依旧领跑！怪不得零跑有底气，摘掉“新势力”帽子

叁多工作室

2月1日，零跑、理想、蔚来、小鹏纷纷发布1月份销量。然而，几家欢喜几家愁，既有2026“开门红”，也有2026“开门黑”。

其中，零跑汽车依旧领跑，全系交付32059台，同比增长27%。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明更是直接挑明：

“一季度，零跑将火力全开，为大家带来零跑A10，做到10万内首搭激光雷达和500公里长续航的越级体验。”

所以，毋庸置疑，就销量而言，零跑汽车确实是众多“老兄弟”中，最有底气摘掉“新势力”帽子的那个。

而在产品方面，零跑汽车同样做好了充分准备，用“好而不贵”“全域自研”的价值理念、技术理念，继续与“世界级车企”同台竞技。

据了解，2026年，零跑汽车将推出A/D系列多款新车。

A系列首款车型A10将激光雷达、高阶辅助驾驶等高端配置引入入门级市场，成为零跑冲击百万年销量的关键增量。

定位30万级高端市场的D系列，集零跑十年技术之大成，零跑首款旗舰SUV D19计划于2026年4月上市，首款旗舰MPV D99亦将在2026年内上市。

此外，纯电小钢炮——零跑 Lafa5 Ultra版，也将正式接受市场考验，预计2026 年第二季度上市交付。

与零跑汽车的确定性不同，理想汽车2026年1月份销量，只能算得上是稍微“挽尊”，毕竟理想汽车一直是“优等生”来着。

1月，理想汽车交付新车27668辆，同比增长7.55%。比不上零跑，但也是领先于蔚来和小鹏。

受限于电池供应等问题，理想汽车i系列纯电车型产能爬坡不及预期，以至于App 显示交付周期从 “1-2 周” 变为“6-8 周”，部分用户等待超 100 天。

此外，一则关于理想汽车“临时开大会”的消息，更引得坊间人云亦云。

据《一见Auto》报道，1月26日上午10点半，理想汽车CEO李想召开了一场线上全员会。近两个小时的全员会议，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。

不可否认，AI和机器人都是热点，更是资本市场上的宠儿，甚至可以说成是确定性的未来。

但对于主营业务依旧是汽车的理想而言，包括其员工在内，大家似乎更想听到理想对过去“失利”的反思，以及2026年重振旗鼓的办法。

不少人觉得，李想似乎被“不务正业”的特斯拉，带偏了。以至于，整个2026年，理想汽车都需要证明一件事——理想究竟还能不能卖好车？

我相信，在接下来的日子里，理想肯定会解决这一问题。但与此同时，也想催一催理想，毕竟不少人在盯着增程这块蛋糕。

接下来说一下蔚来。

蔚来惜败理想，2026年1月，两者相差仅486台车。1月份，蔚来公司交付新车27182台，同比增长96.1%。

分开来看，蔚来主品牌交付20894 台，乐道交付3481 台，萤火虫交付2807 台。这应该算得上是“开门红”了！

值得关注的是，蔚来品牌新 ET5、ET5T、ES6、EC6，乐道品牌 L60 、 L90 刚刚推出了7 年超低息购车方案：

年化费率低至0.49%，0 金融服务费，提前还款 0 违约金，大大降低了用户购车门槛！

此外，蔚来智驾也终于迎来了重大升级！

1月28日，「蔚来世界模型 NWM」全新版本正式开启推送，首批将为超过46万辆「Banyan 榕」车型推送。

据说效果惊人，值得一试。

最后再来谈一谈小鹏。这里想说的是，一定不要小瞧了小鹏的产品潜力，以及战略定力。

2026年1月，小鹏汽车共交付20011 台，同比下滑 34.07%。虽然与零跑、理想、蔚来相比，小鹏的销量落了下风，但其内部“整合”，即将迎来大的收获。

首先，小鹏超级增程开始发力。

1月，小鹏X9持续热销，单月交付4,219台，同比增长413.9%。截至1月底，其累计交付量达51,897台，成为国内新势力MPV中，交付最快突破5万台的车型。

再就是，小鹏智能化跃升。

1月8日，在2026小鹏全球新品发布会上，小鹏汽车正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9。

以上四款车型的Ultra及Ultra SE版均将搭载小鹏自研的第二代VLA——这是行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，并计划于第一季度正式向用户推送。

值得关注的还有，小鹏出海加速。

1月，小鹏P7+在全球36国（含中国）同步上市，并于布鲁塞尔车展完成欧洲首秀，起售价43,990欧元，计划于4月在25个欧洲市场开启交付。

作为小鹏首款全球车型，新款小鹏P7+应用了全球统一的生产和安全标准，已在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制。

很显然，超级增程、智能化、出海将成为2026年小鹏汽车蓬勃发展的底色。

但另一方面，也要提个醒，小鹏机器人和飞行汽车的投入，要与汽车主营业务有所平衡。

尽管2026年新能源汽车行业被普遍冠以“寒冬”之名，市场竞争的白热化、消费需求的分化的叠加，让不少车企陷入增长困境。

但没有永远的市场红利，只有持续迭代的产品实力。

寒冬从来不是行业的终点，而是产品力的试金石！唯有坚守产品硬实力，方能穿越周期、收获成长。

无论是零跑的技术普惠、蔚来的生态深耕，还是理想、小鹏的产品攻坚，都说明2026年的市场竞争，已经告别单纯的流量博弈，从而回归到了产品本身。

唯有坚守技术研发、聚焦用户需求、打磨核心产品，才能在行业洗牌中站稳脚跟，在寒冬中收获属于自己的增长。

至于，2026年究竟会不会迎来造车新势力的大洗牌？

我想，零跑、理想、蔚来、小鹏的心中，已经有了自己的一杆秤！

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