巴拿马打响第一枪，宣布和中国的港口协议无效，我方的回应来了

大家好，我是听澜。

一纸裁决，撕毁了近三十年的契约。

就在几天前，巴拿马最高法院作出惊人判决，宣布中国企业在巴拿马运河两端港口的特许经营权“违宪无效”。

这意味着，中企数十亿美元的投入、近三十年的苦心经营，在没有任何商业过错的情况下，面临被强行剥夺的风险。

那么，巴拿马为何宁愿透支国家信誉，也要在这个节骨眼上突然发难？

这背后，究竟是谁在把法律当作地缘政治的武器？

咱们先把目光聚焦到这次事件的暴风眼——巴拿马运河。

这两个港口可不是普通的小码头，它们的地理位置太关键了。

一个守着运河的太平洋入口，一个把着大西洋出口，这俩港口就像是巴拿马运河的“两扇大门”。

全球航运里，很大一部分集装箱都得从这儿过。

谁控制了这两个港口，谁就在西半球的物流版图上插上了旗帜。

让人觉得离谱的是，这合同不是新的，而是早在1997年，长和集团就通过国际公开招标拿下的。

近三十年来，中国企业在这里投入了超过18亿美元，把原本破旧的设施升级成了现代化的物流枢纽。

就在2021年，双方明明才刚完成了续签，合同有效期原本是到2047年。

结果现在，巴拿马方面突然变卦。

他们给出的理由是合同存在“违规行为”，还说因为定价问题给巴拿马政府造成了约3亿美元的损失。

对于这个指控，长和集团也是第一时间硬气回应，直言这完全缺乏法律依据，是在损害巴拿马的法治形象和投资者信心。

明眼人一看便知，这时间点选得太“巧”了。

最近这段时间，长和集团正计划把包含这两个港口在内的全球港口资产打包出售，交易金额高达228亿美元。

而在潜在的买家名单里，既有美国的资本，也有中国大陆的资本。

在这个关键时刻判定合同无效，直接导致这笔巨额交易生变，原本板上钉钉的资产瞬间成了“烂尾”项目。

更值得注意的是，就在巴拿马宣布赶走中国企业的同时，巴拿马海事局竟然表示，丹麦的航运巨头马士基集团将暂时接管这两个港口的运营权。

这哪里是法律裁决，分明是有人看中了这块肥肉，或者是想通过瘫痪港口运营，来切断中国在拉美地区的物流布局。

那么，究竟是谁给了巴拿马这么大的底气，让他们敢冒着国家信誉破产的风险，公然撕毁这一纸契约？

其实，巴拿马这次“变脸”，剧本早就写好了，而在幕后指挥的，正是那个总喊着“美国优先”的邻居。

这场看似突如其来的商业纠纷，实则是美国在拉美地区强行清除中国影响力的一次精准打击。

大家要看到一个大背景：2026年初，随着美国政坛的变动，特别是特朗普势力的回归，“门罗主义”的幽灵又在拉美上空盘旋。

美国现在的策略很直接，就是要把拉美看作自己的“后院”，绝不允许中国资本在这里做大，尤其是在港口、能源这些基础设施领域。

就在这次裁决出来之前，美国新任国务卿鲁比奥对拉美地区盯得非常紧。

裁决结果一公布，鲁比奥立马就跳出来表示“欢迎”，还公然声称中国对巴拿马运河的影响是“不可接受的”，甚至说这是为了美国的国家安全。

可以说，巴拿马政府的转变，完全是在美国的强力施压下发生的。

毕竟，美国最近在委内瑞拉采取了军事行动，这让整个拉美地区的国家都感到背脊发凉。

在这种高压态势下，巴拿马政府为了自保，或者为了换取美国的政治支持，选择了向美国递交“投名状”。

但是，他们显然低估了中国如今的实力和布局。

中国早已不是那个只能被动挨打的中国，面对这种违背契约精神的行为，我们早就准备了更为宏大的反制方案。

面对巴拿马方面的背信义行为，中方的反应非常迅速，而且不仅仅停留在口头上。

香港特区政府也同步发声，对巴拿马的做法表示“强烈不满，坚决反对”，并直接向所有香港企业发出预警，提醒大家要重新审视在巴拿马的投资风险。

但这只是常规动作，真正让美国和巴拿马感到难受的，是中国在战略层面的“降维打击”。

你巴拿马运河不是想卡脖子吗？你不是想坐地起价吗？那好，我们直接换条路走。

大家一定要关注一个关键地点：秘鲁的钱凯港。

就在巴拿马这边搞事情的时候，中国在南美洲的一盘大棋已经落地生根。

由中国中远海运集团投资建设的秘鲁钱凯港，已经在2024年底到2025年中期正式全面运营。

这个港口可不一般，它是南美洲太平洋沿岸第一个能够停靠巨型集装箱船的深水港。

以前，南美洲往亚洲运货，很多大船因为港口水深不够，必须得先绕道去北美或者通过巴拿马运河中转，费时费力。

现在有了钱凯港，咱们开通了“钱凯-上海”的直航航线，海运时间直接缩短了10到20天，物流成本降低了20%以上。

这意味着什么？意味着南美洲的大豆、矿产、水果，可以直接从钱凯港装船运往中国，完全不需要看巴拿马运河的脸色！

更绝的是，中国还在规划和推动连接大西洋和太平洋的陆路运输通道，也就是所谓的“两洋铁路”概念，配合钱凯港，将彻底改变南美洲的物流格局。

美国想通过控制巴拿马运河来封锁中国，中国就直接在南美大陆上开辟出一条新的“海上丝绸之路”。

听澜认为，在这个世界上，所谓的“契约精神”，在霸权国家的利益面前，往往显得不堪一击。

巴拿马为了短期的政治投机，透支了国家未来几十年的信誉，这笔账迟早是要还的。

而对于中国来说，这次事件再次证明了一个道理：核心通道和关键利益，绝对不能寄希望于别人的恩赐。