广东
当福特首席通讯官紧急辟谣“与小米合资纯属子虚乌有”时，全网却笑了——不是因为消息假，而是因为：小米汽车根本不需要福特“带飞”，它自己就是风暴中心！
近日，一则“福特拟与小米在美国合资造电车”的传闻引爆外媒。要知道，福特可是百年美系巨头，而小米SU7上市不到一年，交付量已冲上新势力前三。若真联手，无异于“传统霸主向中国新贵低头”。可福特火速否认：“没有任何事实依据！”语气之急，仿佛被点了七寸。
但细品之下，这波“辟谣”反而暴露了深层焦虑。
小米2026年1月交付超39000台，门店扩张、生态协同、用户粘性全面碾压；反观福特电车业务节节败退，Mustang Mach-E销量惨淡，F-150 Lightning深陷产能泥潭。不是小米求合作，是市场在逼问福特：你还能撑多久？
更讽刺的是，小米压根没空搭理“合资”传闻。雷军正全力推进“四年英国开150家店”计划，SU7海外版蓄势待发，目标直指欧洲高端市场——那才是福特的腹地！与其幻想拉小米“救场”，不如想想怎么守住自家后院。
说到底，这场乌龙不是谣言，而是一面照妖镜：
照出传统车企面对中国智能电动车浪潮的集体失措，
也照出小米以“人车家全生态”重构全球汽车格局的野心。
福特可以否认合作，
但否认不了一个事实：
时代变了，轮到中国定义“下一代汽车”。
别再等小米敲门了——
门，早就被它一脚踹开了！
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