【闲谭】春运期间，多线路增开普速列车；以前有火车“招手即停”

小酉注意到：今年春运期间，国内部分热门线路（如北京、广州、上海等方向）的运力增开了普速列车，以满足不同层次旅客的出行需求。这里所谓的不同层次的需求，主要就是普速列车票价相对低廉，是广大务工人员、学生和经济条件有限旅客的首选。增开普速列车，无疑给大家提供了更多的选择，带来方便。
说到方便，小酉就想起之前曾经有过的“招手即停”火车。

火车招手即停（图文无关）

小酉见惯了城市里、招手即停的出租车，也听说过乡下农村、有招手即停的客运车，可是以前从来没有听说过有招手即停的火车。但事实上，这样的火车还真的曾经有过，就在我国东北。

那是在1997年、在“铁路部门闯市场”的热潮中，沈阳铁路局乌兰浩特车务段脑洞大开、开展了一项前所未有的新尝试。从那一年的9月23日开始，他们在白阿铁路线上做实验，让火车也能“招手即停”。

白阿铁路是从吉林白城到内蒙阿尔山的一条偏僻支线。沿途经过20多个村落，周边景色优美，这趟尝试“招手即停”的列车也被冠名为“兴安旅游号”。“兴安旅游号”的配置为一台机车牵引一辆客车，车厢内有126个固定座席。

阿尔山

白城

列车上设列车长、列车员、乘警各一名，平均时速为每小时45公里，最高时速60公里，执行公路客车票价制，每天上午往返一次。列车运行期间时，除了在沿途8个固定停车站停车外，还可以“招手即停，就近下车”。中途，只要路边有村民或者游客准备乘车、就可以随时停车。

在当时，有评论说，这标志着沈阳铁路局管理层思想意识的真正转变，根深蒂固的“路局决定客流”变成了机动灵活的“客流货源决定列车走向”，由此真正实现了“一切以人民为主”、“人民铁路为人民”。

不过，不管外界对于这个新生事物的解读如何，这个“兴安旅游号”列车运营了没多久就停了，这让人觉得可惜。

“招手即停”的火车并非只有我国才有，在世界上的其他一些地方也曾经出现过。如津巴布韦的首都哈拉雷，因为沿途的居民较少，为了增加收入，火车都开得很慢、时速每小时在20公里左右。只要有人在铁道旁招手，火车就停下来载客。

加拿大也有。从温哥华开往利落埃的火车线路上，有一班火车、只有几节车厢。列车长可以随时和控制台的调度人员联系，自主控制火车的启动和停靠。在路上遇到了这班列车、想要乘车，只要招招手，列车长就会让火车停下、让你上车。如果想中途下车，提前和列车长打个招呼，列车长也可以给予“特殊照顾”。

台湾鹿麻产车站，火车招手即停

英国东部的西皮亚山火车站是一个“招手才停”的车站。由于这个火车站的全年旅客只有12人，所以平时火车经过这个车站时根本不停靠；要想从这里上车，必须像拦出租一样向火车挥手示意。

还有蒙古国。那里的人们生活节奏慢，时间观念不是很强，火车可以招手即停，随时载客。甚至还有说法称，蒙古的飞机也可以招手即停。曾有蒙古飞机起飞后，看到地面上有人招手，于是就降落下来，载上人后重新起飞。

嘿嘿，看到这里，大家是不是和小酉一样吧，想起来了“世界之大、无奇不有”这句话？