宝马i8大师手笔+非晶合金电驱，埃安新车官宣！

埃安有款新车，去年就给我好奇心拉满了。

谁能想到，打造宝马i8的 “豪华电动超跑教父” Benoit Jacob，如今成了广汽的 “叶禀焕” 师傅！

这位推动全球电动化革命的大师，先后还在雷诺、大众、宝马、蔚来都任职过，作品有很多，例如下面这个：

而如今，把百万超跑的设计基因注入埃安 N60。

埃安N60作为广汽埃安品牌第九款量产车型，定位纯电动紧凑型SUV，可视为AION Y的换代车型。新车采用全新的“Easy Life”设计理念。

除了设计，更引人关注的是，不少消息称埃安 N60 还用了非晶合金电驱技术！说是这个技术量产落地后，同样的一度电，能多跑一公里，到时候能耗比特斯拉还低！就这几点，就吊足了胃口哇。

无需多言，爆款预定。

这款新车计划于2026年3月中旬开启预售，并预计在上半年正式上市，主打大空间和高性价比。

•大师设计下的越级配置

埃安N60的尺寸数据揭示了一个巧妙的空间布局：长宽高分别为4615/1860（1883）/1673毫米，轴距却达到了越级的2775毫米。这一数据甚至超过部分中型SUV，为车内空间布局提供了坚实基础。

车身侧面线条极简，A柱采用大倾角设计，C/D柱造型独特，半隐藏式门把手兼顾美观与实用。尾部贯穿式灯组与车头呼应，构成完整设计语言。

核心的量子星环大灯采用双层设计，内部灯珠精密排列，发光均匀性较传统方案提升30%。

设计师叶禀焕对此阐释：“生活已经够累了，车得简单点。”这种简约美学背后是对冲压和拼接工艺的极高要求。

动力系统搭载广汽最新的夸克电驱2.0系统，采用非晶合金定子铁芯与碳化硅控制器。技术指标显示，这套电驱系统损耗降低75%，续航提升5%-8%，电机减重约30%，实现“一度电多跑一公里”的能效突破。

埃安N60提供三种续航版本：搭载47.829千瓦时电池的410公里版、57.433千瓦时的510公里版，以及69.753千瓦时的630公里版（均为CLTC工况）。充电方面支持180千瓦快充，30%-80%充电约需30分钟。

智能化配置方面，埃安N60采用了全系标配激光雷达+多枚摄像头/毫米波雷达的方案，支持高速领航辅助功能，包括车道保持、智能变道、自动超车、进出匝道等。车顶前部明显集成了激光雷达硬件。

车内体验上，车辆或将标配零重力按摩座椅，这一配置传统多见于30万元以上车型。车辆采用5座布局，后备厢常规容积450升，后排座椅放倒后可扩展至1350升，全车配备超过20处储物格。悬挂系统采用前麦弗逊、后五连杆独立结构。

•埃安的“转型之战”

埃安N60对广汽埃安而言，是品牌战略转型的关键一步，旨在有效摆脱“网约车之王”的标签。AION Y系列虽然销量可观，但在个人消费者心中的形象与网约车深度绑定。埃安索性采用全新命名“N60”，试图从根源上切断这种联想。

埃安汽车销售有限公司副总经理袁小华曾表示：“我们要让埃安品牌在消费者心中有一个全新的认知。”N60正是这一战略的具体承载。通过引入国际设计大师、提升配置水平、应用前沿技术，埃安正试图重塑品牌价值。

定价策略上，现款AION Y Plus起售价9.98万元，主力区间10-14万元。N60因配置大幅提升，预计起售价将上调至11.98万元左右，主力车型落在13-16万元区间。这一价格调整既是成本上升的必然结果，也是品牌向上突破的必要尝试。

在竞争格局中，埃安N60将直面比亚迪元PLUS、深蓝S05等热门车型。与竞品相比，N60的核心优势集中于“越级配置”和“设计质感”两个方面。全系可能标配的激光雷达和零重力按摩座椅，在同价位竞品中极为罕见。

从行业视角来看，埃安N60代表了中国电动车市场的一个新趋势：平价车型正在加速吸收高端车型的技术和设计下放。激光雷达、高级驾驶辅助系统、豪华舒适配置，这些曾经是高端电动车的专属，如今正快速向主流市场普及。

对于竞争对手而言，埃安N60的配置策略可能迫使整个行业重新思考10-15万元电动车的配置标准。当消费者开始期待这个价位的车型也能提供激光雷达和零重力座椅时，那些仍停留在基础配置的车型将面临压力。

与此同时，埃安N60采用的“Easy Life”设计理念，强调在有限成本内提供最大实用价值，精准抓住了家庭用户的核心需求。2775毫米轴距带来的空间利用率、超过20处储物格的设计、可扩展至1350升的后备厢容积，都体现了这一理念。

•电动EV：

从宝马i8到埃安N60，大师的笔触勾勒出品牌向上的轨迹。

非晶合金电驱技术带来能效革命，激光雷达与零重力座椅等高端配置的下放，更彰显了其颠覆同级的决心，N60不仅是一款新车，更是埃安挣脱标签、重塑价值的战略落子。

这场转型之战，埃安正以N60为号角，向更广阔的个人消费市场发起有力冲击。