全球唯一五代半战机，歼20A换装涡扇15密集出厂，美国慌了

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文丨正直小墨

编辑丨旦旦

校验丨小墨

航空工业成飞公众号最近披露的体系化试飞组训画面，让歼20A再次成为焦点，两架黄皮待交付机型与一架制式涂装战机同框亮相，国外军事观察通过细节分析判断，这批歼20A已换装涡扇15发动机，你猜这意味着什么

这不是简单的机型升级，而是我国航空工业打破动力桎梏的标志性事件，历经多年打磨的涡扇15正式迈入实用阶段，也让歼20A坐稳全球唯一五代半战机的席位，其意义远超单机性能的提升

目前歼20现役机型搭载的涡扇10C，虽已实现国产化适配，但与F22的F119发动机仍有明显差距，涡扇10C最大加力推力142千牛，而F119可达155.6千牛，军用推力97.8千牛，推重比接近10

F119能支撑F22的核心战力，靠的是三维流体力学设计整体叶盘结构等先进技术，以及高强度钛合金单晶材料的应用，兼顾高推重比与稳定性，长期占据全球先进航发前列，这种差距曾让歼20的气动优势难以完全释放，动力短板成为制约战力的关键

涡扇15的研发初衷，就是对标甚至超越F119，彻底根治歼20的心脏病，它在推重比可靠性全寿命周期等核心指标上精准发力，目标就是让歼20A实现设计之初的全部战力构想

由于这款发动机仍处于高度保密状态，外界无法获知完整参数，但从已公开的核心技术突破中，足以窥见其硬实力，涡扇15的成熟本质是我国航空发动机从跟跑到并跑的跨越，每一项技术突破都凝聚着行业积累

涡扇15的七大核心技术，串联起其性能跃升的全貌，综合控温技术是不加力超巡的基础，能构建稳定的高温燃气温度场，让战机快速抵达战区降低红外信号，这是五代半战机的核心特征之一

转子结构系统的稳健性设计，可抑制复杂载荷下的振动，避免发动机或机身部件疲劳损坏，保障长期作战可靠性，这两项技术一攻性能上限一守运行底线，缺一不可也是航发研发中最难突破的瓶颈之一

全权限数字控制技术，打通了飞发一体化协同的关键，大幅提升控制精度与响应速度，让战机在全飞行包线内释放最优性能，同时增强故障容错能力，飞发综合热管理则适配隐身战机的特殊需求，通过燃油吸收机载电子设备的热量，解决了隐身设计导致的散热难题

这两项技术的突破，让歼20A的信息战力与动力性能形成互补，脱离了单一性能强综合适配弱的困境，涡扇15的发动机健康管理技术着眼于实战性价比，通过实时监测发动机状态评估健康水平给出维修建议，实现视情维修既保障飞行安全又降低维护成本

推力矢量技术为战机赋予超强机动性，额外提供的操作舵面让歼20A可完成高难度过失速机动，拉近距格斗优势，高隐身能力是先进战机实现先敌发现先敌攻击先敌摧毁先敌撤离的关键

战机后向雷达和红外信号主要来自发动机复杂高温内腔体，战机要想实现全向高隐身就意味着发动机也需过了高隐身这一关才行，针对性优化发动机内腔结构削弱后向雷达与红外信号，筑牢全向隐身屏障契合先敌发现先敌脱离的作战逻辑

从推力指标来看，涡扇15的军用推力与加力推力均超越F119的97.8千牛与155.6千牛，后发优势十分明显，相较于涡扇10C其综合性能实现质的跃升，不仅能支撑歼20A实现稳定不加力超巡，更能适配先进航电与武器系统的全功率运行

涡扇15的终成正果，不是孤立的技术突破而是我国高温材料精密制造等全产业链协同进步的结果，也让歼20A成为全球首款真正落地的五代半战机，重塑空中战力格局

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参考资料:

人民日报，我国航空工业自主创新成果综述，人民网，2026-02-01

新华社，歼20战机技术升级与装备发展报告，新华网，2026-01-30

中国航空报，涡扇15发动机关键技术突破解析，中国航空新闻网，2026-01-28