山东舰出海少真是钢材不行？西方猜测漏洞百出，中国技术早已超越

但不少西方的媒体却始终对中国的山东舰保持着一盏“放大镜”的目光，从山东舰下水至今已六年了，却始终没有一到两年就一次出海的经历，甚至有不少的西方媒体都对其钢材的质量都提出了这样那样的质疑。其实这种论调根本站不住脚，山东舰的每一次行动都有深意，背后的科技实力更是让人惊叹。

自山东舰的下水至今（2017年）始终处于公众的关注之中，如今随着山东舰的交付服役，它的行踪将会更具代表性、更具权威性地展现出中国航母的实力和水平，也将会对世界的海权格局产生更大的影响。西方总喜欢拿它和美国航母比，觉得航母就该满世界跑，但这种思路本身就有问题。中国的航母战略讲究的是“精准出击”，而不是“刷存在感”。

其主战舰山东舰的活跃频率与其前辈的“054A”级护航舰相比，均有了明显的升级，主要体现在其活动的范围的广泛与高强度的训练上，其主要的活动范围都集中在南海、台海等关键的海域上，比如去年4月它就曾经前出西太平洋参加了环台岛的演习，对此我们也曾经有过专题的报道，今年4月就又在南海连续9天的高强度的训练，甚至其舰载机的起降频次就已经甚至超过了部分国外的航母了，这些行动看似低调，实则每次都有明确战术目标，比如锤炼夜间起降能力、验证恶劣天气作战流程。

至于所谓“钢材不过关”的质疑，更是无稽之谈。山东舰的核心所用的一系列高端的特种钢材都由中国的鞍钢集团通过自主的研发所推出，其所具有的抗拉强度高达1100兆帕，且对海水的耐腐蚀性也远远地超越了目前国际上公认的标准，甚至连美国所用的HSLA-115钢材都未必能完全地将其所具有的优良的性能所完全的压制的住。

这种钢材宽度达到5.5米，焊接量减少三分之二，甲板整体强度反而提升15%，山东舰在西太平洋高盐高湿环境下的多次远航归来后，舰体状态依然保持良好，这就是最硬核的证明。

其“低调”的另一层面也正体现了中国海军的“低成本高效”之路。随着中国海军的不断扩张和现代化，其舰队的建设也越来越注重成本的控制和效益的最大化，如今的中国海军舰队正以“低成本高效”的建设理念推动着自己的快速发展。

一艘常规动力航母单日航行成本堪比中型企业年利润，而美军航母因过度部署导致维修周期漫长，反而陷入“越用越修”的恶性循环。基于采取“训战结合”的精细的战备运转模式，让山东舰先后在近海的南中国海、台湾海峡等各个战区都完成了编队的协同、舰载机的调度等一系列的关键的训练，到2025年它与福建舰组成的双航母的编队就可突破第二岛链时，已初步展现出一支真正的世界级的航母编队的成熟的实战的能力了。

中国航母的发展走的是一条稳扎稳打的路径，从辽宁舰的改装探索到山东舰的全面自主，再到福建舰的电磁弹射技术突破，每一步都踩在实处。西方用旧眼光评判中国科技，自然看不懂山东舰的航迹背后，是中国工业从追赶到超越的坚定脚步。