贝佐斯突然叫停太空旅游，全力押注月球竞速赛

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曾经带着富豪们在卡门线边缘体验失重、俯瞰地球弧线的蓝色起源，突然踩下了刹车。2026年1月31日，这家由亚马逊创始人杰夫·贝佐斯执掌的航天公司宣布，将暂停其亚轨道载人飞船“新谢泼德”的飞行至少两年。公司声明直言，此举是为了“进一步加速人类月球能力的开发”。这一决定不仅意味着数十位已购票的太空游客需要继续等待，更标志着商业航天竞争正式从近地观光转向深空探测的硬实力较量。

蓝色起源暂停亚轨道飞行

“新谢泼德”火箭是蓝色起源的成名作。这枚可重复使用的亚轨道飞行器能够将乘员舱送至100公里高度的卡门线——国际公认的太空边界，让乘客体验数分钟的失重并看到地球的弧线 curvature。自2021年首次载人飞行以来，它已搭载数十位乘客完成太空旅游，单次票价传闻在20万至30万美元之间。

然而，这家公司现在决定让这台“现金牛”暂时休眠。声明明确表示，停飞期“不少于两年”，期间资源将集中投向月球着陆器与更大型的“新格伦”轨道火箭。值得注意的是，后者直到2024年才完成首次无人轨道试飞，且比原计划延误了整整七年。这种自我断臂的决策，暴露出蓝色起源在战略优先级上的剧烈调整：娱乐性的亚轨道观光，正让位于国家层面的月球基建需求。

商业航天迎来战略转向期

这一转向必须放在美国航天商业化的历史脉络中审视。过去二十年，NASA逐渐放弃“政府大包大揽”的模式，转向“商业载人服务”采购。这催生了SpaceX与蓝色起源的双雄格局，但两者路径截然不同。埃隆·马斯克的SpaceX凭借“星舰”迅速拿下阿尔忒弥斯III任务的主合同，直指2026年后的首次载人登月。 而贝佐斯的公司虽拥有阿尔忒弥斯V任务的着陆器合同，却长期处于“慢热”状态。

现在，蓝色起源试图扭转颓势。NASA已开启阿尔忒弥斯III任务的重新招标，明确表示希望引入SpaceX的竞争对手，以降低风险并加速进度。蓝色 origin 此时暂停旅游业务，正是为了集中工程力量证明其深空能力——毕竟，从100公里的亚轨道跳跃到38万公里的月球着陆，技术鸿沟需要倾尽全公司的资源去填平。

图释：图片来源：Pexels的Pixabay

更深层的焦虑来自中国。背景资料中特别提及，特朗普政府正施压NASA加速登月进度，原因是“中国正在执行类似任务”。这一细节点破了商业决策背后的地缘政治逻辑。

中国的月球计划正按既定节奏推进。2024年，嫦娥六号已完成人类首次月背采样返回；2026年，嫦娥七号将奔赴月球南极寻找水冰资源；2028年，嫦娥八号将验证原位资源利用技术，为国际月球科研站打基础。 更关键的是，中国已明确宣布将在2030年前实现载人登月，长征十号运载火箭、新一代载人飞船与月面着陆器正在并行研制。

这种“中国速度”迫使美国重新评估时间表。蓝色 origin 的暂停令，本质上是对国家意志的商业响应——当政府急需可靠的月球运输工具时，制造“太空游”的玩具显得不合时宜。这也折射出全球航天格局的深刻变化：月球不再只是科学探索的圣地，而是成为大国定义新边疆规则的战略制高点。

参考文献

AFP. (2026, January 31). Bezos's Blue Origin to 'pause' space tourism to focus on moon efforts. Phys.org. https://phys.org/news/2026-01-bezos-blue-space-tourism-focus.html

NASA Artemis Program official updates. (2025). National Aeronautics and Space Administration.

Blue Origin official statement on New Shepard operational pause. (2026, January 31). Blue Origin.