10万级纯电轿跑，标配无框车门，为啥上市3天销量就突破7000台？

近些日子车友小聚，话题绕不开聊车；谈论起零跑汽车2025年的销量佳绩，又说到零跑Lafa5这款纯电轿跑更是滔滔不绝，其中一车友说，零跑Lafa5上市短短3天销量就突破了7000台，身边不少朋友都在问这款车到底值不值；作为10万级纯电轿跑，零跑Lafa5上市3天销量就突破了7000台？应该不是单纯靠低价打动了消费者。

听了车友的聊天，我重点看了一下并对比市面上卖得好的同级别车型，如比亚迪海豚、小鹏MONA M03、长安启源A06等纯电轿跑，零跑Lafa5的差异化优势确实挺明显的：指导价9.78万元-12.18万元，标配无框车门、全系19英寸轮毂，515Max版/605Max版配高通骁龙双芯片及激光雷达，可以说“10万级的价位20万级的体验”。

零跑Lafa5全系有两个版本5款车型，515km版有3款车型，分别为：515 Plus版；515 Pro版；515 Max版；605km版有2款车型，分别为：605 Pro版和605 Max版。

为了深度体验零跑Lafa5的差异化产品力情况，小编和好友一家三口一起深度试驾了零跑Lafa5 2026款605 Pro版，好友想给媳妇入手一辆纯电车型以便于日常上班通勤接娃买菜用，但不知道这款车在东北的冬天驾驶感受及续航表现到底怎么样，估计这也是许多车友关心的问题，现在我就把实际驾驶体验情况来详细说说。

一、驾驶体验：沈阳近几日白天气温多低至零下10度左右，体感挺冷，即便是这样的天气里上车，零跑Lafa5 2026款605 Pro版整体驾驶下来没太让人失望，还有点超出预期；

试驾时，销售当时给推荐了515 Max版，可朋友妻子说还是体验一下605 Pro版，说605 Pro版纯电续航要长一些；就样我们就体验了零跑Lafa5 605 Pro版；

零跑Lafa5 605 Pro版搭载了一台功率达160kW（218Ps)、峰值扭矩240N·m的永磁/同步后置单电机，官方零百加速时间是6.5秒。

试驾中，满电的情况下在城市实际开起来，动力响应很跟脚，踩下电门的瞬间就能感受到动力输出，加速很线性，没有顿挫感。在早晚高峰拥堵时段，车速在25km/h-30km/h，红绿灯启停次数较多，车内开着暖风，官方百公里电耗12.4kwh，实际电耗约在14kwh/100km-16kwh/100km左右，在沈阳冬季低温环境下驾驶，本以为续航会虚标不少，实际体验下来才发现，这款车的续航表现还挺超出预期，官方CLTC纯电续航605km，实际城市路段(含拥堵等不同路段)一般可稳定在可540km左右，这样的续航表现是不是还不错？若在城市通勤代步的话，即便是一日通勤50km，一周充一次电也足够用了，还可以偶尔跑个周边游，朋友妻子说，这样的城市续航表现达到了她日常用车之需；

城市驾驶体验完了之后，午后我们又开启了沈抚高速驾驶，从青年大街、浑南大道、经过沈抚大道直接上了沈抚高速，高速上把车速大多设置在80km/h，在高速上提速，加速都很干脆利落，完全不会觉得动力不够用。单程总里程75km，全程150km，用时约2.5小时，期间提速至120km/h，全程开着空调，续航达成率在80%-85%左右，电耗控制在15.5kWh/100km-18kWh/100km左右；感觉这个续航表现很不错，要知道这是在寒冷的冬季有这样的续航表现，如果在春夏秋季或许续航表现会更好一些。

现在的纯电车都支持快充补能，零跑Lafa5 605 Pro版也不例外，这款车也支持30%-80%快充，快充仅需19分钟，慢充5.6小时，一晚上睡觉时间就能将电量充满，不会影响第二天的续航达成；低温续航保持率超80%，即使连续低温用车，电池衰减也不是特别明显，按照家充电价0.51元/kwh计算，每公里成本约0.077元，百公里电费成本不足8元，这样的话长期用车花不了多少钱，尤其这款车搭载的是容量67.1kwh的磷酸铁锂大电池，电池容量大，让续航无忧。

