我大使摊牌，租借99年的达尔文港，若澳强制收回，中方将予以反制

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达尔文港，这个澳大利亚北部看似平凡的小港口，最近竟变成中澳关系中最敏感的“火药桶”。

十年前，中国岚桥集团凭借公开竞标，以99年的租赁期赢得了这里的经营权，本是一宗正常的商业买卖，如今却变成了外交角力。

最近中国驻澳大利亚大使肖千的一番话，把达尔文港的事儿推到了风口浪尖。

他明明白白地说，要是澳大利亚强行收回这个租了99年的港口，中方肯定会采取措施维护自己的利益，所有后果得澳方自己承担。

谁能想到，十年前澳方主动全球招标盘活的“烫手山芋”，如今竟成中澳博弈焦点？为什么我国我做出这样的决定？澳方强行收港需付出哪些代价？中方的反制措施又将如何落地？

达尔文港位于澳大利亚北部，是澳北部地区重要的港口枢纽，也是连接澳与东南亚、东亚地区的关键物流节点，但其发展历程曾长期陷入困境，一度成为澳北领地政府的沉重负担。

2015年之前，达尔文港的运营状况持续恶化，基础设施严重老旧，航道狭窄且常年淤积淤泥，大型货运船舶无法顺利停靠，年吞吐量不足500万吨，货运业务十分冷清。

彼时，澳大利亚北领地财政状况紧张，公共服务与基础设施维护的资金压力巨大，而达尔文港每年数千万澳元的亏损，更是让本就拮据的财政雪上加霜。

北领地政府曾多次向澳联邦政府申请拨款，用于港口基础设施升级改造，却连续14次遭到拒绝，澳联邦政府几乎将这座港口当作“边角料资产”置之不理，未给予任何实质性支持。

走投无路之下，北领地政府为了盘活这一闲置资产、缓解财政压力。只能决定面向全球公开招标，出让达尔文港长达99年的经营权。这既是当时的无奈之举，也是盘活港口的唯一可行路径。

此次招标吸引了全球60多家机构参与竞争，其中不乏新加坡、日本等国的知名企业，竞争十分激烈，所有参与竞标者均需提交完善的运营规划、具备充足的资金实力，才能获得竞标资格。

在全球60多家竞标机构中，中国民营企业岚桥集团凭借完善可行的运营规划、雄厚的资金实力，以及全额支付租金的诚意，在众多竞争者中脱颖而出，最终以5.06亿澳元的价格成功中标，获得了达尔文港99年的合法经营权。这一结果经过澳方多层审批，完全符合当地法律与市场规则。

为了改善达尔文港的硬件条件，岚桥集团累计投入超过10亿澳元，重点推进码头扩建、航道疏浚、装卸系统升级等关键工程，彻底解决了航道淤积、码头容量不足等长期困扰港口发展的难题。

经过近十年的精心运营与深耕，达尔文港的发展迎来质的飞跃。年吞吐量从最初的不足500万吨飙升至3000万吨以上，上一财年更是实现盈利960万澳元，彻底摆脱了长期亏损的困境，实现了从“烫手山芋”到“盈利资产”的转变。

就在中澳企业合作步入正轨、互利共赢的局面初步形成之际，一场突如其来的政治操弄，打破了这份平静，让达尔文港再次陷入舆论漩涡。

2017年之后，美国频繁向澳大利亚施压，将中资运营达尔文港强行贴上“国家安全威胁”的标签，不断挑拨中澳关系，试图迫使澳方终止与中方的合作。

受美国施压影响，澳大利亚国内部分政客开始将达尔文港议题政治化，频繁炒作“收回港口”的相关言论，试图以此博取政治资本。2025年澳大利亚大选期间，达尔文港更是沦为政客争夺选票的政治筹码，“收回达尔文港”的风声愈发频繁，相关话题多次登上澳国内热搜，引发民众广泛讨论，但彼时澳方并未出台任何具体的收港方案。

2025年阿尔巴尼斯连任澳大利亚总理后，关于“收回达尔文港”的言论再次升温，澳政府多次放出相关风声，却始终未能明确具体的推进时间表与实施路径。

直至2026年1月28日，阿尔巴尼斯途经达尔文市时，才首次明确表态，政府正全力推进收港相关工作，再次将这一议题推向风口浪尖，引发国际社会广泛关注。

澳方看似态度坚决地推进收港工作，实则内部分歧明显，且面临着经济、法律、运营等多重难以突破的困境，强行收港只会让澳方得不偿失、进退维谷。

在澳政府内部，不同部门之间的立场存在明显差异，财政部、贸易部官员更关注强行收港对本国经济的负面影响，深知达尔文港对澳中贸易的重要性，担心收港会影响双方经贸合作，损害澳方经济利益。

而澳方部分政客则更侧重地缘政治与国内选举考量，忽视收港带来的实际代价，一味炒作“国家安全”议题，双方分歧难以调和，无法形成统一共识，这也导致收港工作始终难以实质性推进。

除了内部分歧，澳方强行收港还将面临巨额的经济代价，根据双方签订的租赁协议，若澳方单方面终止租约，需向岚桥集团支付高达29亿人民币的违约金。

当前，澳大利亚本就面临不小的财政压力，这笔巨额违约金无疑会让澳方财政雪上加霜，甚至可能影响其国内公共服务的投入。

与此同时，经过岚桥集团近十年的倾力运营，达尔文港的市场价值已大幅提升，澳方若要收回港口，还需额外支付一笔可观的港口增值费用，进一步加重财政负担。

法律与运营层面的阻碍同样难以突破，岚桥集团获得达尔文港租赁权的过程全程合规透明，租赁协议合法有效，且经过澳方多次审查确认，澳方强行收港缺乏任何合法借口，属于单方面撕毁商业协议。

面对澳方频频炒作收港议题、无视契约精神的行为，中方始终保持理性与坚定，既不主动挑起冲突，也绝不妥协退让。

2026年1月，我国驻澳大利亚大使肖千在年度记者会上，就达尔文港相关议题正式摊牌，明确表明中方立场，若澳大利亚政府强行收回达尔文港，中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。

肖千大使明确强调，岚桥集团获得达尔文港租赁权，是通过公开、透明的商业程序实现的，这一协议本质上是企业间的商业合同，全程符合澳大利亚的法律规定与市场交易规则，理应受到尊重与保护。

同时，肖千大使直指澳方行为的核心矛盾，“在港口亏损时把它租出去，在港口盈利时将其收回，这在道义上是欠妥的”，点破澳方出尔反尔的本质。

澳方频频炒作收港议题，无视合法协议与中澳双方互利共赢的合作基础，不仅会让自身面临巨额经济损失、法律纠纷与国际信誉损耗，还会影响中澳双边贸易关系与国际合作布局。

中方始终坚守契约精神，明确反制立场，既是为了维护中国企业的合法权益，也是为了维护国际商业规则的公平公正。这场博弈也启示各国，在国际合作中，契约精神是不可逾越的底线，任何出于短期政治考量、无视契约的行为，最终都会付出相应的代价。

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