中国缘何多领域反超美国？前总统卡特道破：美国醉心征战，中国深耕基建

1979年，卡特在白宮簽下了一份文件，這件事在當時看來是外交上的大手筆，卻沒人料到它會給往後幾十年埋下這麼深的伏筆。到了2019年，這位已經95歲的老人家給特朗普打了一通長途電話，電話內容聽得人心裡直打鼓。卡特在那邊算了一筆大賬，說美國在外面忙著折騰，砸掉了3萬億美金，而人家中國卻在默默幹著另一件讓全世界都挪不開眼的事兒，這通電話直接把兩邊的家底兒給掀開了。

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2019年的一個周末，特朗普在白宮接到了卡特的電話，原本以為只是老前輩的日常問候，沒想到話題直接扯到了大洋彼岸。特朗普在電話裡挺感慨地提了一句，說他覺得那邊追得太快了，甚至有種要超過去的苗頭。

卡特在那頭沉默了一會兒，隨即拋出了一組數據。他提到自從1979年兩邊關係正常化以後，中國在外面動過幾次武？答案是零。

緊接著，老人家又給美國算了算。在200多個年頭的歷史裡，美國真正消停的日子竟然只有16年，剩下的時間全在外面忙著打仗。

這仗打下來，錢跟流水一樣往外噴，卡特估摸著這筆開銷得有3萬億美金。他這話的意思很直白，美國把大把的銀子扔進了硝煙裡，換回來的是什麼呢？

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卡特又把話題轉到了鐵路上。他問特朗普知不知道美國的高鐵里程是多少？沒等那頭搭話，他自己就給出了答案，那是個光禿禿的零。

這話說得挺扎心，但也確實是實情。就在美國忙著生產子彈、倒騰飛彈的時候，中國卻把大把的鈔票砸在了基建上，特別是那四通八達的高鐵網。

卡特的意思很明確，這就是差距越縮越小的根源。一個國家把財富變成了殺傷性武器，另一個國家卻把財富變成了老百姓腳下的路，這邏輯完全不一樣。

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說起卡特，他在咱們這兒有個挺響亮的外號叫“美仁宗”。這老頭兒1924年出生，家裡是種花生的，退役後回老家幫著老父親打理農場。

可能就是這段跟泥土打交道的日子，讓他跟那些含著金湯匙出生的政客不太一樣。他在位的時候，沒怎麼搞那套硬碰硬的做派，反而在外交上憋出了不少大招。

雖然他在外面掙了不少面子，但在家門口，美國老百姓對他可不太買賬。那時候美國物價漲得離譜，大家買個東西都得捏著錢袋子，日子過得挺糟心。

再加上後來出了一些亂子，卡特在連任的時候輸得挺慘，還被不少人貼上了“最差總統”的標籤。

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雖然退下來了，但卡特這人心眼兒挺好，一直惦記著兩邊的關係。他在家鄉的小學裡免費給孩子們上課，還到處跑著去做慈善，活脫脫一個熱心腸的老大爺。

他活得挺長壽，哪怕到了最近幾年，身子骨大不如前了，他心裡還是明白得很。他在2019年還建議弄個專家組，專門合計合計怎麼把兩邊的疙瘩解開。

就在2026年2月，卡特中心那邊傳出了消息，說老人家決定不再折騰醫學治療了，就在家裡安安靜靜地走完最後一段路。這消息聽得人挺唏噓，一個時代的見證者又要少了一位。

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聊完了卡特，咱們得說說卡特嘴裡那個“零”和中國的差距到底是怎麼拉開的。這事兒得把視線投向20世紀80年代，那時候的高鐵對咱們來說還只是個稀罕名詞。

1978年，那邊的老大去日本串門，親自坐了一回新幹線。看著窗外的景物嗖嗖地往後退，他心裡肯定在合計，要是咱們家也能有這種速度，老百姓出門就不用遭罪了。

那時候咱們的火車還在慢悠悠地爬，車廂裡擠得跟罐頭似的，運貨的和拉人的全混在一起。

到了1990年，咱們終於下定決心要搞高鐵計劃。那幾年技術人員沒日沒夜地鑽研，想著怎麼把老舊的鐵路線給升級了。

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1996年，廣深鐵路上出現了能跑200公里的火車，雖然現在看來不算啥，但在當時那可是個了不起的跨越。後來磁懸浮和秦沈專線也慢慢冒了出來。

