本文转自:人民网-四川频道
赵祖乐
清晨6点的成都国际铁路港,寒风裹挟着铁轨的金属气息掠过货场,堆成山的集装箱中,深蓝色中欧班列专用柜上的红色铁路标识在晨光里格外醒目——与10年前相比,这里已然判若两景。
这座1960年因川化、成钢两大企业建区的老工业基地,曾以重工业撑起成都经济的半壁江山,却在产业迭代中遭遇发展阵痛。如今,依托成都国际铁路港与中欧班列的强劲引擎,青白江实现了从内陆腹地到开放枢纽、从单一工业城到多元港城的历史性跨越,在成渝地区双城经济圈建设中,走出了一条老工业基地转型的特色路径。
铁轨为脉:从“工业锈带”到“开放秀带”
2013年蓉欧快铁刚开跑时,一个月难见几趟车,运载的多是笨重的汽车零部件,集装箱清一色灰扑扑的,31节车厢载着少量“四川造”缓缓驶向遥远的欧洲。彼时,没人能想到这条钢铁丝路会改写城市命运。
变化在潜移默化中发生,集装箱渐渐变得“洋气”起来:白色保温柜里装着法国红酒、新西兰母婴产品,彩色专用柜搭载着四川柑橘、绿植幼苗,甚至出现了运输动力锂电池的特种集装箱。如今,这里一天最多能发8趟班列,货物品类从最初几种扩展到上千种,粉色冷链柜、绿色生鲜柜,让“川货出海”和“洋货入川”的双向通道越走越宽。2025年,中欧班列(成渝)全年开行量超5000列,联通境内外163个城市,开行规模稳居全国首位,这些数据的背后,是铁轨上日复一日的奔波与坚守。
通道升级让开放格局持续扩容。在通道地图上,8大方向、20条国际干线如脉络般延伸,目前已新增“蓉欧非”铁海联运通道,首发中吉乌土公铁联运新线路,“澜湄蓉”72小时冷链专列让东南亚鲜果直达成都。通过健全“核心枢纽+支撑基地”体系,已在德阳、资阳等7个市州挂牌基地,为“蓉品出川”提供全链条保障。成都市青白江区更凭借成都至TCL波兰工厂国际联运线路、成都—钦州铁海联运线路,领衔成都都市圈入选相关示范,再度彰显其作为西部国际物流枢纽的核心地位,也为四川高水平开放注入强劲动力。
产业为核:“枢纽+制造”激活发展新动能
沿着铁路线向西3公里,TCL光电科技(成都)有限公司的生产车间里,机械臂正将液晶模组精准组装成彩电机芯。以前产品出口欧洲靠海运,40多天的航程中,产品价格可能已下跌一轮;如今通过中欧班列,12天就能抵达波兰,成本还比空运低五分之四。这正是青白江“枢纽+制造”双轮驱动的生动实践。
这里的中欧班列调度中心配备关铁一体化监管数据系统,实现信息数据快速共享和统筹调度,持续提升班列运行效率。成都国际铁路港也在加快升级“智慧陆港”综合服务平台,建设国际陆上运输“一站式”服务平台,形成具有全国影响力的“三网融合”成功范例。
依托中欧班列的物流优势,青白江聚焦新型材料、装备制造等主导产业,吸引链主企业扎根,构建完善产业生态。2025年,该区工业投资达36亿元,同比增长52.6%,新增规上工业企业23家,规上工业产值突破600亿元。
中小企业也在枢纽红利中找到成长空间。位于成德临港产业经济带的正西液压,凭借自主研发的液压元件入选国家级专精特新“小巨人”企业。依托青白江构建的梯度培育体系,企业从科技型中小企业一步步成长为行业标杆。目前,全区累计入库科技型中小企业108家,创历史新高。
民生为本:从“硬核工业”到“宜居港城”
城市形象的转变,藏在老工业遗址的新生里。长流河畔的长流河公园,曾是川化、成钢的工业废水排放地,如今清水潺潺、绿树成荫。从前河边遍布厂房,空气里弥漫着硫磺味;现在,这里成为市民饭后散步、周末遛娃的热门去处——曾经见证城市辉煌的钢铁厂区,如今化作承载幸福生活的生态公园。
从城厢古镇的人文肌理修复,到福洪国际康养片区的生态布局,青白江正褪去“硬核单一”的工业标签,变得时尚多元。通过城市有机更新,当地腾退近千亩土地用于生态建设和业态培育,万达广场、特色街区等商业载体不断完善,让“枢纽红利”真正转化为民生福祉。
深夜的成都国际铁路港,机车灯光划破夜空,照亮了印有“CHINA RAILWAY Express”的集装箱,也照亮了这座工业老城的新生之路。从钢轨上的每一次启停,到车间里的每一台机械运转,再到公园里的每一次欢声笑语,青白江正以中欧班列为笔,在西部陆海新通道上,续写着老工业基地向国际枢纽城市转型的新篇章。
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