美刊：WS15发动机不仅用于中国五、六代机，甚至可改良四代机

中国航空工业这些年进步飞快，尤其是发动机这块，从以前老是卡脖子到现在能自己搞出高推重比的家伙。WS15这款涡扇发动机，研发起步于上世纪90年代末，那时候中国还得靠进口俄罗斯的AL-31F来撑场面。

到了2006年，WS15第一次点火试车，推力目标定在18吨级，推重比要赶上10以上，这在当时听起来挺野心的。开发过程没少遇难题，比如单晶涡轮叶片和粉末冶金盘这些关键部件，生产起来稳定性是个大问题。

工程师们花了十几年时间反复测试，2015年左右开始在地面台上跑全功率，指标一步步优化。2022年1月，WS15单发装上J-20原型机试飞，数据反馈推力稳定，热管理也比预想好。接着2023年6月，双发配置上天，J-20的机动性明显提升，航程拉长了不少。

2025年底，第一批量产型J-20A用上WS15，标志着中国第五代机动力系统彻底国产化。效率上，WS15干推力能到11吨，带加力18吨多，燃油消耗率低，寿命预计3600小时以上，比早期WS10C强出一大截。推重比接近F135的水平。

虽然比F119略逊，但整体性能让J-20能实现超音速巡航，不用老烧油。开发中，中国航空工业集团下属沈阳发动机研究所主导，投入大量资源，解决了材料和工艺瓶颈。现在WS15不光是J-20的标配，还在考虑衍生型，为未来机型铺路。

装上WS15的J-20A，战斗力直接上台阶。以前用WS10C或AL-31时，推力不够，超巡能力受限，航程和机动都打折扣。现在WS15提供更大推力，J-20能轻松保持马赫1.8以上巡航，作战半径扩展到2000公里开外。这对电子系统也友好，发电量增加，能支撑更强的雷达和干扰设备。

相比F-22的F119，WS15在效率和寿命上占优，虽然推力差不多，但热管理先进，适合长时间高强度任务。J-20S双座型也用上这发动机，能执行海上精确打击，传感器融合AI辅助，变成空中指挥节点。

整体升级后，J-20隐身性能没丢，雷达反射截面更小，电子战能力跟上。美媒像EurAsian Times报道，这让J-20缩小与F-35的差距，太平洋上空平衡开始倾斜。中国空军预计到2030年J-20总数超1000架，大部分换WS15。动力提升带动武器挂载，PL-15导弹射程更远，打击精度高。

WS15不只局限于五代机，美媒分析它还能改装四代机，提升整体机队实力。比如歼16和歼15B，这些飞机本来用WS10，尺寸上和WS15接近，适配性不错。换上后，推力涨20%，航程加长，维护成本降下来。

WS15可用于四代机如歼16，提高机动性和电力供应，帮老机型延长服役期。歼15舰载机上航母，WS15能改善起降性能，减轻重量负担。美刊National Interest指出，中国引擎标准化设计是个优势，美国F15EX没这灵活性，因为F119和F135不考虑多平台兼容。

印度用AL31F改米格27是少见例子，但中国路径更系统，成本效益高。WS15衍生型预计持续生产几十年，像F119变F135那样。歼16多用途打击，装WS15后电子对抗强，适合复杂环境。

2025年报道显示，早期J-20可能回厂换装，统一标准。四代机改良后，空军整体战力均衡，不用全靠新机顶上。美媒认为这想法现实，虽然适配需时间，但中国工业链完整，批量改装可行。

全球格局下，中国航空自立让美媒警觉，EurAsian Times说J-20A超巡能力媲美F-35。未来衍生型投产，帮中国空军保持优势。总之，WS15不光是技术成就，还重塑地区平衡。