近日,深圳湾万象城的广场上,一个身高178厘米、步态优雅的黑色身影格外吸睛 —— 这是小鹏IRON人形机器人的首次线下公开亮相。可没想到,它在众目睽睽之下突然失衡,重重摔倒,腿部短暂抽搐后没法自己站起来,最后还是工作人员把它抬离了现场。相关画面很快在社交平台刷屏,小鹏汽车董事长何小鹏第一时间回应:“让我想起所有孩子学步的样子,跌倒后会站稳,下一步就是开始奔跑,持续奔跑”。
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不过,不少网友并不买账,觉得小鹏或许太急于求成。为了抢占“人形机器人量产元年”的噱头、炒作热度,还为了回应此前“真人假扮”的质疑,才仓促把没打磨完善的产品拉到线下首秀。其实不光是小鹏,现在也有一些企业有这样的情况,产品还没完全成型,就先大肆宣传。
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资本热炒与企业扎堆
人形机器人仍陷 “重概念轻落地”困局
说到底,当前人形机器人、人工智能、飞行汽车这些领域,资本炒作就没停过。去年11月,国家发展改革委政策研究室副主任李超在新闻发布会上就提到,“速度”和“泡沫”一直是前沿产业发展中要平衡的问题,具身智能产业也不例外。他还特别提醒,要警惕重复度高的产品“扎堆”上市,导致研发空间被压缩的风险。
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有数据显示,我国已有超过150家人形机器人企业,数量还在不断增加,其中一半以上都是初创公司,或是从其他行业“跨界”进来的。这波“人形机器人热”,确实能看出市场对这项技术的普遍看好,但也暴露了行业“重概念、轻实际应用”的倾向,表面看起来一片繁荣,背后却藏着产品同质化、核心技术突破不足的隐忧。
虽然人形机器人视觉冲击力强、媒体关注度高,但商业落地路径还没完全清晰。目前90%的订单都集中在工业场景,且大多还处于试点阶段;消费级市场的挑战就更大了,国内某知名机器人品牌在电商平台的店铺里,一款售价15万元的消费级机器人,页面显示根本没有实质销量。说白了,现在人形机器人的应用场景特别有限,主要就是商业展示和工业试点这两块。
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和资本市场的热情比起来,技术进展可就慢多了。不少行业专家都表示,人形机器人要真正走进普通消费者家里(也就是实现C端普及),至少还得等5-10年。现在超百家公司挤进来竞争,有业内人士把这比作移动互联网时代的“百团大战”。智源研究院在前不久发布的一份报告中指出,当前做具身智能的企业数量,已经远超这个赛道的承载能力和资本供给水平,“行业可能不久后就会经历一轮大洗牌”。到时候,要是企业交付能力跟不上、资金储备告急,或者产品出了问题,很可能就被淘汰;而那些具备持续自我完善、闭环进化能力的企业,才能在这场商业化竞争中胜出。
其实小鹏机器人摔倒这事儿,更像一面镜子,照出了国产人形机器人行业的真实模样。既有快速发展的底气与锋芒,也有躲不开的短板与困境,这次意外不过是行业成长过程中的一个小缩影、一次成长阵痛。
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车企跨界入局
中国人形机器人跑出“全球领先”速度
除了小鹏,很多车企都盯上了人形机器人这个新赛道。特斯拉、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车、比亚迪这些主流车企,要么自己研发,要么通过投资、合作的方式,把业务触角延伸到了具身智能领域。从特斯拉那段“Optimus练功夫”的视频开始,到奇瑞的墨茵机器人拿到欧盟三项认证走出国门,再到广汽把GoMate的轮足融合技术搬上台面,以及小鹏AI科技日上IRON机器人的亮相,2025年的人形机器人赛道,已经悄悄变成车企一处新的竞赛场。
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车企之所以能顺利跨界,最关键的是智能汽车和人形机器人在核心技术、供应链体系、生产环节上能互相借力,关联性很强。
何小鹏把智能机器人称作机器智能的“皇冠”,他认为以后智能汽车厂商也会是智能机器人厂商,这两个产业会融为一体,还能产生“1+1>2”的效果。特斯拉CEO马斯克更直接,把他们的人形机器人“擎天柱”当成了特斯拉未来价值的核心。
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不过,人形机器人要实现量产,不是造不出来,也不是没找到赚钱的路子,最根本的瓶颈还是技术没成熟。宇树科技创始人王兴兴多次强调,机器人要大规模生产,卡点就在AI模型不够用,他还呼吁行业赶紧推进具身智能的“ChatGPT 时刻”,也就是像ChatGPT那样的突破性进展。有业内人士也表示,这本质上是在考验所有具身智能赛道玩家的研发实力,其中“研发资源够不够充足”,是影响机器人专属大模型研发效率的核心因素。
那些研发资源储备充足的团队,就能提前规划机器人专属大模型的研发方向,同步推进产品布局和研发进度,早早配齐核心人才、备足资金,抢占技术先机,在运动控制、自主导航这些核心场景的技术突破上领先一步。至于搭建供应链、储备物料、做市场营销这些事,反而可以放在第二位,慢慢推进就行。
值得一提的是,中国在人形机器人领域的发展速度,已经超出了很多人的预期。2025年,全球人形机器人出货量大概有1.3万台,其中中国企业拿下了86.9%的市场份额,几乎实现了垄断。智元机器人、宇树科技、优必选这些中国企业,已经跻身全球头部阵营,表现远超美国的同类企业。但是,我们也要记住——走上舞台与市场的产品,和“作秀”还是两个概念,实力才是“不摔倒”或“少摔倒”的支撑力。
橙柿互动·都市快报记者 张景嵩
编辑 高欣奕
审核 张倩 王晨郁
校对 陈震海
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