百年奔驰，纵横周期

在汽车工业的历史长河中，能够跨越一个多世纪（参数丨图片）风雨的品牌屈指可数，而奔驰，无疑是其中最璀璨的星辰之一。

从1886年卡尔·本茨发明第一辆获得专利的汽车“Patent-Motorwagen”至今，奔驰不仅见证了汽车从无到有、从机械艺术品到智能移动空间的演变。

更以其独特的方式，一次次在技术变革与市场动荡中寻得平衡，实现了品牌的百年传承。

这背后的逻辑，并非简单的技术领先或品牌营销，而是一种深植于基因的“穿越周期”的智慧。

内燃机时代的开启者

19世纪末的欧洲，工业革命浪潮席卷，但交通运输仍以马车为主。

卡尔·本茨发明的三轮汽车，在当时被视为“怪物”，噪音大、故障多、速度慢。

这辆最高时速仅15公里、续航不足百公里的“简陋”机器，却开启了个人机动性的全新纪元。

奔驰的起步并非一帆风顺。

早期汽车造价昂贵，仅是富人的玩具，市场极其有限。

但奔驰坚持了对内燃机技术的深耕，不断改进发动机效率、提升车辆可靠性。

1909年，奔驰推出了“BlitzenBenz”，创下当时228.1km/h的极速纪录，用极致性能向世界证明内燃机的潜力。

这一时期，奔驰奠定了其“工程师品牌”的底色：不追求短期市场的哗众取宠，而是专注于核心技术的长期积累。

两次世界大战对德国工业造成了毁灭性打击，奔驰也不例外。

工厂受损、生产停滞、技术人才流失……然而，正是这段最艰难的时期，凸显了奔驰战略定力的重要性。

战后的20世纪50年代，德国经济开始复苏，奔驰敏锐地捕捉到社会重建对商用车的巨大需求。

一方面，它迅速恢复了S级前身——W187系列轿车的生产，重新确立其在豪华车领域的标杆地位。

另一方面，大力投入卡车、客车等商用车领域，通过L311卡车、O321客车等车型，为德国的“经济奇迹”提供了坚实的运输保障。

这种“乘商并举”的战略，让奔驰避免了单一市场波动带来的风险，在经济周期中获得了更强的抗压能力。

同时，奔驰在技术上持续创新。

1954年推出的300SL概念车，以其标志性的“鸥翼门”和空间管阵式车架震惊世界。

随后量产的300SLGullwing成为当时最快的量产车。

这不仅是技术实力的炫耀，更是在战后低迷时期向世界宣告德国工业设计和技术创新的回归，极大地提升了品牌形象。

市场危机中的求变者

20世纪70年代的石油危机，给全球汽车产业带来了巨大冲击。

大排量、高油耗的豪华车市场急剧萎缩。面对周期性的能源危机，奔驰的应对策略展现了其长远眼光。

一方面，它没有盲目转向小排量经济型车去与大众市场竞争，而是选择了“提升效率”的路径。

通过研发燃油喷射技术、优化车身空气动力学、推出柴油发动机车型，如著名的OM617柴油机，以可靠性和低油耗闻名。

奔驰在保持品牌豪华定位的同时，显著提升了产品的燃油经济性，赢得了注重品质又关注使用成本的中产阶级用户。

另一方面，奔驰将危机转化为机遇，将“安全”提升为核心品牌价值。石油危机背景下，社会公众对汽车安全的关注度空前提高。

奔驰率先投入巨资进行被动安全技术研发，1978年在S级（W116）上推出了全球首个基于实际事故研究的ABS防抱死系统原型，之后又率先应用安全气囊、车身溃缩区等创新技术。

