为什么很少有人偷电动车或者电瓶了？行内人说出了这4点原因

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电瓶贼不见了，偷车比送外卖还亏，系统早就把路堵死了

2010年的时候，街上跑着很多电动车，全国算下来有两亿多辆，

每年能卖出三千五百万辆新车，电瓶就变得特别抢手，

有人专门做这个事，趁着天黑去撬锁剪链子，把整车直接搬走，废品站半夜还开着门收旧电瓶，一块就能卖两百块钱，

小区里停一晚上的车，第二天常常就不见了，车主怕被偷，只好把车推回家里充电，结果引起了不少火灾。

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后来政策变了，2019年起北京上海广州这些大城市开始管理回收电瓶，卖电瓶的人需要拿着身份证登记，

还要拍照存档，信息全部进入系统，以前小偷一天能跑七八家废品站，不用露脸就能把货卖掉，

现在卖一次就可能触发系统自动报警，警察一查活动轨迹，人就暴露了，

锂电池虽然价格便宜一点，但也得登记，中间环节没人敢收，上游偷了也没地方销赃。

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价格确实掉得厉害，十年前那种旧铅酸电池还能当个值钱货转手换顿饭钱，

现在到2025年回收价也就五到八块钱一公斤，用上七年以上的基本跟废铁一个样，

主要是因为现在的新车都改用锂电池，分量轻也耐用，

但回收起来很麻烦成本又高，再加上电池寿命变长四五年才需要更换，导致旧电池越堆越多，

另外车子本身限重五十五公斤，车架子卖不出什么价钱，以前偷一辆车能赚上万块一个月，如今忙活半天挣的那点还不够请朋友吃顿烧烤。

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监控系统发展得很快，全国安装的摄像头数量接近两亿个，连小县城也覆盖得很全面，人工智能可以识别人的面部特征、追踪行动轨迹，

还能分析出有人正在撬车这样的行为，2022年某个地区的统计显示，电动车盗窃案件的破案率从27%提升到89%，

新款电动车普遍装有GPS定位装置，车辆一移动就会向用户手机发送警报，高端型号的车连坐垫都需要指纹验证才能使用，没有授权的人连坐上去都办不到，

过去只需要十五秒就能完成的盗窃动作，现在要花半个小时强行拆解，而且全程都会被摄像头记录下来。

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除了看得见的变化，还有些看不见的改变，普通人的收入也增加了，

2012年人均一年一万六千多，到2022年变成三万七，偷车挣的那点钱，

还不如送外卖来得实在，公安这几年一直在清理非法回收点，光2021到2024年就端掉一万两千多个，最重要的是，

现在电动车必须实名上牌，盗抢来的车根本没法上路，更别说过户，黑市这条路彻底断了。

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有人认为是警方加强执法力度导致的结果，实际上并非如此，单靠抓捕无法根除这一现象，真正让这个行业消失的，

是整套规则共同发挥作用：制度堵住了漏洞，价格压缩了盈利空间，技术严密监控现场，社会基础又提高了犯罪代价，

以前偷电瓶就像捡钱一样容易，现在却像自找麻烦，路上那些鬼鬼祟祟的身影越来越少，不是因为他们改行了，而是这条路本身已经走不通了。