司机超时加班，实在是太困了，2004年滨洲线列车侧面冲突大事故

事故简介：2004年7月27日清晨5时53分，哈尔滨铁路局满洲里机务段东风7C型5444号机车，牵引由东方红站出矿的42辆车经由滨洲铁路运行，在进入扎赉诺尔站5道后，司机、副司机因长时间工作、体力不支而打盹睡觉，冒进出站兼调车信号机，在道岔警冲标处与正在进6道停车的19011次货物列车尾部侧面冲突，造成19011次列车尾部第36至40位车辆脱轨，东风7C型5444号机车前转向架脱轨，中断正线行车1小时29分，构成行车重大事故。

2004年7月27日凌晨，一趟从东方红站（位于黑龙江省鸡西市虎林市东方红镇的三等车站）发车、编组车厢42辆、车厢内满载煤炭和矿石的货物列车运行到内蒙古自治区满洲里段时，在牙克石站（位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市的二等车站）将牵引机车更换为配属于哈尔滨铁路局满洲里机务段的东风7C型内燃机车DF7C-5444号车后驶上了滨洲铁路，终点站是扎赉诺尔站（位于内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市新开河镇的二等货运车站）。

东风7C型内燃机车

东风7C型内燃机车DF7C-5444号车

5时40分，列车驶过海拉尔站，驶上滨洲铁路海拉尔至扎赉诺尔区间段上行方向，按照计划，列车将在扎赉诺尔站5道停车。

与此同时，由满洲里站（内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市的一等车站）发车的19011次货物列车由配属于满洲里机务段的东风7C型内燃机车（车号不详）的牵引下行驶在滨洲线满洲里至扎赉诺尔区间段下行方向，计划在扎赉诺尔站6道停车。

5时48分，19011次货物列车接近扎赉诺尔站，司机按照规定将时速降到每小时40公里准备进站停车，三分钟后的5时51分，19011次货物列车越过扎赉诺尔站下行方向进站信号机进入站区内的6道，然后继续减速，待列尾过了21号道岔警冲标后就停车——

扎赉诺尔站

5时52分，DF7C-5444号车牵引的矿石-煤炭列车从上行方向接近扎赉诺尔站，按道理此时列车应该减速至时速40公里，然而实际上并没有，列车依旧以每小时60公里的时速越过扎赉诺尔站上行方向的进站信号机进入扎赉诺尔站的5道，而且依旧没有一点停车的意思——

5时53分，DF7C-5444号机车牵引的矿石-煤炭列车以每小时60公里的时速冒进扎赉诺尔站的5道出站信号机（兼做调车信号机），然后继续行驶至21号道岔警冲标处，和还在进站的19011次货物列车机后第38位车辆发生侧面冲突。

由于DF7C-5444号机车是以每小时60公里的时速一头撞上了19011次货物列车机后第38位车厢，巨大的冲撞力直接将第38位车厢连同其前面的第36位和第37位车厢、其后面的第39位和第40位车厢一同被撞出线路全部脱轨，与此同时DF7C-5444号机车运行端的转向架脱轨。

事故造成DF7C-5444号机车小破，C70型敞车报废5辆，中破2辆，小破3辆，滨洲线中断正线行车1小时29分钟，构成一起列车侧面冲突大事故。

C70型敞车

事故由哈尔滨铁路局安监办公室组织调查——

调查组勘查了现场和受损的机车、损毁的车辆残骸后得出初步判断：两列发生侧面冲突事故的货物列车在冲突前一刻依然保持着正常使用的状态，可以排除机车故障、风管脱落、制动失灵等造成事故的可能性。

调查证明，19011次货物列车在侧面冲突发生的时候处在减速进站的过程中，其进站时间和车速都符合运行图的计划，其乘务组在事故发生前全部在岗且保持持续瞭望，对每一个信号和指令都能准确回应，其操作完全符合《技规》的规定，在此次事故中不承担任何责任。

调查证明，扎赉诺尔站值班员分别按照规定为19011次货物列车和DF7C-5444号机车牵引的煤炭-矿石列车办理了5道停车和6道停车的进路，扎赉诺尔站的信号设备当时全部处在正常状态，值班员的操作完全符合《操规》和扎赉诺尔站《站细》的规定，因此扎赉诺尔站所属的海拉尔车务段对此次事故不负任何责任。

经过询问，东风7C型5444号机车的司机和副司机承认两人在事故发生前已经连续值乘了十一个小时，实在太困了，所以在列车进入扎赉诺尔站时两个人都已经完全睡着了，压根就没有注意到信号，更别说刹车，而且为了不影响睡觉，他们还擅自解锁了列车自动停车装置，导致自停装置成了摆设，根本没有发挥任何作用。

经过核实，这两名司机的确存在超时值乘的情况，因为原本预定顶替他们的两名司机因为调度原因被调往了别的机车值乘，导致两人在刚执行完一趟货物列车的值乘后至牙克石站后只休息了不足一个小时就又值乘了DF7C-5444号机车牵引的煤炭-矿石列车，最终在值乘过程中因为过度疲劳导致两人全部睡着，致使列车在毫无控制的情况下失控进入扎赉诺尔站，造成了这起侧面冲突事故。

东风7C型内燃机车司机室

此次事故列满洲里机务段全部责任，影响该单位当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，DF7C-5444号机车司机和副司机被处以撤职处分，调离机务岗位。满洲里机务段指导司机和车队队长作为管理责任人被处以行政撤职处分，满洲里机务段段长、党委书记等十多名相关责任人被处以行政警告至行政记大过不等的处分，满洲里机务段全体职工扣发当年的安全奖金，满洲里机务段被取消当年一切评优资格。