而且试驾体验中，感觉这款车的操控性能也不错，车辆的转向很精准，过弯的时候侧倾抑制得很好，车身跟随性也不错，开起来也挺灵活的，销售说这款车的底盘是前麦弗逊独悬+后多连杆独立悬架，操控起来挺灵活，最 小转弯半径只有5.17米，难怪在城市里掉头、过狭窄路段都很灵活方便。

整体驾驶及操控表现都挺满足预期，作为宝妈来说，尤其是单纯的日常城市通勤驾驶多的情况下，经济模式驾驶很契合需求，驾驶起来平顺、电耗也低，日常上下班通勤接娃或者买菜啥的都可以；而且这款车还具备弹射模式呢，但是需要激活才能使用，不过试驾体验中只是了解了一下，没有实际体验，毕竟平顺驾驶更安全。

二、空间及乘坐体验：我们是一行四人，三个成年人，一个五岁的男孩童一起坐在车内感受车辆的空间氛围，坐进车内的一刹那，立马感觉到这款车的整体风格设计的简约，看着舒服，没有太多复杂的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上。内饰有速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色，我们试驾的内饰是驰影灰色，车内大面积用了软质材料包裹，摸上去软软的，质感不错。

这款车的车身比是4430/1880/1520mm，轴距2735mm，2735mm的轴距在紧凑型车里算不错的；我身高177cm，朋友身高175mm，朋友妻子身高162mm，我调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也不错，怎么放都没感觉拥挤，一点没有憋屈的感觉，而且座椅下方能够自由伸缩腿脚；保持前排不动，坐到后排，腿部空间也有一拳多，膝盖不会顶到前排座椅，后排地台纯平设计，中间乘员乘坐也能找到舒适坐姿；不过溜背造型使头部空间略显局促，若是180cm以上身高的乘员乘坐就会感觉到有点压抑了，好在我们三个成年人没有超过180cm的大个子，而且我们几位身材都比较匀称，乘坐起来一点都没有压抑感，朋友妻子说，我这162cm的身高这车正合适，看得出她对这款车的空间挺满意的。

座椅材质是仿皮，但触感还挺好，前排座椅都能电动调节，如主副驾座椅可以前后移动、头枕局部调节；前排座椅有加热、通风功能，美中不足第二排座椅没有加热功能，若是第二排座椅也带加热功能就更好了；但方向盘能加热，朋友妻子说，这就够了，东北冬天开车方向盘热乎，座椅热乎，我就OK了，看来这些舒适小细节真的能让人满足呢。另外车内还设有全景天幕遮阳帘，采光效果不错；晚上开车的时候打开256色氛围灯，氛围感顿时拉满。那个第一排的50W手机无线快充也挺不错，充电非常方便，车里还设有行车记录仪、外后视镜带加热锁车自动折叠功能，这些配置日常用着都很方便。

朋友妻子专门看了看储物空间，女性朋友对储物便利性很是看重，因为有孩童，日常送孩子去幼儿园携带的东西自然不会少，现在的车储物空间设计的都不差，这款车也不例外，车内有不少实用的储物空间，如门板储物格挺宽敞的，能放两瓶水，中控台下面有个大储物格，放手机、钱包刚好；后排还设有杯架，便于给孩子放水杯。后备箱常规容积是435L，日常买菜、放孩童的小车、背包啥的都够用，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积能拓展到1400L，偶尔装个露营装备等大件物品也没问题，实用性挺强的。

三、智能化体验：现在的新能源汽车，智能化配置可以说是刚需，零跑Lafa5 605 Pro版的智能化配置也不差；车内中控搭载了14.6英寸2.5K中控屏，车机搭载的是高通8155芯片（Max版搭载的是8295芯片），还有8.8英寸的液晶仪表盘，操作起来流畅，滑动屏幕、点按图标基本没卡顿，反应速度也很快。

搭载的Leapmotor OS 4.0Plus系统响应速度很快，支持连续语音对话及双音区语音免唤醒功能，要是想开空调，导航或者播放音乐的话，只需说一句“你好小零，打开空调、导航到商场”，它能一次性识别并执行，支持全场景语音助手，能识别主副驾不同指令任务；支持车联网、4G网络及OTA升级，支持HUAWEI HiCar /Carlink手机互联，智能互联基本功能都挺实用的，不过车机也会出现偶尔网络波动的情况，这时候语音响应速度会慢一点；

