河北
前几天，小米放出了新一代SU7 Max去年在盐城做的24小时耐力测试数据—4264KM。
测试榜名单里边，有保时捷Taycan、P7、YU7 Max、CLA，以及上面提到的奔驰概念车。
注意，是24小时保持240Km/h时速行驶。
不知道大家看到这成绩有啥想法。我只能说可怕得有点离谱，甚至感觉有些夸张过头了，还有种起步开大的味道。
所以，成功了对哪家车企来说都可以光明正大的“吹出去”，毕竟实力是有实打实的数据的。
意外的是有一个博主发现：其实24小时耐力测试并不是公布出来的那几家在做，也有某个想对标小米的品牌，之前也在做，B站上还有几个up主跟拍过。
只可惜在测试快结束还有三四个小时的时候，热管理系统失效了，最终成绩只有2700多公里，就没公布了。
结果，它家的24小时耐力测试也就不了了之。
一般主动报出来的都是成绩优异的，成绩差的就当做没干过，也就是不是没人做，而是很多悄咪咪在做，发现不太行，干不过。
事实上，汽车本身就是科技的产物，而科技能力到底强不强，都是可以通过量化的数据体现的。
对于消费者来说只有可量化的数据，透明的数据才是避坑的最好选择，所以网络声音更应该让企业在这方面卷起来，这可比只喊口号，对消费者利好多了。
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