这下麻烦大了！不到48小时，李嘉诚再迎3大噩耗，个个戳他心窝

图｜不笑

提到李嘉诚，业内普遍尊称其为“商海定海神针”。

数十载纵横于全球商业前沿，无论遭遇亚洲金融风暴、次贷危机，还是近年供应链重构带来的剧烈震荡，他总能以超前预判与精准落子稳住阵脚。

谁料2026年开年仅数日，三记重击接踵而至，节奏之密、指向之准，堪称其执掌长和系以来最严峻的系统性挑战，连一贯沉稳的资本版图都出现明显震颤……

首当其冲的致命一击，来自巴拿马最高法院1月29日发布的终局裁定——正式宣告长和系对巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的续期运营协议无效。

回溯源头，1997年长和系通过国际公开竞标程序，依法获得这两座扼守运河咽喉要道港口为期25年的特许经营权。

2021年经巴拿马政府审核批准完成续约，原定运营周期将延续至2047年，形成横跨半个世纪的战略支点。

这两大枢纽绝非普通码头，年均处理全球约2%的海运货值，承担巴拿马运河近四成集装箱吞吐量，是亚太与美洲之间高时效物流链的核心节点，更是长和系全球38国港口网络中权重最高的战略锚地。

然而这份持续近三十年的政企契约，在毫无预警的情况下被司法程序单方面终止。

法院裁定援引宪法第128条，认定续签行为逾越行政权限，且明确排除常规司法复核路径，仅保留申请解释性裁定或启动《华盛顿公约》框架下的国际投资仲裁两种救济渠道。

至此，长和系对两港的实际控制戛然而止，巴拿马当局已同步启动新一期特许经营权全球招标流程。

第二记重击紧随其后：前期巨额投入瞬间转化为不可回收资产，原定全球港口资产整合计划亦被迫全面搁置。

据长和系2025年报披露，过去八年累计向上述两港注入基建资金达18.3亿美元，涵盖自动化堆场升级、深水泊位扩建及数字孪生系统部署等关键项目。

这些原本用于提升区域物流效率的硬投入，如今因经营主体变更而失去变现基础，资产减值风险急剧攀升。

更具深远影响的是，早在2025年3月，长和系即与贝莱德集团牵头组成的跨国财团达成初步意向，拟以228亿美元整体转让其遍布全球43个主权国家的港口资产包。

其中巴拿马双港不仅占据交易估值的37%，更是买方构建西半球物流闭环的关键拼图。

该交易曾因美国外国投资委员会（CFIUS）审查及中远海运参与股权重组而多次延期，但始终未脱离推进轨道。

此次经营权突遭剥夺，直接导致核心标的法律状态发生根本性变化，买方团队已紧急召开闭门会议，预计将以“重大不利变化条款”为依据，要求重新核定资产范围或调整最终对价，而非终止合作。

李嘉诚筹划多年的资本结构优化与轻资产转型路径，由此遭遇结构性阻断。

仅就财务影响而言，228亿美元预期套现受阻叠加18.3亿美元沉没成本，合计逾246亿美金的价值折损，已实质性冲击长和系资产负债表的健康度，其严重程度远超一般性经营波动。