辅助驾驶方面，605 Pro版标配L2级辅助驾驶，搭载的是Leapmotor Pilot系统，硬件上有5个车外摄像头和12个超声波雷达，就连倒车影像、360°全景影像以及透明底盘都有配置，停车、会车等能清晰看到车辆周围的状况，提升驾驶的安全性；车道居中保持使用起来也挺精准，能牢牢把车保持在车道中间，长途驾驶能缓解不少疲劳。自动泊车入位功能挺好用，无论是侧方停车，垂直停车等都能精准进行自动泊车入位，这项功能对新手司机挺友好的。

四、安全配置：体验完了驾驶及空间体验等，再来看看这款车的安全配置，安全配置层面这款车可以说扎实全面；车身采用了“九纵七横”笼式结构，高强度钢占比达77.5%，关键部位还用了热成型钢，刚性不错，给人一种很扎实的感觉，碰撞时能有效保护乘员舱的安全。

被动安全配置上，配备了主副驾安全气囊、前排侧安全气囊，还有侧安全气帘，能全方位保护驾乘人员的安全；车内还有儿童座椅接口，安全带未系提醒、胎压监测系统等，从家庭通勤细节出发前置风险处理。

主动安全方面配置也很到位，有前后驻车雷达，主动刹车、车道偏离预警，前方碰撞预警、牵引力控制、车身稳定系统等功能，这些安全配置都能保护车辆安全。值得一提的是：这款车还配有爆胎稳定系统，这在10万级车型上可是不多见的，有了这个系统，让驾驶更安心。

五、外观设计：外观设计上可以说我们几人看着都觉得这款车挺有运动轿跑范，车身很低趴，4430mm的车长搭配1880mm的车宽，2735mm的轴距带来了视觉上的低趴运动气息，车身线条简洁饱满，圆润中带着力量感。

前脸是主动闭合式进气格栅设计，搭配三段式分体式灯组，辨识度很高。全系标配无边框车门，拉开车门的瞬间仪式感拉满，搭配隐藏式门把手和19英寸的铝合金轮毂，运动气息浓重，侧面线条流畅又有力量感，605Pro版的前后轮胎规格不同，前轮胎规格225/45 R19、后轮胎规格235/45R19，整体抓地力不错。

车尾的设计和前脸呼应，飞翼星芒贯穿式尾灯及小鸭尾造型，夜间效果醒目。车身颜色选择也多，有风驰灰、摩根粉、电掣黄、星河银、金属黑、星夜蓝等多种色系，满足不同年轻消费者的个性化审美；朋友妻子看中了星夜蓝色，说要入手这个色系。

不过有一说一，无边框车门虽然帅，但高速上风噪确实比有框车门略明显一点。

总之，通过深度试驾体验来说，零跑Lafa5 是一款产品力配置挺不错的车，和同级别车型相比，它的设计挺个性、动力强、操控稳又丝滑，智能化配置也挺丰富，既能满足年轻人对颜值和驾驶乐趣的追求，也能兼顾家庭用户对空间和实用性的需求，10万级价位能买到无框车门、19英寸轮毂，515km/605km的纯电续航，Max版还配双芯片及激光雷达，难怪上市3天销量就突破了7000台，可以说这款车既有性价比优势，又有产品力优势。

试驾体验完了以后，朋友和妻子都觉得零跑Lafa5 2026款605 Pro版不错，决定备好钱准备入手了。

不过从我个人角度，选购建议上：

对于预算有限，只用来城市通勤：选515 Plus入门版就够了，515km续航日常通勤完全够用，8155芯片、2735mm轴距这些核心配置都有，性价比挺高。

追求均衡，想要舒适和性能的话：可选515 Pro版或605 Pro版；两者配置差不多，515 Pro版性价比高、终端报价10.08万元，605 Pro版要多花6000元，但续航提升到605km，30%-80%快充只要19分钟，适合日常通勤或偶尔有长途需求的用户。

想要高阶辅助驾驶：可直接上Max版，515Max版或605Max版，这两个版本搭载了高通骁龙8295P芯片以及8650辅助驾驶芯片和128线激光雷达，支持高速路段和城市路段的导航辅助驾驶及记忆泊车等功能。

有啥说啥，买车前最 好去4S店试驾一下，通过试驾体验才能知晓一款车的整体产品力情况，才能作出选择。