去冲撞马路牙子,冲击力会直接传导到里面,导致帘布层断裂。
帘布层一断裂,空气就会从内胎挤进去,形成鼓包。鼓包的轮胎绝对不能再用,随时会爆。
所以停车时,一定要注意,慢慢来,通过后视镜看一下轮胎与路边的距离。宁可多倒几次车,也不要让轮胎去硬碰马路牙子。
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第四个快速过减速带和坑洼路面
第四个行为是快速通过减速带或坑洼路面。很多人可能都中枪了。
一些车主觉得,减速带稍微快一点过也没事,毕竟车有悬架。悬架能吸收一部分冲击,但轮胎仍会受到很大压力。
快速过减速带时,轮胎会瞬间受到一个特别大的冲击力,胎体被剧烈挤压。这时最容易出现鼓包或内部帘布层断裂。可能看起来没事,实际上已经受伤。
坑洼路面也是一样。晚上开车,光线不好,有次遇到大坑直接冲过去,心里一紧,赶紧下车检查,幸好没鼓包。不过,从那以后特别注意,尤其在不熟悉的路段,都会放慢速度。
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避免这个行为的方法是在看到减速带或坑洼时提前减速,慢慢通过。
第五个长期不做四轮定位和轮胎换位
最后一个行为是长期不做四轮定位和轮胎换位,这个是很多车主特别容易忽略的事情。
四轮定位是调整车轮与车架之间的角度,比如前束和外倾角。车开久了,经过颠簸路段,这些角度会变化,导致轮胎偏磨,俗称吃胎。
有个朋友的车长期不做四轮定位,前轮内侧磨得特别厉害,外侧还好好的。后来去做了才发现前束的角度偏得很厉害,调整后磨损情况好多了。
轮胎换位也很重要,因为前轮和后轮的磨损是不一样的,特别是前驱车,前轮磨损快。如果长期不换位,就会导致前后轮磨损差异大,可能前轮都磨平了,后轮还很新,影响轮胎的使用价值。
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建议每10000公里左右做一次轮胎换位。如果发现车跑偏,方向盘不正,轮胎有明显的偏磨,就要去做四轮定位。
总结一下
今天关于毁轮胎的五大行为就说到这。快速回顾一下第一个是胎压不对,第二个是原地打方向盘,第三个是剐蹭马路牙子,第四个是快速过减速带和坑洼,第五个是不做四轮定位和换位。
这些行为其实都是日常用车的一些细节,但会对轮胎寿命造成很大影响。如果能把这些习惯改过来,轮胎寿命至少能延长30%到50%。
轮胎关乎安全,是你整个车唯一与地面接触的部分,出问题可不是闹着玩的。所以该检查的检查,该保养的保养,该换的换,不能省这笔钱。
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