长城汽车财报出炉：营收超2227亿元 单车收入为历史最佳

中经记者 陈燕南 北京报道

2025年，中国汽车行业反内卷进入深化阶段，市场竞争彻底告别“低价厮杀”，转向“价值竞争”的高质量发展新阶段，行业分化加剧，多数车企面临营收承压的挑战。

然而在此复杂市场环境下，长城汽车凭借清晰的战略布局，实现营收规模与高端车型、新能源车型销量的协同爆发。近日，《中国经营报》记者从长城汽车方面了解到，2025年，长城汽车营业收入2227.9亿元，同比增长10.19%，再创历史新高。

中国银河证券认为，长城汽车高端化战略见效，新能源与海外双引擎驱动，带动单车均价逐季提升。有关数据显示，近六年，长城汽车年度营收呈持续提升态势，2025年单车收入达16.83万元，同比2024年提升约4500元，为历史最佳。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，随着新能源汽车购置税优惠政策调整于2026年正式落地，叠加“以旧换新”等政策对消费升级的引导，中国车市竞争方向发生转变。国补退坡叠加消费升级，2026年中国汽车消费进入高端化周期。

单车指导价提高

长城汽车营收增长的背后，是多重核心优势的协同发力，更是企业抵御市场波动、实现高质量增长的生动体现。

从行业背景来看，2025年中国车市仍处于反内卷的关键调整期，前期价格战的余波尚未完全消退，叠加新能源转型加速、消费需求升级等多重因素，多数车企陷入“以价换量”的盈利困境，营收增长乏力甚至出现下滑。

而长城汽车能够实现营收同比双位数增长，核心在于其摆脱了对“规模内卷”的依赖，转向“价值驱动”的经营模式，营收增长的质量与可持续性显著提升。

营收增长的核心驱动力是产品价值的提升与市场布局的优化。2025年长城汽车单车平均指导价达到20.13万元，较2024年提升1.17万元，直观反映出产品溢价能力的显著增强，这与高端车型、新能源车型的销量占比持续提升密切相关——高价值车型的放量不仅直接拉动营收规模扩大，更推动营收结构持续优化，降低了对低价车型的依赖，使得企业在复杂市场环境中能够保持稳定的营收增长动能。

同时，海外市场的快速拓展成为营收增长的重要补充，2025年海外销量突破50.61万辆，同比增长11.68%，海外单车均价高于国内，且新能源与高端车型占比更高，进一步增厚营收、对冲国内市场竞争压力，彰显了企业全球化布局的战略成效与抗风险能力。

高端+新能源双增长

2025年，长城汽车高端车型与新能源车型的销量双双实现增长，成为企业高质量发展的最核心佐证，不仅验证了其“品牌向上、能源转型”战略的正确性，更标志着企业摆脱了低层次价格竞争，迈入“技术赋能、价值引领”的高质量发展新阶段。

长城汽车的高端化战略在2025年迎来丰收期，旗下魏牌、坦克两大高端品牌协同发力，实现销量与品牌影响力的双重突破，成为拉动营收增长、提升品牌价值的核心引擎。

有关数据显示，2025年魏牌全年销售新车10.2万辆，同比劲增86.29%，成功迈过年销10万辆大关，其中“高山+蓝山”组成的双旗舰产品线表现亮眼，魏牌全新高山在2025年下半年连续6个月问鼎全国MPV销量冠军，凭借高端定位与硬核产品力，在30万元以上高端MPV市场站稳脚跟；坦克品牌全年销量达23.27万辆，持续领跑高端越野细分市场。长城皮卡2025年销售新车181660辆，同比增长2.57%，其中出口同比增长17.03%。

高端车型的爆发式增长，本质上是长城汽车高质量发展理念的落地成效。不同于行业内部分企业“低价冲高”的短期行为，长城汽车的高端化坚持“技术筑基、品质为王”，通过持续的技术投入、产品打磨与品牌沉淀，让消费者愿意为“技术溢价”“品质溢价”买单。

这种高端化路径不仅推动了企业营收结构的优化，更实现了品牌价值的跨越式提升，让长城汽车从“性价比品牌”向“高端价值品牌”转型，验证了“高质量发展”并非口号，而是能够实现“规模与价值协同增长”的可持续路径。

