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【高管动态】中国交通建设股份有限公司在1月最后一个工作日,完成董事会换届和管理层重新聘任工作,核心高层全部获得连任。
根据中国交通建设股份有限公司(简称“中国交建或交建股份”:601800)最新公告,2026年第一次临时股东会选举宋海良、张炳南、刘翔为执行董事,高春雷、吴爱红为非执行董事,陈永德等3人为独立董事,连同职工代表大会选举杨向阳为职工董事,共计9人组成第六届董事会。
随即,第六届董事会举行第一次会议,选举宋海良为董事长,以及战略与投资及ESG委员会、提名委员会两个委员会的主席。陈永德当选为审计与风险委员会主席,王清勤薪酬与考核委员会主席。
该次董事会还继续聘任张炳南担任总裁,刘正昶担任财务总监兼董秘、杨志超担任副总裁;俞京京为公司秘书(按照港交所要求)以及证代。交建股份的核心高层都获得连任,保持了团队的最大稳定性。
65后董事长和70后总裁都连任
让我们看看主要高层的简历。董事长宋海良,1965年出生,毕业于武汉水运工程学院港口机械设计制造专业,后于天津大学工程管理专业学习,获管理学博士学位,是正高级工程师。
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宋海良曾任中国交建党委副书记、执行董事、总裁,中国交通建设集团有限公司(简称“中交集团”)党委副书记、董事、总经理;中国能源建设集团党委书记、董事长,中国能建股份党委书记、董事长等职务。
自2025年7月起,宋海良担任中国交建董事长、党委书记,同时担任中交集团党委书记、董事长。此番换届时,其继续连任掌门人。
执行董事刘翔,1968年出生,现任公司党委副书记,同时担任中交集团党委副书记、职工董事。
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总裁张炳南,1972年出生,毕业于北京师范大学经济管理专业,后于西安交通大学应用经济学专业学习,获经济学博士学位;是正高级经济师;曾任保利集团党委常委、副总经理;中国林业集团党委副书记、董事、总经理。
2025年6月30日起,张炳南担任本公司总裁,7月23日起担任执行董事,还担任公司党委副书记,同时担任中交集团党委副书记、董事、总经理职务。
高管较为精简,薪酬最高108万元
杨志超,1981年出生,毕业于长沙交通学院土木工程专业,获工学学士学位,后取得长沙理工大学交通运输工程专业工程硕士学位,是高级工程师、高级政工师。
杨志超曾任中国城乡控股集团党委副书记、董事、总经理,中国市政工程西南设计研究总院董事长;2003年加入中国交建,2021年8月起担任副总裁,还担任党委委员。他也是管理团队中任职时间最长的一位,也是唯一80后高管。
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刘正昶,1968年出生,毕业于东北财经大学工商管理专业,获工商管理硕士学位,是正高级会计师,全国会计领军人才;曾任中国铁建审计监事局长,监事会监事,审计监事局局长,总审计师、审计监事部总经理。
自2024年1月,刘正昶起担任本公司财务总监,7月起担任董事会秘书;现任财务总监兼董事会秘书,同时担任中交集团党委常委、总会计师。
就在1月22日,副总裁孙立强因工作调整卸任。因此,现在中国交建的核心高层数量只有3个;和其他同级别的上市企业相比,数量极为精简。
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根据年报披露,2024年中国交建薪酬最高的副总裁杨志超,大约109万元;时任总裁和董事长薪酬都是93万元;其余高管薪酬多在80万元上下。
24年人均薪酬超37万元,总资产超过2万亿元
多位高层供职的中交集团,正是中国交建的控股股东,持股约57.6%;实际控制人为国务院国资委,中国交建为根红苗正的上市央企,也是同行中实力较为突出的企业。
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2025年前三季度,中国交建实现总营收5159亿元,减少4%;实现净利润136.5亿元,下滑超过16%,全年保增长较困难,且利润也不算丰厚。
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作为上市央企,至2024年末,职工总数超过13.7万人,比2023年减少大约7400人,当年人均创利17万元,人均税前薪酬大约37.8万元,比2023年少刚好1万元左右。
笔者也注意到,该公司的技术人员大约8.8万人,占比近2/3,这应该是人均薪酬不菲的主要原因。2025年全年,如果中国交建利润不能增加,或对职工薪酬产生影响。
至去年9月末,公司总资产大约2.04万亿元,净资产4900亿元左右。至2月1日,中国交建总市值超过1300亿元,市盈率6.5倍。
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