我大使摊牌，租借99年的达尔文港，若澳强制收回，中方将予以反制

港口年年亏损的时候，澳大利亚不肯掏一分钱，我国企业接手后砸下真金白银，硬是把烂摊子盘活。

刚看到盈利的曙光，澳大利亚却翻脸要“收回控制权”。

这样的买卖，别说我国不答应，放到任何一个成熟市场经济体，都会被骂一句“吃相难看”。

2026年1月，围绕中资企业岚桥集团持有的达尔文港99年租赁权，澳大利亚政坛再起波澜。

于是，2026年1月28日，我国驻澳大使肖千与外交部接连发声，把话挑明：如果澳政府强迫中国公司出售达尔文港，中国将采取反制措施维护中方企业合法的利益。

澳大利亚强收风声再起

2026年1月，外媒再度报道称，阿尔巴尼斯政府考虑强制要求岚桥出售达尔文港。

于是，我们这边把话挑明了。

1月28日，肖千明大使确表示，若是强制出售，中方有义务保护中国企业海外合法权益。

紧接着，外交部发言人郭嘉昆重申中国企业通过市场方式获得租约，其合法权益应受到充分保护。

这已经不是“提醒”，而是外交层面的预警。

然而，说到底，我方的反应，并不是突然“翻脸”，而是被一步步逼出来的结果。

2012年，澳大利亚北领地乡村自由党上台执政，财政吃紧，公共资产成了“救命稻草”。

2014年底，北领地政府正式发布达尔文港租赁意向书，面向全球招商。

当时的达尔文港是什么状态？

吞吐量低、基础设施老旧、经营状况长期不佳，被堪培拉视为“边角料资产”。

过去联邦政府连续14次拒绝为港口升级拨款。

于是，2015年10月，经过公开竞标，我国民营企业岚桥集团以5.06亿澳元的价格，获得达尔文港99年经营权。

这不是“白菜价”，而是相当于港口此前两年利润的25倍以上，参与竞标的企业超过60家。

当时，澳联邦政府在审批时也未提出任何国家安全疑虑。

而且，岚桥接手后，干的不是“资本腾挪”，而是重资产、慢回报的苦活。

累计投入超过10亿澳元，用于码头、航道、装卸系统升级。

年吞吐量从约500万吨提升至3000万吨以上，到港船舶总吨位（GRT）增长95.7%，港口实现扭亏为盈。

75%的进口货物来自我国，90%的出口流向亚洲。

翻脸不认人的澳大利亚

另外，2023年，达尔文港口向我国出口约50万吨磁铁矿、锰矿、锂矿，向亚洲市场出口约1500万吨液化天然气。

甚至在2024年10月，达尔文港还首次出口了一批棉花——这是典型的“港口功能拓展”。

可以说，港口被救活了，北领地吃到了红利。

但澳大利亚联邦政府不满意了，转折点早就出现在2017年以后。

随着中美博弈加剧，美国开始频繁向澳大利亚施压，达尔文港被反复贴上“国家安全”标签，收到了至少三次政治与安全审查。

但结论却一次比一次清楚：不存在国家安全风险。

2023年官方调查明确：无须取消或更改租约。

可现实是，在澳国内政治中，反华比讲道理更好拉选票。

到了2025—2026年，阿尔巴尼斯政府在竞选压力下，再次把“收回达尔文港”包装成“不分党派的共识”。

这种忘恩负义的行为，谁能忍？

早在2025年4月7日，我方外交部发言人林剑回应相关提问时，话就说得相当克制却直指要害。

我方要求澳方提供公平、非歧视、可预期的营商环境，不要泛化国家安全概念，不要把正常商业合作政治化。

而2025年5月22日，我国驻澳大使肖千在达尔文接受多家媒体采访时更是把问题讲透了。

岚桥集团十年真投入、真贡献，而澳大利亚“港口亏损时出租，盈利时收回，在道义上欠妥”。

如果澳大利亚政府真的迈出强制收回达尔文港这一步，后果绝不是“换个业主”那么简单。

岚桥在达尔文港的经营，是中资企业海外依法合规投资的典型案例。

如果在没有正当法律依据的情况下，澳政府单方面撕毁协议，传递出的信号只有一个：合同可以被政治随意推翻。

这对任何一个依赖外资、尤其是长期基础设施投资的国家来说，都是致命的。

更关键的是是，中澳关系，好不容易稳住，又要被掀桌子。

过去几年，中澳关系为什么一度跌到低谷？

一个重要原因，就是澳方在涉华问题上的过度政治化、安全化。

最近一段时间，双方好不容易把关系拉回“可控、务实”的轨道。

如果达尔文港被再次政治操弄，成为“安全叙事”的牺牲品，那无异于亲手把刚修好的桥，又炸掉一半。

达尔文港为什么这么重要？

有人装糊涂，说“一个港口而已”。

真要这么想，只能说是睁眼说瞎话。

达尔文港在哪？

它是澳大利亚北领地唯一的国家级港口，澳北部最大的深水港，被称为“通往亚洲之门”。

从地图看更直观，距离东帝汶帝力656公里，到巴布亚新几内亚莫尔兹比港1818公里，甚至比到澳首都堪培拉还近得多。

经济层面，它是北澳贸易的“命门”。

活牲畜、矿产、LNG、棉花，从这里出，7天航程直达粤港澳大湾区。

日本、韩国等亚洲能源通道的重要一环。

军事层面，更绕不开。

二战时期，这里是澳本土唯一遭63次轰炸的城市。

如今，约2500名美军陆战队轮换驻扎。

2024年，美方宣布投资2.7亿美元建设3亿升航空燃料设施。

“漆黑军演”等高强度演训，年年在这附近。

所以问题来了，当一个商业港口，在被反复审查确认不存在安全风险后，仍被强收，真正的动机是什么？

答案不复杂，就是为了给美国军事布局“清障”。

这正是我方最不能接受的地方。

合规经营十年，被政治翻桌，契约精神被当筹码，商业合作被推向军事前线。

澳方有人说，“会给岚桥补偿”。

可问题在于契约精神能补吗？营商信用能买吗？

达尔文港这件事，说到底不是港口之争，而是规则之争、信用之争、底线之争。

我方把话说到这一步，不是为了吵架，而是告诉堪培拉：生意可以谈，规矩不能踩。

港口亏损时你不管，盈利时你要收，这种买卖，放到哪儿，都说不过去。