2月1日,比亚迪公布1月份汽车销量情况。1月份销售210051辆,其中乘用车205518辆,海外销售(含乘用车和皮卡)100009辆。笔者第一眼看到这个销量的直觉就是,坏了,才这么一点。
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对比2025年1月份的销量,就能直观看出这种感觉。比亚迪2025年1月份销售300538辆,其中乘用车销售296446辆。也就是说,今年1月份的销量是同比下降了30%(减少90487辆),乘用车销量下降30.7%。好在海外市场表现亮眼,当月销售超过10万辆,同比增长43.3%。比亚迪海外市场销量占比集团销量达到47.6%,为历史新高,海外销量占比能超过45%的,之前只有奇瑞,比亚迪成为第二个。
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分系列来看,比亚迪汽车(王超和海洋)1月份销售177522辆,比去年同期278221辆下降36.2%;方程豹汽车销售21581辆,比去年同期6217辆大涨247%,方程豹汽车在钛7的带动下,已经成为了比亚迪内部销量第二的系列;腾势汽车销售6002辆,比去年同期下降48.8%,腾势汽车真的很可惜,车子各方面性能遥遥领先,价格也不贵,就是宣传做的跟没做一样,导致最后卖的不好;仰望汽车销售413辆,比去年同期286辆增长44.4%。
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按照动力类型划分,本月比亚迪EV车型销售83249辆,DM-i车型销售122269辆,分别同比下降33.6%和28.5%,EV车型下滑更加严重。
比亚迪销量下滑,有着客观原因,受到今年新能源汽车购置税调整以及元旦假期多重因素影响,全国汽车市场出现同比下降,比亚迪也不例外。
在全国车企1月份普遍下滑的情况下,另外一家龙头企业吉利汽车却逆势上扬,不仅同比增长,总销量还超过比亚迪,成为1月份新的销冠。
根据吉利汽车2月1日的公告显示,其当月销售270167辆,同比增长1%,环比增长14%。也就是说1月份吉利汽车销量超过比亚迪28.6%,多卖了60116辆,这个数据确实想不到。众所周知,与比亚迪All in 新能源车不一样,吉利汽车是燃油和新能源车两条腿走路。在燃油车稳固基本盘的情况下,新能源车借鉴比亚迪爆款车型,推出同级别类似车型,续航更长价格更低,也是获得了很大成功。
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按照品牌划分,吉利旗下吉利中国星销售134448辆、吉利银河销售82990辆、领克销售28877辆、极氪销售23852辆。吉利汽车不仅整体销量好,其海外市场也出现爆发性增长,1月份出口海外销售60506辆,同比增长121%。
在海外市场这一块,吉利和比亚迪类似,有从国内出口,也有在当地生产上市。比如比亚迪在巴西有基地,现在产品已经直供南美洲地区,吉利在印尼也有生产基地,其吉利EX2(国内版的吉利星愿)已经在当时上市供应东南亚地区。
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小结:在新能源车购置税调整和1月元旦假期双重影响之下,国内汽车市场同比出现下滑。比亚迪下滑幅度超过预期,整体下降30%,不过外国市场暴涨43%。吉利汽车逆势上涨,超过比亚迪6万辆,成为1月份的销冠。
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