雷军投资，“院士二代”创业开启IPO

来源：猎云精选 作者：邵延港

估值67亿，已是国产空气悬挂龙头。

汽车Tier 1龙头，正式开启上市征程。

近日，国产空气悬挂公司浙江孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“孔辉科技”）在浙江证监局完成IPO辅导备案登记，辅导机构为中信建投。这家由中国工程院院士郭孔辉父子及学生组成核心团队的创业公司，冲刺资本市场。

来源：证监会官网截图

在孔辉科技之前，空气悬挂在中国汽车供应链中基本是空白。中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉，见证了中国燃油车时代发动机、自动变速器、底盘电控系统等高端技术领域被外企掌控命脉的困境，带着将多年积累的技术进行产业化的理想，开启创业征程。

在新能源时代，中国汽车品牌开始冲击高端市场，空气悬挂这种只有高阶车型才会配置的硬件遇到新的机会，孔辉科技发挥中国企业对成本的管控能力，成功实现对外资品牌的突围。

在成为中国空气悬挂行业龙头的道路上，也展现出对资本的吸引力，创立7年来，累计8轮融资，产业资本与市场投资机构纷纷下场，其中还被官宣造车后的小米青睐。

院士之子南下创业，成为国产空气悬挂“头号玩家”

“孔辉”，这个名字源自中国工程院院士郭孔辉，其在学术界久负盛名，今年已经91岁了。

2007年，时年72岁的郭孔辉院士在长春成立孔辉科技的前身——长春孔辉，前期从事技术咨询，主攻的是电控悬架方向，负责仿真模拟、道路试验、调校等工作。对于为什么在如此高龄还要选择创业？郭孔辉院士的回答很简单：“很多新技术、新想法可以在公司层面得到验证。”

长春孔辉成立后，郭孔辉院士并没有走向管理一线，而是交给了具备职业经理人经验的儿子郭川来掌舵。2009年前后，郭川从天津回到长春，帮助父亲担任孔辉科技总经理职务。

长春孔辉从东风猛士、一汽红旗的前瞻性电控悬架系统开发项目，开始在控制算法、系统匹配集成、部件设计验证、底盘调校、生产和检测工艺等方面的不断积累迭代。

郭川在后来曾透露：技术公司都是一个项目一个项目在做，营销的效率很低，想快速发展比较难。我们设想的要做产业化、做产品，向生产型企业转型，对一位院士带的博士和硕士来说，这是比较艰难的。

于是在2018年，郭川决定聚焦空气悬挂，成立“新孔辉”。

彼时市场对国产空气悬浮的预期并不明朗，不过长春孔辉已经有了不少相关技术积累，几经辗转，郭川带着两个郭孔辉院士的学生，最终在浙江湖州落地，中国首家乘用车电控悬架系统开发商和供应商，才正式诞生。

悬挂是汽车的车轮和车身之间的传力连接装置的总称，用于传递作用在车轮与车架之间的力和力扭，起到承载、衰减震动和导向等核心作用，是底盘系统的核心部件，也是汽车最重要的三大总成之一。而市场对于空气悬挂的印象还停留在高端车型上，市场也由德国等国际大厂垄断。

孔辉科技经过多年潜心研究和反复测试，仅为国外设备一半价格的孔辉K&C试验台得到自主车企的青睐。

2021年，孔辉科技与岚图的合作取得成功，岚图FREE车型首次使用国产空气悬挂，孔辉科技也成功实现量产，是国内首家实现乘用车空气悬架系统量产的企业。随后，理想、极氪等自主品牌陆续前来合作，国产空气悬挂也得到了与外资一较高下的机会。

目前，孔辉科技依托一百余项核心技术专利及院士级研发体系，形成“空簧+主动稳定杆+双阀电控减震器+闭式阀泵”全栈技术解决方案。据盖世汽车数据，截至2025年9月，市场覆盖岚图、理想、极氪、比亚迪、小鹏等27余款车型，累计交付空气悬架系统超100万台套，自2023年连续两年国内空簧市占率第一。

值得注意的是，自创立时起，孔辉科技成为国产汽车Tier 1龙头，只用了5年时间。

估值67亿，雷军也投了

孔辉科技在创业初期，资本都在观望。

郭川曾透露，在2019年资金紧张、融资困难时，有一个大投资机构给出3亿元的估值，且要控股孔辉科技，郭川纠结了几天后决定谈到3.5亿元就同意，不过最终没成功。

在孔辉科技的创立中，最先施以援手的是上市公司南都电源。

孔辉科技创立时，浙江企业南都电源斥资就已经是创始股东。据悉，早在2016年，南都电源就出资三千万增资长春孔辉，在孔辉科技成立后，这部分投资也跟着来到新公司。

据南都电源公告，其在2021年、2024年先后多次进行转让减持套现，目前已经不再持有孔辉科技股权。而据南都电源2024年财报，当年对孔辉科技完成的3轮股权转让中，南都电源从阳光融汇资本、穗开资本、宜宾绿能、广州产投等四家机构分别获得转让款1787.28万元、9301.27万元、1574.51万元、3400.01万元，收益早已超过投资额。

南都电源能够在转让股权得到大额收益，得益于资本对孔辉科技的青睐。

天眼查信息显示，自成立至今，孔辉科技已经累计完成8轮融资，源码资本、中银资产、国投招商、中车资本、联想之星、广汽资本、深创投、小米等机构都是孔辉科技的投资人。

来源：天眼查

据悉，在2025年9月份，孔辉科技完成2亿元D+轮融资，投资方包括北京市先进制造和智能装备产业投资基金（有限合伙）、北京市绿色能源和低碳产业投资基金（有限合伙）、广东粤科资本等，投后估值约67亿元。

值得注意的是，在2021年9月，孔辉科技刚完成国产空气悬挂的量产，在中国汽车供应链中炽手可热，主流车企纷纷来下订单。此时，正在准备造车的小米在投资市场四处扫货，独家完成了对孔辉科技的A轮股权融资。

股权结构上，郭川直接持有孔辉科技22.4292%的股权，并通过长春汇能投资合伙企业(有限合伙)间接控制发行人12.1054%的股权，通过湖州汇卓企业管理合伙企业(有限合伙)间接控制发行人0.4719%的股权，合计持有孔辉科技35.0065%的股权。

孔辉科技是产学研的有效结合，从72岁的郭孔辉院士决定创业，到院士学生团队的技术积累，再到郭川将技术产业化的坚持，孔辉科技成长的每一个环节都更不可或缺。

随着孔辉科技开启IPO征程，这家院士发起的创业公司来到新的关键节点，也为中国汽车产业链自主可控的故事开启新篇章。