说好的雄安保定联动，保定只是雄安的“后花园”？

官方定调雄保联动，可不少人暗忖保定难有话语权，难道它真只能做雄安的陪衬？

《现代化首都都市圈空间协同规划（2023－2035年）》批复，明确提出要推动河北雄安新区与保定中心城区联动发展。这一官方部署，让雄保联动再次成为焦点，也引发了“保定是否只是雄安‘后花园’”的讨论。

官方白纸黑字写着“联动发展”，但不少人下意识就把保定放在了从属位置。毕竟雄安的定位之高、规划之精，自带高光buff。

很多人忽略了，联动从来不是单方面的依附，而是双向的奔赴。

批复强调的是“协同”而非“从属”，是要让两座城市各展所长、互相成就，而非一方衬托另一方的光芒。保定有着深厚的产业基础和完善的城市配套，这些都不是“后花园”能概括的硬实力，更是雄安发展不可或缺的支撑。

凭什么提到雄保联动，就默认保定是配角？

有人说保定不如雄安耀眼，可耀眼不代表能独善其身。雄安主打创新研发、高端服务，而保定的产业承接、生活配套能力，正是雄安高质量发展的重要保障。没有保定的支撑，雄安的很多规划落地都会多走弯路；脱离雄安的带动，保定也难以更快融入首都都市圈发展大局。

所谓联动，本就是各取所需、互补共赢。把保定定义为“后花园”，既是对保定实力的低估，也是对官方规划初衷的误解，最终只会局限两座城市的发展空间。

交通联动先行，何来“后花园”之说？

雄保联动，交通先通，这从来不是单向的依附，而是双向的打通。

目前雄忻高铁、石雄铁路正在加快建设，京雄“一小时交通圈”“半小时通勤圈”加速形成，保定正深度融入这一交通网络。这不是保定单向对接雄安，而是两座城市共建互联互通的交通体系，方便人才、资源双向流动。

交通是联动的基础，更是平等对话的底气。保定凭借交通优势，既能承接雄安的辐射，也能反向输出自身资源，绝非单纯的“后花园”。

产业分工互补，是共生而非从属

官方规划的雄保联动，核心是产业协同，而非谁服务谁。保定市长闫继红曾明确表示，要深化与雄安在创新、产业等领域协同，推动“雄安研发、保定转化”模式，这正是两座城市的精准分工。

雄安聚焦高端研发、制度创新，打造未来之城；保定则发挥产业优势，承接转化、完善配套，构建特色产业廊道。二者各司其职，却又深度绑定。

保定累计承接京津疏解项目484个，吸纳京津技术合同成交额跃升至108亿元，这样的产业实力，足以和雄安并肩协同，而非沦为“后花园”。所谓联动，本就是你做研发我做转化，你筑高地我强支撑。

忽视保定的产业实力，硬给它扣上“后花园”的帽子，本质上是没读懂雄保协同的真正内涵。

看完全文，大家有没有想过？雄保联动的核心是共赢，可为什么总有人下意识矮化保定的定位？到底是保定的实力没被看见，还是我们对“联动”的理解太片面？

欢迎留下你的看法，一起聊聊雄保的未来。

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