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售价由原来的约10万块降到现在的约5.5万块。
随着电动出行趋势加深,电动三轮、四轮脚踏车、摩托车也开始更为广泛地出现在了国内外消费者的视野中。但提及这类车型,就不能忽略来自挪威Elpedal公司研发的Podbike。尽管这款车的制造商在去年宣告破产,但这款车又要重生开卖了,不过是以TwoZero Classic的名称再度亮相。
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据了解,早前Podbike破产的原因是,他们以每辆6500欧元的价格预售车辆,但最终每辆车的生产成本却超过了9000欧元。成本超出导致无法按时交货,同时昂贵的售价又让消费者不满。现在Phase Energy收购了Podbike的全部资产,并将Podbike重新命名为TwoZero Classic,还启动了众筹,为限量生产180辆TwoZero Classic筹措资金。新车将延续早前的大致配置,并对电气系统进行了升级优化——
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根据早前资料显示,虽然Podbike配备了脚踏板,但它并未采用链条或完整的皮带传动系统,而是将脚踏板直接与发电机相连。骑行者踩踏脚踏板时,产生的动力会通过电力传输至后轮的两个电机。可拆卸电池组可提供额外动力,车辆的最高时速被限制在了25km/h。
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单块电池的预估续航里程为60km,不过车辆预留了安装多块电池的空间,以实现更长续航。该车可容纳1名成年骑行者,主座椅后方还留有160L的储物空间,也可选择安装儿童座椅。车辆还配备了包括转向灯在内的完整照明系统,挡风玻璃雨刷、车内除雾风扇、双侧后视镜、带地毯的座舱、可拆卸的座舱盖等也均有配备。
官方称,整车重量约为100kg,载人及载货的最大总负载可达230kg。这辆车在欧洲地区驾驶还有一个最大的优势,就是无需驾照,也无需进行车辆登记。
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重新启动生产后的TwoZero Classic裸车价为79900挪威克朗(约合人民币5.69万元),电池和充电器需要另行购买。首批20辆车型最早将于3月发货,其余160辆计划于6月交付。
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除了重新启动TwoZero Classic(Podbike)的生产销售,Phase Energy表示他们还计划在2027年推出5款新车型。这5款新车和TwoZero Classic一样同为四轮脚踏车,性能和时速也相当,无需驾照和车辆登记,在这些车辆将使用同一个底盘。
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不过下一代车型将不再采用经典款标志性的泡泡状座舱盖,因为每个座舱盖的制造成本高达960欧元(约合人民币7935元)。从渲染图上看,车辆造型更贴近汽车,并使用高级跑车才会使用的掀盖车门设计。
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到2028年,公司将推出另外10款纯电轻便电摩和轻型摩托车,性能更强,极速可达80km/h。
此外,计划显示所有15款车型都将提供运动版(Sport)、越野版(SUV)、皮卡版(Pickup)和货运版(Cargo)四种配置。电动助力自行车(EPAC)运动版和越野版的定价将分别约为7500欧元(约合人民币6.20万元)和8500欧元(约合人民币7.02万元)。
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