300公里极限打击！霹雳-16轮廓逐渐清晰，歼-20远程火力倍增

社交媒体流传的论文截图，终于掀开了霹雳-16超远程空空导弹的神秘面纱。这款此前始终藏在迷雾中的空空导弹武器，设计取舍清晰可见：沿用成熟的双脉冲固体火箭发动机，搭配无翼式气动布局与折叠尾舵，实现300公里级的远射程。核心是适配五代机、提升火力密度。霹雳-16的亮相，不只是一款新导弹的登场，更是我国五代机空战体系的一次补位升级，填补了歼-20超远程火力的关键空白。

和曝光度较高的霹雳-17导弹相比，两者虽同属超远程空空导弹，定位却差异明显。在射程上，霹雳-16与美制AIM-260、俄制产品810站在同一起跑线，均锁定300公里级射程；在尺寸上，霹雳-16刻意避开了霹雳-17的硕大体型，在性能与体量间找平衡。适配机型更能体现分工：霹雳-17可搭档歼-16、六代机、或传说中的“导弹母机”，主打远程压制；霹雳-16则适应歼-20和歼-35等五代机内置弹舱，弥补霹雳-15的射程短板，二者殊途同归，共同完善远程空战体系。

（网传霹雳-16超远程空空导弹示意图）

无翼式气动布局是霹雳-16的鲜明特征，尖拱形头部搭配圆柱形弹身，尾部仅设四片小型梯形舵面，中部无任何翼面，整体气动外形被大幅简化。这种设计的首要优势，就是最大限度降低飞行阻力，再搭配双脉冲发动机，300公里射程才有了坚实支撑。

在我看来，这种取舍很务实。超远程空空导弹的核心需求是够远、够稳，减阻增程显然比冗余的气动设计更重要，这也体现了我国导弹设计从“堆参数”到“重适配”的转变。

简化气动还能兼顾稳定性与操纵性，这背后是导弹控制技术的支撑。早期空空导弹受控制能力限制，多采用静稳定布局防止失控；随着自动驾驶仪技术成熟，四代导弹开始尝试中立稳定甚至静不稳定设计，提升操纵灵活性。霹雳-16取消中部翼面后，气动压心前移，恰好契合静不稳定设计思路，既能增强机动能力，又能满足超远程飞行的快响应需求，不用在射程和机动性之间做两难选择。

五代机的内埋弹舱空间有限，提升火力密度的关键就是导弹小型化。小型化可通过减弹径、缩舵翼或折叠舵面实现，但前两种会牺牲性能，后者虽增加执行机构，却能最大程度保留战力，成为最优解。折叠舵面通过可折叠结构压缩横向尺寸，释放后自动锁定，可靠性经过了实战化检验，这也是霹雳-16优先选择该方案的核心原因——既要装得多，又不能掉链子。

在第十五届珠海航展亮相的霹雳-15E导弹，就已用上折叠舵面设计，让歼-20、歼-35能通过前后交错挂装，搭载6枚该型导弹，火力密度显著提升。霹雳-16在此基础上更进一步，尾舵与折叠机构尺寸比霹雳-15更小，小型化水平再获突破。这意味着歼-20的主弹舱有望搭载更多霹雳-16，不用依赖外挂牺牲隐身性，在隐身状态下就能实现超远程饱和打击，这对五代机空战至关重要。

霹雳-16与霹雳-17虽一字之差，却构建起“轻重搭配”的超远程打击体系：霹雳-17主打极致射程，负责压制敌方预警机、加油机等高价值目标；霹雳-16兼顾适配性与火力密度，成为五代机的标配利器。它的出现，不仅丰富了我国空空导弹谱系，更让歼-20摆脱了“射程焦虑”，远程火力倍增。相较于美俄仍在迭代的同类装备，我国已形成成熟的超远程空空导弹体系，这种体系化领先，才是我国制空权优势的核心底气。