战争若爆发，中国飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相

总有人说中国空军飞机虽多，但一打仗就露馅，3000架里有不少老家伙，实际起飞的没几个。西方情报机构老爱拿这个说事，觉得中国战机在高强度冲突中容易趴窝。

像美国国防部报告，就总强调中国空军现代化比例不高，老旧型号拖后腿。周边国家像日本韩国引进F-35，印度升级苏-30，这些动作让外界觉得中国空军装备代差大。

俄罗斯专家康斯坦丁·西夫科夫看过这些，就觉得太片面，他直言这种看法落后时代了。

西夫科夫是导弹炮兵科学院副院长，他分析说，美国评估中国空军时，还停在20年前的视角，没看到中国空军这些年的体系变化。

中国现役飞机超2800架，主力是歼-10C、歼-16这些，歼-20数量也上去了。

那些老歼-6早在2010年退役，歼-7也基本清出作战序列。退下来的部分改成无人平台，战时能低成本干扰敌方防空，消耗对方导弹。这思路实用，不是负担。

他特别点出，中国空军强在网络融合，不是单机比拼。

预警机如空警-500，探测范围广，能实时分享数据。卫星网络和地面指挥连成一体，战机间数据交换顺畅。中俄联合巡航时，中国歼-16和俄苏-35配合默契，就靠这个。中东实战里，中国出口无人机表现好，数据链经得起检验。

西夫科夫说，美国还幻想空中格斗定胜负，但现代战争是体系对抗，中国在这块进步快。

中国空军从数量转质量，工业基础是关键。

从上世纪50年代起步，靠引进苏-27生产线学技术，到现在自主造歼-20，这路走得稳。零件坏了自己修，软件问题内部解决。机场抗打击能力升级，快速修复机制成熟。

飞行员训练强度大，年飞时超200小时，在戈壁模拟复杂环境，适应电磁干扰。西夫科夫觉得，这韧性让中国空军战时动员潜力大，不是纸面数据。

外界质疑忽略了中国空军的历史跨越，1949年开国大典时，才17架飞机，飞过去还得绕圈再飞一遍。现在到2025年，作战飞机超2000架，超美国本土数量。

珠海航展上歼-35A亮相，补齐隐身机型。西夫科夫在访谈中说，中国空军像张网，预警机盯住，无人机消耗，主力撕开缺口。

那些老评估没跟上节奏，实际战力已不同以往。

他还比较周边国家，日本韩国F-35先进，但维护靠美国，备件供应链长。

一旦冲突，坏了修不上。中国自给自足，工业链完整，这优势明显。

印度苏-30多，但软件兼容问题频出，有装备没体系。西夫科夫强调，中国空军不光堆飞机，而是建生态，数据链、指挥系统全覆盖。

过去西方总唱衰，现在承认中国空军从追赶到并跑。战时3000架不是摆设，而是多层打击网。歼-20隐身突防，歼-16电子压制，无人机群消耗防空。飞行员实战巡航经验多，南海部署常态化。这底气来自长期积累，不是一蹴而就。

中国空军发展路径清晰，注重实战适用。退役飞机改无人靶机，训练时用得上，战时干扰敌雷达。西夫科夫说，这化废为宝的思路聪明。

相比美国，中国空军在某些领域如高超音速武器领先，结合体系，弥补短板。

中国空军体系韧性强，动员快，后勤稳。全球看，中国空军已成大国标配，不是弱项。

中国空军转型成功，西方低估代价大。中国保持低调，专注升级。这力量让对手掂量，实际潜力远超表面。

参考资料 国防部:中国空军加力奋飞迈向世界一流 环球网