在新能源转型赛道上，长城汽车同样交出了亮眼答卷，2025年新能源车型全年销售40.37万辆，同比增长25.44%，成为企业高质量发展的另一重要增长极。长城汽车的新能源转型并未盲目追求“规模扩张”，而是坚持“多元化布局、差异化竞争”，覆盖SUV、MPV、皮卡等多个细分赛道，推出多款深受市场青睐的明星车型，形成了完善的新能源产品矩阵，既依托Hi4智能四驱电混技术赋能魏牌、坦克等高端品牌，推出高端新能源车型，又兼顾欧拉品牌的差异化定位，逐步推动欧拉品牌回暖。有关数据显示，欧拉全球累计销售557744辆，12月销售新车8134辆，同比增长71.60%，实现了“高端引领、全面开花”的良好态势。

新能源车型的快速增长，与高端车型形成协同效应，进一步强化了长城汽车的高质量发展底色。新能源转型本身就是汽车行业高质量发展的核心方向，长城汽车通过将新能源技术与高端化战略深度融合，实现了“新能源+高端”的双重突破，既顺应了行业电动化转型的趋势，又通过高端新能源车型的布局，进一步提升了产品价值与品牌竞争力。

这种“高端化与新能源化深度绑定”的转型路径，不仅让长城汽车在新能源赛道上实现了差异化突围，更验证了其高质量发展路径的前瞻性与正确性——唯有坚持“技术创新、品质提升”，才能在新能源转型浪潮中站稳脚跟，实现可持续增长。

产品结构优化+技术投入累积

2025年长城汽车营收、高端车型与新能源车型的增长并非偶然，而是产品结构持续优化与技术投入不断累积的必然结果。这种“短期成效+长期布局”的协同发力，不仅帮助长城汽车在复杂市场环境中建立了坚实的品牌护城河，更让企业具备了未来实现更高层级发展的强大潜力。

经过多年的布局，长城汽车已形成了定位清晰、协同发展的多品牌矩阵，依托哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮等品牌，实现了10万—45万元价格带的全面覆盖，各品牌坚守自身细分赛道、形成差异化竞争优势，避免了内部内卷，同时共同推动企业产品结构向“高价值、高品质”升级。

其中，哈弗品牌作为销量支柱，2025年销售75.86万辆，同比增长7.41%，筑牢企业盈利基本盘；魏牌、坦克聚焦高端赛道，拉升品牌价值；欧拉深耕新能源细分市场，打造差异化优势；长城炮巩固皮卡市场领先地位，推动皮卡高端化转型。

这种优化的产品结构，成为长城汽车最坚实的品牌护城河。在行业反内卷的背景下，同质化竞争依然激烈，而长城汽车通过差异化的品牌定位与产品布局，精准匹配不同层级消费者的需求，既能够通过高端车型提升品牌溢价，又能够通过主流车型保障规模与营收，同时借助新能源车型抢占未来赛道，形成了“全方位、多层次”的竞争优势。这种优势不仅能够帮助企业抵御市场波动，更能够让企业在行业洗牌中持续抢占先机，为未来的高质量发展奠定坚实基础。

高质量发展的核心驱动力是技术创新，长城汽车始终坚持“科技引领”战略，2025年更是加大技术研发投入，依托“森林生态”体系，构建起强大的技术壁垒，研发投入的累积效应逐步释放，成为企业未来实现更高层级发展的核心动能。

2025年，长城汽车拥有2.3万人规模的工程师团队，平均每4名员工中就有1名工程师，投资近百亿元构建全球领先的试验体系，打造自主品牌车企第一个安全试验室、第一家综合性试验场、第一个高海拔环境模拟试验室和第一个环境风洞试验室。投资5亿元建立国内首个气动—声学风洞试验室。2025年，长城汽车正式启用总投资5.1亿元、总建筑面积5.7万平方米的领先安全试验室。专利公开量达7992项，核心技术覆盖智能新能源、智能科技、越野技术等多个领域。

有业内人士表示，这些技术投入的累积，正在逐步转化为企业的核心竞争力与未来增长潜力。随着技术迭代升级与产品落地，长城汽车将进一步提升产品品质与技术含量，持续优化产品结构，推动品牌价值不断跃升；同时，技术优势将助力企业在新能源、智能化、全球化赛道上实现更大突破。

（编辑：张硕审核：童海华校对：颜京宁）