到了2003年，技術差不多熟了，但真正讓全國上下下死命令要鋪滿高鐵的，其實是一場讓人心碎的大災難。

那就是2008年的南方大雪。那一年的春節，廣東下起了罕見的暴雪，原本挺稀奇的事兒，卻變成了百萬人的噩夢。

那時候金融危機剛冒頭，工廠日子不好過，不少農民工兄弟想著提早回家過年，結果全被堵在了廣州火車站。

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當時火車站擠到了什麼程度？40多萬人黑壓壓地聚在一起，腳脖子挨著腳脖子，想動一下都得費老鼻子勁兒。

因為暴雪，整個南方的鐵路網幾乎停擺了。大家在火車站一等就是好幾天，有人帶著一大家子，有人背著鋪蓋卷，餓了只能吃高價泡麵。

那場面現在回想起來都讓人眼眶發青。為了維持秩序，4萬多名軍人手拉手築成了人牆，擋在人群前面。

當時人群裡的情緒挺激動，有人罵，有人哭，甚至有人往兵哥身上扔垃圾。但那些小伙子就那麼一聲不吭地受著，手拉手死死頂住。

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等到雪化了，火車慢慢動起來的時候，大家都是哭著上的車。這次教訓太深刻了，國家意識到，如果沒有一個強大的、高速的鐵路網，老百姓的回家路就永遠是個難題。

於是，“基建狂徒”就這麼誕生了。2009年武廣高鐵開通，中國正式跨進了高鐵大門。之後的十幾年，鐵軌鋪到哪，發展就跟到哪。

到2022年底，咱們的高鐵里程達到了4.2萬公里，直接成了世界第一。現在不管你去哪，買張票，睡個午覺就到了，再也不用像以前那樣熬幾天幾夜。

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回過頭再看美國那邊，他們這幾十年在忙活啥呢？他們崇尚的是另一種生存邏輯，說得高級點叫“軍事凱恩斯主義”。

簡單來說，就是靠造軍火來拉動就業，靠在外面打仗來賣武器掙錢。這生意聽起來挺火紅，但副作用也大。

因為錢全砸在研發飛彈和養活軍隊上了，家門口的基礎設施就沒錢管了。公路老舊，地鐵裡甚至還有老鼠鑽來鑽去，看著挺亂糟糟的。

美國人出門要麼開車，要麼坐飛機，中間那個短途出行的市場，幾乎沒什麼像樣的高鐵支撐。

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施瓦辛格以前當州長的時候，挺羨慕中國的高鐵，想在加州也修一條。奧巴馬當時也拍了桌子說要幹，但美國的體制決定了這事兒沒那麼簡單。

兩邊的政黨天天在那兒扯皮，今天你撥錢，明天我撤資。特朗普上台後，覺得這項目太燒錢，乾脆把撥款給斷了。

到了拜登這兒，雖然口口聲聲說要在基建上超過中國，但面臨的困難堆成山。除了錢的問題，最頭疼的是缺人。

美國現在的建築工人缺口大得很，年輕人都不願意幹這種體力活，路鋪得慢，成本還高得嚇人。

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基礎建設這東西，其實就是國家的骨架。骨架不硬，表面看著再光鮮，走起路來也得晃悠。

中國選擇了把錢變成路，讓山裡的農民能把水果賣出去，讓外地的遊子能早點回家陪爹媽吃頓飯。這就是最樸實的發展道理。

而卡特當年的那番話，其實是在提醒那些只顧著看外面的人，別忘了自家門前還有一堆爛攤子。

這3萬億美金，一邊變成了灰燼，一邊變成了鐵軌，往後的日子還長，誰的選擇更靠譜，時間已經給出了答案。

卡特和特朗普的那通電話，雖然已經過去了好幾年，但裡面的那筆賬卻越算越清。有些人忙著在全世界點火，有些人忙著在自家門口鋪路，這路走著走著，差距自然就顯出來了。一邊是戰火連天後的空空如也，一邊是汽笛聲中的繁榮昌盛，您說這老百姓心裡更盼著哪種日子呢？這基建到底是為了面子，還是為了肚子，看一眼那些通往山溝溝的高鐵，大家心裡估計都有數了。要是讓您選，您是覺得這錢該拿去修路，還是該拿去造那些平時用不著的大傢伙呢？歡迎在評論區聊聊您的看法。