钦州地区铁路枢纽扩能工程圆满收官 西部陆海新通道“咽喉”扩能再提速

1月30日凌晨，经过千余名作业人员连续4小时的奋战，南防铁路下行线K114+375、钦港铁路k0+251m等6个龙口同步完成拨接作业，标志着西部陆海新通道核心枢纽——钦州地区“三站两区间”（马皇站、钦州普速场、钦州东普速场及马皇至钦州、马皇至钦州东区间）扩能工程圆满收官，通道“咽喉”运输能力实现质的飞跃，为2026年春运货物运输高效运转筑牢坚实基础。

近年来，广西北部湾港发展势头迅猛，西部陆海新通道班列需求旺盛，覆盖云南、贵州、四川、重庆等18个省（区、市）。而承担西部陆海新通道班列核心任务的南防铁路、钦港铁路两条既有单线铁路运力已接近饱和。为此，中国铁路南宁局集团有限公司于2023年底启动两条线路增建二线工程，钦州枢纽改造成为核心攻坚项目。

此次封锁施工需在多站点及新建线路同步推进，且必须在240分钟施工天窗内完成，同时面临作业面狭小、地下管线密集、交叉作业干扰多等难题，对技术精度和安全管控提出了极高要求。为确保工程顺利推进，项目建设团队精细制定施工方案，明确20余项施工流程，开展多轮应急演练，最终在既定天窗时间内圆满完成拨接龙口施工、道岔插铺、接触网改线及信号联锁调试等关键任务，并同步启用4座新信号楼及配套专业设施，实现“零误判、零误时、零误差”目标。

为保障施工期间马皇站日均130列列车正常通行，尽可能降低施工对运输的影响，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司科学制定运输组织方案，通过全力提升钦港线过车能力、在各车站接发车环节推行“连接连发” 模式等多项措施疏解拥堵。其中，钦州港东站于1月2日完成单日作业1432车，再次刷新历史纪录，确保了施工、运输两不误。

据了解，此次钦州地区铁路枢纽改造完成后，马皇站南头进出通道从2个增至4个，实现车流双进双出；列车通过能力提升25个百分点，运输效能显著增强；股道总数从12条扩展至14条，形成高效运输格局；钦州铁路枢纽正式由“单车道”升级为“双车道”，进一步缓解南防、钦港铁路的运输压力，提升了北部湾地区港口集疏运能力。待南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线全面完工后，北部湾运输效能将成倍增长，为广西北部湾经济区高质量发展及西部陆海新通道建设注入强劲动力。

供稿｜罗婕 陈宙 吴柯荣