中企港口被移交给西方，港媒立马表态动手，要撤回对巴拿马投资？

巴拿马政府强夺中企港口不到24小时，中方的反制举措就有了眉目？港媒呼吁企业做好风险防范，尽量不去巴拿马投资。巴拿马对美国俯首称臣，已经开始遭到反噬？

当地时间1月30日，巴拿马总统穆利诺宣布中国企业对巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的开发、建设、运营与管理所签署的特许经营合同违反宪法，因此合约无效。

鉴于这一情况，巴拿马方面决定让丹麦航运巨企马士基将暂时接管中企在巴拿马港口运营权。简单来讲，巴拿马政府不惜以破坏自身司法体系为代价，强行夺走我国企业港口。

资料显示，我国企业自1997年起就负责运营这两个港口，经营权到2047年才结束。近三十年来，中国企业累计投入超过150亿港元，将两座普通码头打造成世界级物流枢纽。

这两座港口承担了巴拿马运河约四成的集装箱吞吐业务，为当地创造了数千个就业岗位。巴拿马能稳固其全球航运枢纽的地位，中国企业的高效运营功不可没。

然而，从2025年年中开始，风向开始转变。巴拿马审计长办公室突然发难，提起诉讼指控合同“违宪”，并称中国公司“未向巴拿马政府支付应缴的税金”。尽管中国企业迅速辩驳，但巴拿马的司法程序已无法逆转。

对此，我国也迅速展开了应对。据观察者网2月2日报道，在巴拿马总统穆利诺宣布夺走我国企业港口后，香港《大公报》1月31日发表了一篇名为《巴拿马“司法献媚”，必将自食恶果》的文章。

港媒指出，巴拿马“臣服强权”，将自己国家的诚信作为经贸问题政治化、武器化的工具，明眼人都清楚，这份“裁决”的背后，藏着不可告人的目的。

自特朗普政府重返白宫以来，美国对全球关键基础设施，尤其是港口的“去中国化”战略全面升级。巴拿马运河，这条承载全球约5%海运贸易、更承担美国约40%集装箱运输量的战略水道，成为特朗普政府的首要目标。

2025年初，特朗普多次公开宣称巴拿马运河“已被中国控制”，发誓要“收回美国所有”。国务卿鲁比奥访问巴拿马时，更是直接将中国在运河的影响力称为“不可接受”。

美国众议院“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔毫不掩饰地宣称，所有运河港口“都必须交由与美国拥有共同价值观的运营方管理”。

面对公然侵害，中方的反应迅速且清晰。在外交上，中国外交部发言人明确指出，该裁决“有悖于巴拿马方面批准相关特许经营权的法律”，并强调“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”。

香港特区政府也发声，强烈反对任何外国政府使用“胁迫、施压”手段损害香港企业的合法经营权益。

在法律层面，中国企业已表明将保留诉诸国际仲裁等一切法律程序的权利，这意味着巴拿马政府可能面临一场漫长的国际官司和巨额索赔。

香港《大公报》更是发出最强音，向港企发出了明确预警：“港企要做好必要的风险防范，能不去就别去，能不投资就别投资，有效保障自身合法权益。”

可以预想到的是，巴拿马政府的此番无理行径，将会让自身付出长久的代价。