这些举措不仅引领了行业标准，更让“安全”成为奔驰超越经济周期的又一金字招牌。

进入20世纪90年代，全球化浪潮兴起，汽车产业进入集团化、平台化竞争时代。

面对日本豪华品牌的强势崛起和成本压力，奔驰一改以往相对保守的策略，开启了扩张之路。

1998年，戴姆勒-奔驰与美国克莱斯勒的“平等合并”震动了世界，意图打造一个横跨大西洋的汽车巨头。

尽管这场“婚姻”最终未能圆满，暴露了不同企业文化融合的巨大挑战，但展现了奔驰在周期变化中主动求变、寻求规模效应的决心。

同时，奔驰积极扩展产品线，向下渗透市场。

1997年，奔驰推出了第一款紧凑型车A级，虽然初期遭遇了“麋鹿测试”翻车的公关危机，但通过快速的技术改进成功化解，开启了品牌的“小型化”战略。

此后，CLS级开创了四门轿跑细分市场，M级（后更名为GLE）成功进军SUV蓝海，Smart品牌探索城市微型车……

多元化的产品矩阵，使奔驰能够捕捉不同经济周期下各个细分市场的增长机会，减少了单一产品线依赖的风险。

电动化时代的探索者

2008年国际金融危机是汽车产业面临的又一次严峻考验。

豪华车市场首当其冲，戴姆勒集团出现巨额亏损。此时的奔驰，展现了大象转身的艰难与决心。

为应对危机，奔驰实施了严格的成本削减计划，并更加依赖与中国市场北汽集团的深入合作，中国市场逐渐成为其全球最大单一市场，有效对冲了欧美市场的下滑。

同时，奔驰加速了技术共享，与雷诺－日产联盟合作，共同开发小型车平台和发动机，以降低研发成本。

更重要的是，面对特斯拉带来的电动化浪潮，奔驰虽起步看似迟缓，但布局深远。

2009年，奔驰入股特斯拉，成为其早期合作伙伴之一；2014年，推出纯电动版B级车进行市场试水。

这些举措虽未在市场上掀起太大波澜，却为奔驰积累了宝贵的电动化经验。

当意识到电动化趋势不可逆转时，奔驰于2016年发布了“CASE”战略（智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动），宣告全面转型的开始。

当前，汽车产业正经历百年未有之大变局，电动化、智能化的周期浪潮比以往任何一次技术变革都更加猛烈。

对于奔驰这样的传统巨头，挑战空前。

既要巨资投入全新的电动平台和软件技术，又要维持传统燃油车业务的利润来“输血”；既要应对新势力在用户体验和商业模式上的颠覆，又要守护自身百年来积淀的豪华质感与品牌价值。

奔驰的策略再次体现了其“穿越周期”的智慧：不冒进，不摇摆，而是力求在传承与创新间找到平衡。

在产品层面，奔驰采取了“双轨并行”策略。

这边厢，基于现有平台推出EQA、EQB等“油改电”车型，快速满足市场对电动车的初步需求，保持市场声量；

那边厢，投入重金打造纯电专属平台EVA和MMA，从底层架构确保纯电产品的竞争力。

这就像其历史上“乘商并举”策略的现代化版本，既抓住当下，又投资未来。

在技术层面，奔驰没有完全抛弃自身优势。

例如，在2022款C260L等车型上搭载的48V轻混系统，就是一条务实的过渡路线。

它以内燃机为基础，通过ISG电机实现怠速熄火、动能回收、辅助驱动等功能，在不过度增加成本和复杂度的前提下，有效提升了燃油经济性和平顺性，满足了当下的环保法规和用户需求。

品牌价值层面，奔驰深知，即便在电动时代，“豪华”依然是其安身立命之本。

因此，无论是旗舰电动车EQS的超大Hyperscreen屏幕、出色的NVH静谧工程，还是S级一如既往的顶级用料与做工，奔驰都在传递一个信息：电动化改变的只是动力形式，而对豪华、安全、质感的极致追求永不过时。

回顾奔驰近140年的历史，它穿越了战争的废墟、能源的危机、金融的风暴和技术的更迭。

其“穿越周期”的密码，并非总是先知先觉或永远正确，而在于几种核心能力：

一是战略定力。不因短期市场波动而轻易动摇品牌根基，始终坚守豪华定位与工程品质。

二是多元平衡。通过乘商并举、市场全球化、产品系列化、技术多路径（如当前的燃油/混动/纯电并行）来分散风险，增强韧性。

三是主动求变。在关键时刻敢于变革，从战后的商用车转向，到石油危机时聚焦安全与效能，再到如今全力拥抱电动化，每次都显示出顺应时代的勇气。

四是价值传承。无论技术如何演变，“精益求精的工程技术”和“不言而喻的豪华质感”始终是奔驰品牌价值的压舱石。

今天的汽车产业，正身处一场由电池、芯片、算法驱动的新周期之中，锂、钴、镍等关键元素的供应危机如同当年的石油危机一样警醒着行业。

正如奔驰历史所揭示的，没有任何一种技术路线是永恒的灵丹妙药，真正的智慧在于如何在复杂多变的环境中，保持核心优势，灵活调整姿态，实现可持续的长期主义发展。

奔驰的故事，是一部关于生存、适应与引领的教科书，它告诉我们，能够穿越周期的，不仅是卓越的产品，更是深植于企业基因中那份对规律的敬畏与驾驭周期的智慧。