2万亿资产中国交建换届，人均薪酬超过37万

【高管动态】中国交通建设股份有限公司在1月最后一个工作日，完成董事会换届和管理层重新聘任工作，核心高层全部获得连任。

根据中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建或交建股份”：601800）最新公告，2026年第一次临时股东会选举宋海良、张炳南、刘翔为执行董事，高春雷、吴爱红为非执行董事，陈永德等3人为独立董事，连同职工董事杨向阳，共计9人组成第六届董事会。

随即，第六届董事会举行第一次会议，选举宋海良为董事长，并担任战略与投资及ESG委员会、提名委员会两个委员会主席；陈永德为审计与风险委员会主席，王清勤为薪酬与考核委员会主席。

该次董事会继续聘任张炳南担任总裁，杨志超担任副总裁，刘正昶担任财务总监兼董秘；俞京京为公司秘书（按照港交所要求）以及证代。核心高层都获得连任，保持了团队的最大稳定性。

65后董事长和70后总裁都连任

让我们看看主要高层简历。董事长宋海良，1965年出生，毕业于武汉水运工程学院港口机械设计制造专业，后于天津大学工程管理专业学习，获管理学博士学位，是正高级工程师。

宋海良曾任中国交建党委副书记、执行董事、总裁，中国交通建设集团有限公司（简称“中交集团”）党委副书记、董事、总经理；中国能源建设集团党委书记、董事长，中国能建股份党委书记、董事长等职务。

自2025年7月起，宋海良担任中国交建董事长、党委书记，同时担任中交集团党委书记、董事长；其前后担任两个央企集团的一把手；此番中国交建董事会换届，继续连任掌门人。

执行董事刘翔，1968年出生，现任公司党委副书记，同时担任中交集团党委副书记、职工董事。

总裁张炳南，1972年出生，毕业于北京师范大学经济管理专业，后于西安交通大学应用经济学专业学习，获经济学博士学位；是正高级经济师；曾任保利集团党委常委、副总经理；中国林业集团党委副书记、董事、总经理。

2025年6月30日起，张炳南担任本公司总裁，7月23日起担任执行董事，还担任公司党委副书记，同时担任中交集团党委副书记、董事、总经理职务。

高管较精简，薪酬最高108万元

杨志超，1981年出生，毕业于长沙交通学院土木工程专业，获工学学士学位，后取得长沙理工大学交通运输工程专业工程硕士学位，是高级工程师、高级政工师。

杨志超曾任中国城乡控股集团党委副书记、董事、总经理，中国市政工程西南设计研究总院董事长；2003年加入中国交建，2021年8月起担任副总裁，还担任党委委员。他也是管理团队中任职时间最长的一位，也是唯一80后高管。

刘正昶，1968年出生，毕业于东北财经大学工商管理专业，获工商管理硕士学位，是正高级会计师，全国会计领军人才；曾任中国铁建审计监事局长，监事会监事，审计监事局局长，总审计师、审计监事部总经理。

自2024年1月，刘正昶起担任本公司财务总监，7月起担任董事会秘书；现任财务总监兼董事会秘书，同时担任中交集团党委常委、总会计师。俞京京自2022年12月起担任证代，自2024年4月起担任公司秘书。

就在1月22日，副总裁孙立强因工作调整卸任。因此，现在中国交建核心高层数量只有3个；和其他同级别的上市企业相比，数量极为精简。

根据年报披露，2024年中国交建薪酬最高的副总裁杨志超，大约109万元；时任总裁和董事长薪酬都是93万元；其余高管薪酬多在80万元上下。

24年人均薪酬超37万元，总资产超过2万亿元

多位高层供职的中交集团，正是中国交建的控股股东，持股约57.6%；实际控制人为国务院国资委，中国交建为根红苗正的上市央企，也是同行中实力较为突出的企业。

至2025年9月末，中国交建总资产大约2.04万亿元，净资产4900亿元左右。至2月1日，其总市值超过1300亿元，市盈率6.5倍。

2025年前三季度，中国交建实现总营收5159亿元，减少4%；实现净利润136.5亿元，下滑超过16%，全年保增长较困难，且利润也不算丰厚。

作为上市央企，至2024年末，职工总数超过13.7万人，比2023年减少大约7400人，当年人均创利17万元，人均税前薪酬大约37.8万元，比2023年少刚好1万元左右。

笔者也注意到，该公司的技术人员大约8.8万人，占比近2/3，这应该是人均薪酬不菲的主要原因。2025年全年，如果中国交建利润不能增加，或对职工薪酬产生影响。（注：薪酬不仅仅是工资，为上市公司为职工支付的所有成本，还包括社保、公积金以及各种福利等）