第三重冲击迅速传导至二级市场，引发投资者情绪连锁反应。

1月30日港股开市后，长和系旗下主要上市平台集体跳空低开。

长和（0001.HK）盘中最大跌幅达5.72%，创2025年2月以来单日最大振幅，收盘报收47.85港元，下跌4.63%。

按当日2422.5亿港元流通市值测算，单日蒸发市值达112.1亿港元，相当于抹去一家恒指成分股公司的全部市值。

资本市场信心雪崩效应随即显现，瑞银、摩根士丹利、花旗等六家主流投行在24小时内密集发布修正报告。

集体下调长和系2025至2026财年净利润预测区间至12.4%-14.8%，并将目标价由原52.5港元大幅调降至43港元，较当前市价存在9.5%下行空间。

这种评级转向迅速引发机构持仓调整，年初以来累计上涨19.7%的强势行情就此终结，融资融券余额单日激增23%，显示市场博弈重心正从价值重估转向风险定价。

更值得警惕的是，信用利差扩大将显著抬升长和系后续美元债发行成本，据彭博终端模拟测算，若维持现有评级展望，其三年期美元债票面利率或将上浮85-110个基点。

对于高度依赖跨境融资滚动的跨国企业而言，这种资金成本跃升将直接影响海外并购节奏、基建更新周期乃至日常营运资金周转效率。

须知李嘉诚商业版图的护城河，从来建立在充沛自由现金流与全球投资人长期信任的双重基石之上，如今二者同时承压，其战略纵深正面临前所未有的考验。

深入剖析这三重打击的底层逻辑，实为大国地缘竞争在基础设施领域的具象投射。

专业观察者普遍指出，巴拿马司法裁决背后，存在清晰的地缘政治推手。

2025年特朗普竞选团队曾公开宣称将“重启巴拿马运河战略主导权”，而长和系港口出售方案中涉及中资背景的联合体架构，恰恰触及美国在拉美地区遏制“一带一路”基础设施延伸的核心关切。

美国国务卿鲁比奥2025年11月访问巴拿马期间，曾以“维护西半球能源与物流安全”为由，敦促当地政府审慎评估所有涉及关键基础设施的外资合作项目。

尽管裁决公布后美方未作公开表态，但其驻巴使馆官网当日即更新《拉美基础设施投资风险指南》，新增针对“多边资本架构下港口特许经营权”的专项评估条款。

叠加巴拿马将于2026年5月举行总统大选，现任执政联盟亟需塑造“捍卫国家经济主权”的公众形象，长和系这一具有显著中资关联性的成熟运营主体，自然成为转移国内通胀压力与民生议题的最优叙事载体。

面对突发性系统风险，长和系已启动最高级别应急响应机制，正式向国际投资争端解决中心（ICSID）提交仲裁申请。

依据《中华人民共和国与巴拿马共和国关于促进和相互保护投资的协定》第11条，主张巴拿马政府单方面终止特许权构成征收行为，要求全额赔偿包括预期收益损失在内的全部直接与间接损害。

中国外交部发言人于1月30日例行记者会明确表示，中方坚决反对任何国家以所谓“国家安全”为名滥用司法程序损害中资企业合法权益；香港特区政府亦发表声明，强调长和系作为香港重要跨国企业，其正当权益应受国际法与东道国法律双重保障。

不过法律程序的复杂性决定，即便最终获得有利裁决，实际赔付周期预计长达3-5年，且执行效力受限于巴拿马财政状况与国际协调机制，难以完全弥合现阶段流动性缺口与战略窗口损失。

有资深跨境投资顾问指出，此次事件折射出一个深刻现实：李嘉诚并非败于商业判断失误，而是低估了战略性基础设施所承载的政治属性权重。

事实上，全球范围内所有深度参与航运、能源、通信等命脉领域的企业都必须清醒认知——这类资产早已超越传统商业范畴，其产权稳定性本质上取决于东道国政治生态、大国关系态势与全球治理规则演变的三重动态平衡。

这位纵横商界七十余载的掌舵者，在全球化黄金时代积累的全部经验法则，正遭遇地缘政治新常态的范式挑战。

因此，真正的出海智慧，从来不是单纯精算IRR（内部收益率）与ROE（净资产收益率），更要构建包含主权风险评估、政策变动敏感性测试及多边外交支持网络在内的立体风控体系。

目前，长和系的国际仲裁程序已进入证据交换阶段，后续听证会排期、赔偿计算模型构建及执行保障机制设计，都将牵动全球基础设施投资界的神经。

可以确定的是，这不足48小时爆发的三重危机，不仅将在李嘉诚个人商业史册中留下深刻印记，更将倒逼长和系重构其全球资产配置逻辑——从追求规模扩张转向强化主权适配性，从侧重财务回报转向兼顾政治韧性。

毕竟，再精密的商业模型，也难以量化一场突发性地缘博弈带来的系统性冲击。

而这场风暴留给整个中资出海群体的启示尤为清晰：

资本可以跨越海洋，但规则制定权与秩序解释权，永远扎根于特定国家的政治土壤之中。

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